道路用混凝土分隔欄制造技術

實用新型專利技術是對道路用混凝土分隔欄的改進，其特征是鋼筋混凝土澆筑分隔欄塊底面有二條或以上相間凹槽。極大方便了工程叉車叉托插入，使得采用普通小貨車配合普通叉車可實現快速安裝，實現了大笨重混凝土分隔欄的機械化安裝；同時分隔欄底面凹槽還保證了路面排水通暢。分隔欄采用混凝土預制，不易被盜竊，并由于移除/安裝可以機械化操作方便，利于重復使用。再就是，由于側面有鋼釘釘入定位，底面可以較現有技術縮小很多寬度，不僅同樣能保證放置的穩定性，而且還能減少分隔欄體積，節約混凝土用量。實用新型專利技術分隔欄，除適用于一般路段車道分隔外，由于其搬運安裝方便快速，還適用于進行短期交通管制的交叉口、經常變換交通路徑的場所等。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

技術是對適合城市道路、小區道路等以小客車通行為主的道路，用于機動車道間、機動車道與非機動車道間、車流與行人間分隔的分隔欄改迸，尤其涉及ー種適合機械化安裝的道路用混凝土分隔欄。
技術介紹
道路用分隔欄主要有兩類一類為輕便的金屬分隔欄，這類分隔欄安裝方便，但時有被盜，而且后期維護成本較大，因而導致使用成本較高。另ー類為鋼筋混凝土分隔欄，基本結構如圖I所示，由鋼筋、砼澆筑而成，有現場澆筑且基礎嵌入路面，也有場外預制使用安放。這類分隔欄笨重，且經濟性較小，不易被盜，這是其優點；但這類分隔欄的最大缺點是場外預制使用安放的底面與側面間無間隙，分隔欄為保證放置的穩定性，底面寬度通常較寬，造成體積龐大笨重，不易采用機械化安裝，而人工安裝費時又費力，通常安放后因移 動/安裝困難，而不易被反復使用；此外，對于連續放置，還易造成中央路面排水不通暢，產生積水。上述不足仍有值得改進的地方。
技術實現思路
技術目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種適合機械化安裝，并且可重復利用的道路用混凝土分隔欄。技術目的實現，主要改進是在鋼筋混凝土分隔欄塊，底面設置間隔及寬度與叉車叉托配合的ニ條或以上凹槽，方便叉車叉托插入，可以實現機械化安裝，從而克服現有技術的不足，技術目的。具體說，技術道路用混凝土分隔欄，包括鋼筋混凝土澆筑的分隔欄塊，其特征在于所說鋼筋混凝土澆筑分隔欄塊底面有ニ條或以上相間凹槽。技術道路用混凝土分隔欄，底面相間ニ條或以上凹槽主要有兩個作用1、叉車利用此凹槽可以方便插入，對大笨重混凝土分隔欄塊進行搬運和安裝；2、路面雨水可以通過凹槽流趟，更有利于道路路面雨水排入路邊雨水管或邊溝。底面相間凹槽，間隔可以是與ニ叉托間隔基本相同，為提高對各種叉車的適應性，底面凹槽還可以設置ニ條以上。相間凹槽可以與底面長軸平行，也可以與短軸平行，其中較好采用后者并在寬度面貫通，更有利于中央路面排水。其塊狀大小可以根據設計要求確定。此外，還可以在每塊分隔欄側面設置固定用缺ロ例如半圓缺ロ，對需要長期安裝路段，分隔欄安放好后，在缺ロ處路面打入鋼釘定位。本專利道路用鋼筋混凝土分隔欄，除底面有ニ條或以上相間凹槽外，其余未特別提及均同現有技術場外預制使用安放的鋼筋混凝土分隔欄，例如截面形狀可以根據設計需要，采用多種截面結構，此為本領域技術人員所熟悉，現有技術中的說明相當于本專利公開，不再一一另行敘述，以節約篇幅。技術道路用混凝土分隔欄，相對于現有技術，由于采用在鋼筋混凝土分隔欄塊，底面設置ニ條或以上相間凹槽，極大方便了工程叉車叉托插入，使得采用普通小貨車配合普通叉車可實現快速安裝，實現了大笨重混凝土分隔欄的機械化安裝；同時分隔欄底面凹槽還保證了路面排水通暢。分隔欄采用混凝土預制，不易被盜竊，并由于移除/安裝可以機械化操作方便，利于重復使用。由于通過叉車一次安裝定位，使得分隔欄不需通過拖動移位定位，因而對路面損傷小，對于無需 鋼釘定位的路段重復使用時對路面基本無損傷，對于需要鋼釘定位的且重復使用時，去除鋼釘后路面僅留小的孔洞易于修補，對路面損傷也極小。再就是，在滿足使用功能基礎上，通過盡可能減少分隔欄體積，還能節約混凝土用量，例如由于側面由鋼釘釘入定位，底面可以較現有技術縮小很多寬度，同樣能保證放置的穩定性。技術分隔欄，除適用于一般路段車道分隔外，由于其搬運安裝方便快速，還適用于進行短期交通管制的交叉ロ、經常變換交通路徑的場所等。以下結合一個示例性實施例，示例性說明及幫助進一歩理解技術實質，但實施例具體細節僅是為了說明技術，并不代表技術構思下全部技術方案，因此不應理解為對技術總的技術方案限定，一些在技術人員看來，不偏離技術構思的非實質性增加和/或改動，例如以具有相同或相似技術效果的技術特征簡單改變或替換，均屬技術保護范圍。附圖說明圖I為現有技術道路用混凝土分隔欄立體圖。圖2為技術道路用混凝土分隔欄立體圖。具體實施方式實施例參見圖2，技術道路用混凝土分隔欄塊1，按單根分隔欄長130cm、高25cm、底面寬30cm、頂面寬10cm，扎制鋼筋骨架，每根分隔欄共設有4根鋼筋，每根鋼筋長124cm,鋼筋表面及鋼筋端部混凝土保護層厚度不小于3cm，欄身采用C30混凝土澆筑。對于轉角分隔欄，在45°處設有直徑12mm的ニ級鋼筋。底面與短軸(寬度面)平行有兩條寬度面貫通的30cmX IOcmX 5cm凹槽2,兩凹槽中心間距65cm(與叉車兩叉托中心間距大致相同，松配)。每塊分隔欄兩側面各設有ニ條高18cm、半徑3cm的半圓缺ロ 3，對于需要長期安裝路段，分隔欄安放好后，在四個缺ロ處的路面打入直徑15mm的鋼釘，鋼釘總長30cm其中20cm打入路面；對于不需固定的也可省略側面定位缺ロ。分隔欄安裝程序。I、根據路段需要預制一定數量的分隔欄，分隔欄側面和上面涂反光油漆，一般為黃色或白色。2、對安裝本分隔欄的路段進行交通管制，并在安裝的線位做好標志(宜劃標線)。3、裝載本分隔欄的普通小貨車在前、普通叉車在后，進入安裝場地。4、叉車從小貨車上取下分隔欄，安放到指定的線位，小貨車配合叉車緩慢向前。5、重復上ー步驟，直到安放完成。6、對于需要長期安裝分隔欄路段，在分隔欄缺ロ處路面打入直徑15mm的鋼釘，鋼釘總長30cm其中20cm打入地面(不需另行定位的可以省略此步驟)。7、小貨車及叉車等撤離施工現場后，取消交通管制。對于本領域技術人員來說，在本專利構思及具體實施例啟示下，能夠從本專利公開內容及常識直接導出或聯想到的ー些變形，本領域普通技術人員將意識到也可采用其他方法，或現有技術中常用公知技術的替代，以及特征的等效變化或修飾，特征間的相互不同組合，例如混凝土分隔欄塊截面形狀的改變，尺寸改變等等的非實質性改動，同樣可以 被應用，都能實現本專利描述功能和效果，不再一一舉例展開細說，均屬于本專利保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.道路用混凝土分隔欄，包括鋼筋混凝土澆筑的分隔欄塊，其特征在于所說鋼筋混凝土澆筑分隔欄塊底面有ニ條或以上相間凹槽。2.根據權利要求I所述道路用混凝土分隔欄，其特征在于相間凹槽與底面短軸平行。3.根據權利要求2所述道路用混凝土分隔欄，其特征在于相間凹槽寬度面貫通。4.根據權利要求1、2或3所述道路...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張忠橋，
申請(專利權)人：無錫市政設計研究院有限公司，
類型：實用新型
國別省市：