機車輔助發電系統卸載過電壓控制方法技術方案

本發明專利技術的機車輔助發電系統卸載過電壓控制方法，下調電壓基準設定值為臨時基準設定值，控制輔助發電的勵磁電流逐漸變小，相應輔助系統發電電壓也由正常基準設定值向臨時基準設定值降低；當實際輔助發電輸出電壓降至臨近臨時設定值時，將大負載斷電停止工作，于是反沖電壓開始出現，此時由于系統控制輔助發電電壓仍處于繼續下降趨勢過程中，二者疊加，因而限制了大負載斷電停止工作時輔助系統電壓的向上過度沖高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于鐵路機車
，尤其涉及一種。
技術介紹
內燃機車的輔助發電系統一般采用恒壓控制方式。當較大負載設備例如螺桿空氣壓縮機充風結束斷電瞬間(卸載)，輔助發電統的電壓會發生沖高現象，導致輔助發電回路中過壓繼電器動作，使輔助發電系統不能正常工作，甚至發生事故。
技術實現思路
本專利技術的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種安全、可靠的。本專利技術的目的是這樣實現的一種，其特征在于采取以下步驟G.檢測輔助發電系統大負載轉換預警開關狀態，如果大負載轉換預警開關處于閉合狀態，返回步驟A ;否則，進入下一步驟；H.將輔助發電系統的電壓基準設定值下調為臨時基準設定值；I.設定第一延時小于第二延時且同時開始計時，同時輔助發電系統的電壓開始向臨時基準設定值下降；J.第一延時結束時,將大負載斷電；K.第二延時繼續計時，輔助發電系統的電壓上沖后回落；L.第二延時結束時，恢復輔助發電系統的電壓正常基準設定值。本專利技術的技術方案下調電壓基準設定值為臨時基準設定值，控制輔助發電的勵磁電流逐漸變小，相應輔助系統發電電壓也由正常基準設定值向臨時基準設定值降低；當實際輔助發電輸出電壓降至臨近臨時設定值時，將大負載斷電停止工作，于是反沖電壓開始出現，此時由于系統控制輔助發電電壓仍處于繼續下降趨勢過程中，二者疊加，因而限制了大負載斷電停止工作時輔助系統電壓的向上過度沖高。附圖說明圖I為本專利技術實施例的輔助發電系統原理示意圖。圖2為本專利技術實施例的卸載過電壓控制方法主程序流程框圖。圖3為本專利技術實施例的電壓基準設定子程序流程框圖。具體實施例方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。參看圖I。本實施例在原有的輔助發電控制方式的基礎上增加三個關鍵量壓力開關P輸入、螺桿空氣壓縮機接觸器YC的輸出控制、由軟件設定可變的電壓基準。當壓縮機不工作時，輔助發電控制只有一個設定正常基準值74V。微機控制系統通過模擬量輸入通道來檢測輔助發電的反饋電壓，并通過高速輸出器HSO控制輔助發電機的勵磁脈寬(PWM輸出)，從而實現輔助發電機的恒74VDC控制。當機車空氣管路壓力低于750Kpa時，壓力開關P閉合。微機控制系統檢測到這個開關量輸入“閉合”后，通過開關量輸出控制接觸器YC得電，螺桿空氣壓縮機開始工作給空氣制動系統充風。當機車空氣管路壓力高于900Kpa時，壓力開關P斷開。輔助發電系統卸載過電壓控制程序開始工作。參看圖2。CPU上電初始化進入框2. I進入主程序，進入框2. 2在主程序中通過模擬量A/D檢測通道，得出輔助發電的反饋電壓信號值。進入框2. 3調用電壓基準設定子程序，如果壓縮機工作充風，機車空氣管路壓力高于900Kpa時，壓力開關P斷開，軟件開始計時，在規定時間(200ms)內輔助發電基準值是一個由正常基準值74V變為臨時基準設定值70V ;其余時間都只有一個正常基準值74V。進入框2. 4判斷輔助發電的反饋電壓信號值與基準值比較是否過壓或欠壓。如果判斷為過壓，則進入框2. 5進行降壓調節，CPU控制HSO輸出的PWM占空比變小,減小勵磁電流的輸出，從而減小實際輔發電機的輸出電壓。進入框2.6返回主程序。否則如果欠壓，進入框2. 7進行升壓調節，CPU控制HSO輸出的PWM占空比變大，增大勵磁電流的輸出，從而增大實際輔發電機的輸出電壓。進入框2. 8返回主程序。參看圖3電壓基準設定子程序。首先進入框3. I將計時標志FLAG賦值為“O”意味著輔助發電系統電壓基準值是正常基準值74V。然后進入框3. 2檢測空氣系統壓力開關P的狀態(閉合還是斷開)。進入框3. 3判斷語句“壓力開關P是否由閉合切換到斷開狀態”，該狀態只有“壓縮機工作(壓力開關P閉合)給空氣管路充風，當機車空氣管路壓力高于900Kpa時，壓力開關P自動斷開時”才會出現。如果判斷為“是”進入框3. 7將計時標志FLAG賦值為“1”，同時軟件定時器開始計時。進入框3. 8程序一旦判斷標志FLAG=I,在規定時間(200ms)內標志FLAG將被程序一直強制為“1”，輔助發電系統電壓基準設定值由正常基準值74V變為臨時基準設定值70V ;設定第一延時IOOms和第二延時200ms并同時開始計時。進入框3. 9判斷語句“超過第二延時？”，如果超過則進入框3. 10將計時標志FLAG賦值為“0”，那么以后輔助發電系統電壓設定基準值一直為正常基準值74V，直至下一個“壓力開關P是否由閉合切換到斷開狀態”的來臨；否則進入框3. 11判斷語句“超過第一延時？ ”。如果超過第一延時，就進入框3. 12CPU將通過開關量輸出來控制壓縮機接觸器YC斷電，結束充風工作后，進入框3. 13返回主程序；否則進入框3. 6直接返回主程序。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本專利技術的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本專利技術進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本專利技術各實施例技術方案的精神和范圍。權利要求1.一種，其特征在于采取以下步驟 A.檢測輔助發電系統大負載轉換預警開關狀態，如果大負載轉換預警開關處于閉合狀態，返回步驟A ;否則，進入下ー步驟； B.將輔助發電系統的電壓基準設定值下調為臨時基準設定值； C.設定第一延時小于第二延時且同時開始計時，同時輔助發電系統的電壓開始向臨時基準設定值下降； D.第一延時結束時，將大負載斷電； E.第二延時繼續計時，輔助發電系統的電壓上沖后回落； F.第二延時結束時，恢復輔助發電系統的電壓正常基準設定值。·全文摘要本專利技術的，下調電壓基準設定值為臨時基準設定值，控制輔助發電的勵磁電流逐漸變小，相應輔助系統發電電壓也由正常基準設定值向臨時基準設定值降低；當實際輔助發電輸出電壓降至臨近臨時設定值時，將大負載斷電停止工作，于是反沖電壓開始出現，此時由于系統控制輔助發電電壓仍處于繼續下降趨勢過程中，二者疊加，因而限制了大負載斷電停止工作時輔助系統電壓的向上過度沖高。文檔編號H02H3/20GK102738770SQ20121021920公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日專利技術者呂世偉, 接亞明, 程顯偉, 黃學海 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機車輔助發電系統卸載過電壓控制方法，其特征在于采取以下步驟：A．檢測輔助發電系統大負載轉換預警開關狀態，如果大負載轉換預警開關處于閉合狀態，返回步驟A；否則，進入下一步驟；B．將輔助發電系統的電壓基準設定值下調為臨時基準設定值；C．設定第一延時小于第二延時且同時開始計時，同時輔助發電系統的電壓開始向臨時基準設定值下降；D．第一延時結束時，將大負載斷電；E．第二延時繼續計時，輔助發電系統的電壓上沖后回落；F．第二延時結束時，恢復輔助發電系統的電壓正常基準設定值。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程顯偉，黃學海，接亞明，呂世偉，
申請(專利權)人：中國北車集團大連機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：