氣體發動機電控無極可變進氣總管諧振進氣系統技術方案

一種氣體發動機電控無極可變進氣總管諧振進氣系統，包括進氣總管前段、進氣總管后段、諧振腔、進氣歧管前段單元和進氣歧管后段單元，還包括定位導向裝置和驅動裝置，進氣總管前段和進氣總管后段通過密封圈密封連接，進氣總管前段套在進氣總管后段上，進氣總管前段通過定位導向裝置定位導向，總管前段外壁面焊接一根與進氣總管前段長度相同的齒條，齒條與驅動裝置嚙合，根據氣體發動機的不同工況，在驅動裝置控制下，進氣總管前段和進氣總管后段能夠相對運動，使進氣總管長度發生改變。本系統通過連續調整進氣總管的長度改變發動機的諧振轉速，在較寬發動機轉速范圍內均能實現較好的諧振效果，提高氣體發動機的進氣效率，從而提高輸出功率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種氣體發動機電控無極可變進氣總管諧振進氣系統，包括進氣總管前段（1）、進氣總管后段（4）、諧振腔（5）、進氣歧管前段單元（6）和進氣歧管后段單元（7），其特征是：還包括定位導向裝置（2）和驅動裝置（3），進氣總管后段（4）的前端有一密封圈安裝槽（18），進氣總管前段（1）和進氣總管后段（4）通過密封圈密封連接，進氣總管前段（1）套在進氣總管后段（4）上，進氣總管前段（1）通過定位導向裝置（2）定位導向，總管前段（1）外壁面焊接一根與進氣總管前段長度相同的齒條（9），齒條（9）與驅動裝置（3）嚙合，根據氣體發動機的不同工況，在驅動裝置（3）控制下，進氣總管前段（1）和進氣總管后段（4）能夠相對運動，使進氣總管長度發生改變，進氣總管前段（1）一端有一連接法蘭（8），進氣總管前段（1）和進氣總管后段（4）的內腔徑向截面為圓形，進氣總管前段（1）的上壁面有第一導向塊（12），左壁面有第二導向塊（11），右壁面有第三導向塊（10）；進氣總管后段（4）、諧振腔（5）和進氣歧管前段單元（6）鑄為一體，諧振腔（5）內腔為大圓角過渡的長方形，進氣歧管前段單元（6）由四個獨立的進氣歧管前段組成，進氣歧管后段單元（7）由四個獨立的進氣歧管組成，每個進氣歧管前段的一端有法蘭，用于和進氣歧管連接，每個進氣歧管的內腔徑向截面由與進氣歧管前段連接處的圓形逐漸過渡到與發動機連接處的正方形，每個進氣歧管與進氣歧管前段連接端有第一圓形連接法蘭（23），每個進氣歧管與發動機連接端有第二圓形連接法蘭（24）。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅琳，靖海國，李蕾，李珊，
申請(專利權)人：中國船舶重工集團公司第七零三研究所，
類型：實用新型
國別省市：