本發(fā)明專利技術(shù)有關(guān)于一種可更換胎面的環(huán)保型輪胎，該輪胎包括有一本體、胎面；該本體二側(cè)端具有胎唇部，該胎唇部的內(nèi)部埋設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)件，該胎唇部可頂?shù)钟谳喛蛏希摫倔w的上端面設(shè)有嵌設(shè)槽，另于該本體的上端面二側(cè)的肩部設(shè)有固定槽；該胎面上端面設(shè)有胎紋，該胎面的下端面凸設(shè)有嵌肋，該嵌肋可以嵌設(shè)于本體的嵌設(shè)槽內(nèi)，另胎面的二側(cè)端設(shè)有固定部，該固定部固定于本體的固定槽上，藉此來增進(jìn)輪胎的泛用性，以及減少更換輪胎的成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)有關(guān)于一種可更換胎面的環(huán)保型輪胎，尤指一種可令駕駛?cè)丝焖俑鼡Q輪胎胎面，進(jìn)而可降低更換輪胎成本及可增進(jìn)輪胎泛用性的輪胎構(gòu)造。
技術(shù)介紹
車輛用輪胎I由天然或合成橡膠所制成，如圖1、2所示，主要包括有胎唇部11、胎面12及補(bǔ)強(qiáng)件13，該胎唇部11主要與可頂?shù)钟谳喛?上，該胎面12上設(shè)有胎紋121，該胎紋121主要作為排除水及增加輪胎摩擦力用，該補(bǔ)強(qiáng)件13 —般以鋼絲埋設(shè)于輪胎2的胎唇部11內(nèi)部所形成，藉此來令該輪胎I具有較佳的抗壓強(qiáng)度，進(jìn)而使輪胎I具有較大的承載能力。習(xí)用輪胎I的使用方式，將輪胎I置于輪框2的外周緣上，并藉由輪框2上的灌氣 部(圖式中未繪出)將氣體灌入輪胎I內(nèi)，當(dāng)輪胎I灌入適當(dāng)壓力的氣體后，該輪胎I的胎唇部11即可緊迫的抵頂于輪框2上，同時(shí)藉由該氣體來使輪胎I形成應(yīng)有的形狀。該輪胎I能使車輛行進(jìn)，主要藉由輪胎I的胎面12與地面所形成的摩擦力，因此該輪胎I使用一段時(shí)日后，該胎面12由于與地面的常期間的摩擦?xí)斐赡p，當(dāng)胎面12磨損到該胎紋121深度過淺時(shí)，即表示該輪胎I已達(dá)必須汰換的必要，否則即會(huì)有爆胎而造成行車安全的疑慮。承上述，習(xí)用的輪胎I 一般一體成型方式所制造，也就是說，當(dāng)輪胎I被制造完成后，該輪胎I的胎紋121既已先行被設(shè)定，因此當(dāng)該輪胎I的胎紋121被設(shè)定，也就是設(shè)定了該輪胎I的屬性，即該輪胎I適用于一般路面使用，還是為惡性路面(越野)專用。所以駕駛?cè)藭?huì)依所駕駛的車輛及所行駛的路面來安裝所適用的輪胎1，因此習(xí)用輪胎I由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系造成其泛用性受到極大的限制。再者，當(dāng)該輪胎I的胎面12磨損到一定程度后，有些不肖業(yè)者為降低駕駛?cè)颂瓝Q輪胎I的成本，會(huì)將該已磨損的輪胎I加以整修，即將該磨損的胎面12修整后以黏著劑黏貼一層新的胎面12a，如圖3所示，該種修整補(bǔ)的輪胎I即常為人所詬病的再生輪胎1，該種再生輪胎I所造成的車輛失控而肇生交通事故時(shí)有所聞。因此、如何能改善習(xí)用輪胎I所具有上述的缺失，以及如何杜絕該再生輪胎I的產(chǎn)生，實(shí)為輪胎業(yè)者亟待解決的一大課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決習(xí)用輪胎泛用性不足及更換輪胎成本過高的缺失，本專利技術(shù)的主要目的，乃在于提供一種可更換胎面的環(huán)保型輪胎，該輪胎包括有一本體、胎面；該本體二側(cè)端具有胎唇部，該胎唇部的內(nèi)部埋設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)件，該胎唇部可頂?shù)钟谳喛蛏希摫倔w的上端面設(shè)有嵌設(shè)槽，另于該本體的上端面二側(cè)的肩部設(shè)有固定槽；該胎面上端面設(shè)有胎紋，該胎面的下端面凸設(shè)有嵌肋，該嵌肋可以嵌設(shè)于本體的嵌設(shè)槽內(nèi)，另胎面的二側(cè)端設(shè)有固定部，該固定部固定于本體的固定槽上，藉此來增進(jìn)輪胎的泛用性，以及減少更換輪胎的成本。附圖說明圖I為習(xí)用輪胎立體示意圖。圖2為習(xí)用輪胎剖視示意圖。圖3為習(xí)用另一輪胎剖視示意圖。圖4為本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎立體示意圖。圖5為本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎剖視示意圖。圖6為本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎實(shí)施例。圖號(hào)說明 I輪胎11胎唇部 12胎面 121胎紋 12a胎面 2輪框 3輪胎 4本體4a上端面 4b肩部41胎唇部42嵌設(shè)槽43固定槽 5胎面5a上端面 5b下端面 51胎紋 52嵌肋 53固定部 531補(bǔ)強(qiáng)件 6補(bǔ)強(qiáng)件 7輪框。具體實(shí)施例方式首先，請(qǐng)參閱圖4、5所示，本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3，包括有一本體4、胎面5。該本體4的二側(cè)端具有胎唇部41，該胎唇部41的內(nèi)部埋設(shè)藉由鋼絲構(gòu)成的補(bǔ)強(qiáng)件6，藉此可使胎唇部41及本體4具有較佳的抗壓力，進(jìn)而可增進(jìn)輪胎3的負(fù)載力，該胎唇部41可頂?shù)钟谳喛?上；另該本體4的上端面4a設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)嵌設(shè)槽42，另于該本體4的上端面4a 二側(cè)的肩部4b設(shè)有固定槽43。該胎面5上端面5a設(shè)有胎紋51，該胎面5的下端面5b凸設(shè)有嵌肋52，該嵌肋52與本體4的嵌設(shè)槽42成相對(duì)應(yīng)狀，藉此該嵌肋52可以嵌設(shè)于嵌設(shè)槽42內(nèi)，另胎面5的二側(cè)端設(shè)有固定部53，該固定部53與該本體4的固定槽43相對(duì)應(yīng)，藉此該固定部53可以固定于固定槽43上。另該固定部53內(nèi)埋設(shè)有由鋼絲所構(gòu)成的補(bǔ)強(qiáng)件531，藉此來增加該固定部53的固定力。本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3的實(shí)施，請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D4、5所示參閱，主要將該胎面5的固定部53固定于本體4的固定槽43上，同時(shí)該胎面5的嵌肋52恰嵌設(shè)于本體4的嵌設(shè)槽42內(nèi)，即可形成本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3 ;藉此，即可藉由輪框7的灌氣部(圖式中未繪出)灌入氣體，當(dāng)本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3被灌入一定壓力的氣體后，該本體4的胎唇部41即會(huì)緊迫抵頂于輪框7上定位，同時(shí)藉由氣體的壓力使該本體4膨脹到一定程度后，該胎面5的固定部53與本體4的固定槽43形成緊迫性的結(jié)合，藉此來令該胎面5可以穩(wěn)定的定位于本體4上，亦即該胎面5藉由嵌肋52與固定部53，來與本體4的嵌設(shè)槽42與固定槽43形成類似一體成型式的緊密性的結(jié)合狀；本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3使用時(shí)，當(dāng)該胎面5磨損到一定程度而需要汰換時(shí)，只需于輪框7的灌氣部將氣體由輪胎3中泄出，當(dāng)該輪胎3的氣體壓力(胎壓)不足以支撐輪胎3維持固定形狀后，該本體4與胎面5也會(huì)變成松配置狀態(tài)，藉此駕駛?cè)思纯蓪⒃撎ッ?自本體4上卸下，再換上新的胎面5，而后再于輪框7的灌氣部重新灌氣，即組立新的本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3。 另請(qǐng)參閱圖6所示，當(dāng)駕駛?cè)祟A(yù)行駛特殊路面(如野地或沙地)，而需要較粗的胎紋51時(shí)，駕駛?cè)酥恍栌谳喛?的灌氣部將氣體由輪胎3中泄出，當(dāng)該輪胎3的氣體壓力(胎壓)不足以支撐輪胎3維持固定形狀后，該本體4與胎面5也會(huì)變成松配置狀態(tài)，藉此駕駛?cè)思纯蓪⒃摷?xì)胎紋51的胎面5自本體4上卸下，再換上較粗胎紋51的胎面5，而后再于輪框7的灌氣部重新灌氣，即可令本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3快速的變成適用于特殊路面(如野地或沙地)的輪胎3。本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3的功效在于，藉由本體4上嵌設(shè)槽42及固定槽43，以及胎面5上設(shè)有嵌肋52與固定部53 ;再藉由該嵌肋52可以嵌設(shè)于嵌設(shè)槽42內(nèi)，以及該固定部53可以固定于固定槽43上，當(dāng)另該固定部53內(nèi)埋設(shè)有由鋼絲所構(gòu)成的補(bǔ)強(qiáng)件531，藉此來增加該固定部53的固定力可以固定于固定槽43上，當(dāng)本專利技術(shù)的可更換胎面的環(huán)保型輪胎3被灌入一定壓力的氣體后，該本體4的胎唇部41即會(huì)緊迫抵頂于輪框7上定位，同時(shí)藉由氣體的壓力使該本體4膨脹到一定程度后，該胎面5的固定部53與本體4的固定槽43形成緊迫性的結(jié)合，藉此來令該胎面5可以穩(wěn)定的定位于本體4上，亦即該胎面5藉由嵌肋52與固定部53，來與本體4的嵌設(shè)槽42與固定槽43形成類似一體成型式的緊密性的結(jié)合狀；藉此當(dāng)該胎面5磨損而需要被汰換時(shí)，只需更換該胎面5即可，無須將本體4 一起汰換，藉此可節(jié)省駕駛?cè)烁鼡Q輪胎3的成本，以及藉由該本體4可以留用，俾能達(dá)成減少輪胎3原料的浪費(fèi)而具有環(huán)保的功效；另當(dāng)駕駛?cè)祟A(yù)行駛特殊路面(如野地或沙地)時(shí)，同樣的只須將更換胎面5即可讓該車輛具有適用特殊路面(如野地或沙地)的輪胎3，藉此可增進(jìn)輪胎3的泛用性。權(quán)利要求1.一種可更換胎面的環(huán)保型輪胎，其特征在于，該輪胎包括有一本體、胎面； 該本體二側(cè)端具有胎唇部，該胎唇部的內(nèi)部埋設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)件，該胎唇部可頂?shù)钟谳喛蛏希摫倔w的上端面設(shè)有嵌設(shè)槽，另于該本體的上端面二側(cè)的肩部設(shè)有本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可更換胎面的環(huán)保型輪胎，其特征在于，該輪胎包括有一本體、胎面；該本體二側(cè)端具有胎唇部，該胎唇部的內(nèi)部埋設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)件，該胎唇部可頂?shù)钟谳喛蛏希摫倔w的上端面設(shè)有嵌設(shè)槽，另于該本體的上端面二側(cè)的肩部設(shè)有固定槽；該胎面上端面設(shè)有胎紋，該胎面的下端面凸設(shè)有嵌肋，該嵌肋可以嵌設(shè)于本體的嵌設(shè)槽內(nèi)，另胎面的二側(cè)端設(shè)有固定部，該固定部固定于本體的固定槽上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃柏淵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃柏淵，
類型：發(fā)明
國別省市：
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