無水平落差的樞紐器及其可攜式裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)為一種無水平落差的樞紐器及其可攜式裝置，樞紐器設(shè)置于可攜式裝置的上蓋與底座之間，其具有扭力產(chǎn)生單元、第一軸組及第二軸組，扭力產(chǎn)生單元具有第一軌道及第二軌道，第一軸組具有第一主轉(zhuǎn)軸及第一副轉(zhuǎn)軸，其可滑動(dòng)地設(shè)于第一軌道中，第二軸組具有第二主轉(zhuǎn)軸及第二副轉(zhuǎn)軸，其可滑動(dòng)地設(shè)于第二軌道中，透過雙軸組的設(shè)置，使得上蓋得以分別藉由雙軸心的樞轉(zhuǎn)，而在開啟至180度時(shí)與底座呈完全水平狀態(tài)。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)為ー種無水平落差的樞紐器，是指ー種裝設(shè)于可攜式裝置中以使上蓋與底座相對(duì)樞轉(zhuǎn)的樞紐器。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)的可攜式裝置中，設(shè)置有樞紐器以使相互樞設(shè)的上蓋與底座得以相對(duì)樞轉(zhuǎn)，現(xiàn)有技術(shù)的樞紐器具有單ー轉(zhuǎn)軸，上蓋相對(duì)于底座樞轉(zhuǎn)時(shí)，以該轉(zhuǎn)軸為軸心加以轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖12及圖13所示，為了使上蓋60閉合時(shí)與底座70貼合齊平，轉(zhuǎn)軸80的位置相對(duì)位于底座70上方，然而，如此將導(dǎo)致上蓋60在開啟至180度時(shí)，上蓋60相對(duì)位于底座70上方而無法與底座70呈水平切齊，故當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)的樞紐器應(yīng)用于現(xiàn)有技術(shù)的可攜 式裝置吋，開啟后不平整的上蓋60與底座70，將限制上蓋60與底座70對(duì)接后形成ー完整的平板計(jì)算機(jī)的可能性，在平板計(jì)算機(jī)逐漸成為主流的趨勢(shì)下，現(xiàn)有技術(shù)的樞紐器確實(shí)缺少其應(yīng)用性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)設(shè)計(jì)了ー種無水平落差的樞紐器，使得上蓋開啟至180度時(shí)與底座的表面呈水平對(duì)接。為達(dá)到上述的技術(shù)目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)ー種無水平落差的樞紐器，其中包括一扭カ產(chǎn)生単元，其包含有ー扭カ板，扭カ板上貫穿成型有一第一軌道及一第二軌道，各軌道具有三個(gè)支軌；一第一軸組，其與扭カ板相接，第一軸組包含有一第一承架、一第一主轉(zhuǎn)軸及一第一副轉(zhuǎn)軸，第一承架具有相連接的固定翼及套接翼，第一承架的套接翼與扭カ板相貼靠，第一承架的套接翼上貫穿成型有一主軸孔及一副軸孔，第一承架的主軸孔位于第一承架的副軸孔與第一承架的套接翼的端部之間，第一主轉(zhuǎn)軸貫穿第一承架的主軸孔及扭カ板的第一軌道，第一副轉(zhuǎn)軸貫穿第一承架的副軸孔及扭カ板的第一軌道；一第二軸組，其與扭カ板相接，第二軸組包含有一第二承架、一第二主轉(zhuǎn)軸及一第ニ副轉(zhuǎn)軸，第二承架具有相連接的固定翼及套接翼，第二承架的套接翼與扭カ板相貼靠，第ニ承架的套接翼上貫穿成型有一主軸孔及一副軸孔，第二承架的主軸孔位于第二承架的副軸孔與第二承架的套接翼的端部之間，第二主轉(zhuǎn)軸貫穿第二承架的主軸孔及扭カ板的第二軌道，第二副轉(zhuǎn)軸貫穿第二承架的副軸孔及扭カ板的第二軌道。其中扭カ產(chǎn)生単元的扭カ板的第一軌道包含有一直軌及ー弧軌，第一軌道的弧軌具有一第一端及一第二端，第一主轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第一軌道的弧軌中，第一副轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第一軌道的直軌中，扭カ板的第二軌道包含有一直軌及ー弧軌，第二軌道的弧軌具有一第一端及一第二端，第二主轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第二軌道的弧軌中，第二副轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第二軌道的直軌中。其中第一軌道的直軌與第一軌道的弧軌的外側(cè)緣的中央處相連通，第二軌道的直軌與第二軌道的弧軌的外側(cè)緣的中央處相連通。其中第一主轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第一副轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第二主轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第二副轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第一主轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第一承架的套接翼的表面，第二主轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第二承架的套接翼的表面，且第一主轉(zhuǎn)軸及第二主轉(zhuǎn)軸的桿部的末端鉚合卡抵于扭力板表面，第一副轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于扭カ板表面，第二副轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于扭カ板表面，且第一副轉(zhuǎn)軸的桿部的末端鉚合卡抵于第一承架的套接翼表面，第二副轉(zhuǎn)軸的桿部的末端鉚合卡抵于第二承架的套接翼表面。其中扭カ產(chǎn)生単元進(jìn)ー步包含有一第一磨耗板及一第二磨耗板，第一磨耗板與第一承架的套接翼相對(duì)應(yīng)，第二磨耗板與第二承架的套接翼相對(duì)應(yīng)，扭カ板夾持于該等磨耗板與該等套接翼之間，各磨耗板上貫穿成型有一主軸孔及一副軸孔，第一磨耗板的主軸孔與第一承架的主軸孔相對(duì)齊，第一磨耗板的副軸孔與第一承架的副軸孔相對(duì)齊，第二磨耗板的主軸孔與第二承架的主軸孔相對(duì)齊，第二磨耗板的副軸孔與第二承架的副軸孔相對(duì)齊，前述的第一主轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第一副轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第一副轉(zhuǎn)軸 的桿部上設(shè)有螺紋部，第二主轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第二副轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第二副轉(zhuǎn)軸的桿部上設(shè)有螺紋部，第一主轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第一承架的套接翼的表面，且第一主轉(zhuǎn)軸的桿部的末端依序貫穿扭力板及第一磨耗板，并鉚合卡抵于第一磨耗板的表面，第二主轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第二承架的套接翼的表面，且第二主轉(zhuǎn)軸的桿部的末端依序貫穿扭力板及第ニ磨耗板，并鉚合卡抵于第二磨耗板的表面，第一副轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第一承架的套接翼的表面，且第一副轉(zhuǎn)軸的桿部依序貫穿扭力板及第一磨耗板，第一副轉(zhuǎn)軸的桿部的螺紋部與ー螺帽相螺合固定，第二副轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第二承架的套接翼的表面，且第二副轉(zhuǎn)軸的桿部依序貫穿扭カ板及第ニ磨耗板，第二副轉(zhuǎn)軸的桿部的螺紋部與一螺帽相螺合固定。其中第一承架的固定翼與套接翼相互垂直，第二承架的固定翼與套接翼相互垂直。本技術(shù)另設(shè)計(jì)了一種可攜式裝置，其中包括一上蓋；一底座，其與上蓋相互樞接；至少ー個(gè)前述的樞紐器，其裝設(shè)于上蓋及底座之間，樞紐器的第一軸組的第一承架的固定翼與上蓋相互固定，樞紐器的第二軸組的第二承架的固定翼與底座相互固定。其中該上蓋與底座相鄰的端部分別為直角。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，透過第一及第ニ軸組的設(shè)置，配合扭カ板上第一及第ニ軌道，使得本技術(shù)得以藉由雙重軸心的旋轉(zhuǎn)，來提供上蓋相對(duì)于底座樞轉(zhuǎn)，則上蓋利用雙軸心的樞轉(zhuǎn)，可旋轉(zhuǎn)至與底座呈水平狀態(tài)的開啟模式，以利于可攜式裝置采用不同的功能模式。附圖說明圖I為本技術(shù)樞紐器的立體外觀圖。圖2為本技術(shù)樞紐器的組件分解圖。圖3為本技術(shù)扭カ板的平面 圖。圖4為本技術(shù)可攜式裝置閉合狀態(tài)的立體外觀圖。圖5為本技術(shù)可攜式裝置閉合狀態(tài)的側(cè)視剖面圖。圖6為本技術(shù)可攜式裝置開啟90度前的側(cè)視剖面圖。圖7為本技術(shù)可攜式裝置開啟90度后的側(cè)視剖面圖。圖8為本技術(shù)可攜式裝置開啟180度時(shí)的立體外觀圖。圖9為本技術(shù)可攜式裝置開啟180度時(shí)的側(cè)視剖面圖。圖10為本技術(shù)樞紐器的另ー實(shí)施例的立體外觀圖。圖11為本技術(shù)樞紐器的另ー實(shí)施例的組件分解圖。圖12為現(xiàn)有技術(shù)可攜式裝置閉合狀態(tài)的側(cè)視圖。圖13為現(xiàn)有技術(shù)可攜式裝置開啟180時(shí)的側(cè)視圖。具體實(shí)施方式以下配合圖式及本技術(shù)的較佳實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參閱圖I及圖2所示，本技術(shù)的無水平落差的樞紐器包含有ー扭カ產(chǎn)生單兀10、一第一軸組20、及一第二軸組30。前述的扭カ產(chǎn)生単元10包含有一扭カ板11，扭カ板11上貫穿成型有一第一軌道111及一第二軌道112，各軌道111、112具有三個(gè)支軌，各支軌相連通且呈放射狀排列，在較佳實(shí)施例中，各軌道111、112包含有一直軌1111、1121及ー弧軌1112、1122，各弧軌1112、1122 具有一第一端 1113、1123 及一第二端 1114、1124，直軌 1111、1121 與弧軌 1112、1122的外側(cè)緣的中央處相連通，則弧軌1112、1122的第一端1113、1123及第ニ端1114、1124均朝遠(yuǎn)離直軌1111、1121的方向延伸，以形成三個(gè)支軌，第一軌道111的弧軌1112的內(nèi)側(cè)緣面對(duì)第二軌道112的弧軌1122的內(nèi)側(cè)緣。前述的第一軸組20與扭カ產(chǎn)生単元10的扭カ板11相接，第一軸組20包含有一第一承架21、一第一主轉(zhuǎn)軸22及一第一副轉(zhuǎn)軸23，第一承架21具有相連接的固定翼211及套接翼212，較佳實(shí)施例中，固定翼211與套接翼212相互垂直，套接翼212與扭カ板11相貼靠，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.ー種無水平落差的樞紐器，其特征在于，其中包括 一扭カ產(chǎn)生単元，其包含有ー扭カ板，扭カ板上貫穿成型有一第一軌道及一第二軌道，各軌道具有三個(gè)支軌； 一第一軸組，其與扭カ板相接，第一軸組包含有一第一承架、一第一主轉(zhuǎn)軸及一第一副轉(zhuǎn)軸，第一承架具有相連接的固定翼及套接翼，第一承架的套接翼與扭カ板相貼靠，第一承架的套接翼上貫穿成型有一主軸孔及一副軸孔，第一承架的主軸孔位于第一承架的副軸孔與第一承架的套接翼的端部之間，第一主轉(zhuǎn)軸貫穿第一承架的主軸孔及扭カ板的第一軌道，第一副轉(zhuǎn)軸貫穿第一承架的副軸孔及扭カ板的第一軌道； 一第二軸組，其與扭カ板相接，第二軸組包含有一第二承架、一第二主轉(zhuǎn)軸及一第二副轉(zhuǎn)軸，第二承架具有相連接的固定翼及套接翼，第二承架的套接翼與扭カ板相貼靠，第二承架的套接翼上貫穿成型有一主軸孔及一副軸孔，第二承架的主軸孔位于第二承架的副軸孔與第二承架的套接翼的端部之間，第二主轉(zhuǎn)軸貫穿第二承架的主軸孔及扭カ板的第二軌道，第二副轉(zhuǎn)軸貫穿第ニ承架的副軸孔及扭カ板的第二軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無水平落差的樞紐器，其特征在于，其中扭カ產(chǎn)生単元的扭力板的第一軌道包含有一直軌及ー弧軌，第一軌道的弧軌具有一第一端及一第二端，第一主轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第一軌道的弧軌中，第一副轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第一軌道的直軌中，扭カ板的第二軌道包含有一直軌及ー弧軌，第二軌道的弧軌具有一第一端及一第二端，第二主轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第二軌道的弧軌中，第二副轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)地穿設(shè)于第二軌道的直軌中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無水平落差的樞紐器，其特征在于，其中第一軌道的直軌與第一軌道的弧軌的外側(cè)緣的中央處相連通，第二軌道的直軌與第二軌道的弧軌的外側(cè)緣的中央處相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任ー項(xiàng)所述的無水平落差的樞紐器，其特征在于，其中第一主轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第一副轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第二主轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第二副轉(zhuǎn)軸具有一冠部及ー桿部，第一主轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第一承架的套接翼的表面，第二主轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于第二承架的套接翼的表面，且第一主轉(zhuǎn)軸及第ニ主轉(zhuǎn)軸的桿部的末端鉚合卡抵于扭力板表面，第一副轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于扭カ板表面，第二副轉(zhuǎn)軸的冠部抵靠于扭力板表面，且第一副轉(zhuǎn)軸的桿部的末端鉚合卡抵于第一承架的套接翼表面，第二副轉(zhuǎn)軸的桿部的末端鉚合卡抵于第二承架...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：莊志光，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：欣日興精密電子蘇州有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：