一種車用裝飾條安裝結構制造技術

本發明專利技術的目的是提出一種可以安裝細窄裝飾條的車用裝飾條安裝結構，以適應現代汽車內飾裝飾需要。本發明專利技術的車用裝飾條安裝結構包括基體、裝飾條和蓋板，所述蓋板與裝飾條均安裝于基體的側壁頂端，所述裝飾條處于蓋板和基體之間；所述蓋板與基體之間設置有用于將蓋板與基體連接的卡扣結構；所述蓋板與裝飾條之間設置有互相配合以防止裝飾條移動的限位結構。在安裝時，將裝飾條放在蓋板與基體之間，然后利用卡扣結構將蓋板與基體連接，同時也自動利用限位結構將裝飾條夾于蓋板與基體之間，形成穩定的一體結構，由于卡扣結構沒有設置在裝飾條上，因此裝飾條可以做的很窄，從而實現了細窄裝飾條的安裝固定。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車內飾制造
，具體地說，涉及到一種汽車儀表板、副儀表板、門護板等內飾用的車用裝飾條安裝結構。
技術介紹
目前汽車內飾造型趨勢要求飾條的寬度越來越細窄，對整個內飾造型更能起到點綴作用，極大提高內飾感官質量。但是目前車用內飾裝飾條或裝飾板一般都是直接固定于內部件上，由于自身注塑成型附帶卡接安裝結構，飾條寬度一般較寬，因此傳統的車用裝飾條安裝結構已經無法滿足造型要求。現在的解決方案是在較寬自身附帶安裝結構的裝飾條或裝飾板上分區，做成雙色噴涂或其他分色表面處理，以達到細窄裝飾條的造型目的；或者直接用膠粘工藝粘貼細窄裝飾條于基體上。前者裝飾條表面處理難度較高，廢品率也高；后者則容易出現細窄裝飾條變形翹曲甚至脫落等質量問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出一種可以安裝細窄裝飾條的車用裝飾條安裝結構，以適應現代汽車內飾裝飾需要。本專利技術的車用裝飾條安裝結構包括基體、裝飾條和蓋板，所述蓋板與裝飾條均安裝于基體的側壁頂端，所述裝飾條處于蓋板和基體之間；所述蓋板與基體之間設置有用于將蓋板與基體連接的卡扣結構；所述蓋板與裝飾條之間設置有互相配合以防止裝飾條移動的限位結構。在安裝時，將裝飾條放在蓋板與基體之間，然后利用卡扣結構將蓋板與基體連接，同時也自動利用限位結構將裝飾條夾于蓋板與基體之間，形成穩定的一體結構，由于卡扣結構沒有設置在裝飾條上，因此裝飾條可以做的很窄，從而實現了細窄裝飾條的安裝固定。進一步地，為保證安裝穩固，所述裝飾條的底面設有第一凹槽，所述裝飾條通過第一凹槽卡接于基體側壁的頂面。進一步地，所述第一凹槽為V形槽，這樣有利于基體側壁卡入裝飾條的第一凹槽內。進一步地，所述第一凹槽的方向平行和/或垂直于基體側壁，這樣可以對裝飾條的不同方向進行限位。進一步地，所述基體的側壁還設置有用于限制蓋板水平移動的卡槽；所述卡槽設置于基體側壁的外側面上，所述蓋板本體底面設有向下延伸的第一延伸壁，所述第一延伸壁卡于卡槽內。這樣可以進一步加強基體對蓋板的水平方向的限位，并能夠使蓋板與基體對裝飾條保持穩定的夾持力。具體來說，所述卡扣結構由連接孔和卡舌構成，所述連接孔設置于蓋板本體底面向下延伸的第二延伸壁上，所述卡舌突出設置于基體側壁的外側面上。在安裝時，將蓋板下壓，卡舌就會自動卡入連接孔內，實現固定。具體來說，所述限位結構由設置于裝飾條側面的第一限位臺階和設置于蓋板側面的第二限位臺階構成，所述第一限位臺階包括垂直于基體側壁的第一限位面和平行于基體側壁的第二限位面，所述第二限位面通過第一限位面與裝飾條本體連接；所述第二限位臺階由蓋板本體及由蓋板本體向下延伸的第三延伸壁構成，所述第三延伸壁與第二限位面相抵，所述蓋板本體的底面與第一限位面的頂面相抵。當蓋板與裝飾條固定后，第三延伸壁通過第二限位面對裝飾條的水平方向進行限位，而蓋板本體通過第一限位面對裝飾條的垂直方向進行限位，從而保證裝飾條不發生移動。進一步地，所述限位結構的第二限位面的端部設有一個第二凹槽，所述第三延伸壁的底端卡于第二凹槽內。第二凹槽的槽壁可以對裝飾條的水平方向進行限位，而第二凹槽的槽底可以對裝飾條的垂直方向進行限位，且槽底與蓋板本體配合，保證裝飾條不發生上下竄動。本專利技術的車用裝飾條安裝結構利用蓋板與基體對裝飾條進行限位及固定，無需在裝飾條上設置卡扣結構，因此可以減小現有自身帶卡接結構的裝飾條、裝飾板所需要的寬 度，使得細窄裝飾條的安裝更加方便、可靠，解決了細窄裝飾條或裝飾板寬度與可靠安裝固定、外觀質量等問題難以平衡的弊端，能效降低零件廢品率，具有制造、安裝、拆卸方便，成本低和使用壽命長等特點，對整個內飾造型更能起到點綴作用，極大的提高了內飾感官質量。附圖說明圖I為本專利技術的車用裝飾條安裝結構的整體示意圖。圖2為本專利技術的車用裝飾條安裝結構的分體示意圖。圖3為圖I的A-A剖視圖。圖4為圖I的B-B剖視圖。圖5為圖I的C-C剖視圖。圖中標示1、蓋板；11、第一延伸壁；12、連接孔；13、第二延伸壁；14、第三延伸壁；2、裝飾條；21、第一限位面；22、第二限位面；23、第二凹槽；3、基體；31、卡槽；32、卡舌。具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本專利技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例I : 如圖1、2所示，本實施例的車用裝飾條安裝結構包括蓋板I、裝飾條2和基體3，蓋板I與裝飾條2均安裝于基體3的側壁頂端，裝飾條2處于蓋板I和基體3之間；蓋板I與基體3之間設置有用于將蓋板I與基體3連接的卡扣結構；蓋板I與裝飾條2之間設置有互相配合以防止裝飾條2移動的限位結構。如圖3所示，基體3的側壁設置有用于限制蓋板I水平移動的卡槽31 ;卡槽31設置于基體3側壁的外側面上,蓋板I本體底面設有向下延伸的第一延伸壁11，第一延伸壁11卡于卡槽31內。這樣可以進一步加強基體3對蓋板I的水平方向的限位，并能夠使蓋板I與基體3對裝飾條2保持穩定的夾持力。為保證安裝穩固，裝飾條2的底面設有V形的第一凹槽21，裝飾條2通過第一凹槽21卡接于基體3側壁的頂面；第一凹槽21有多條，其方向平行和/或垂直于基體3的側壁，這樣可以對裝飾條2的不同方向進行限位。如圖4、5所示，具體來說，所述限位結構由設置于裝飾條2側面的第一限位臺階和設置于蓋板I側面的第二限位臺階構成，所述第一限位臺階包括垂直于基體3側壁的第一限位面21和平行于基體3側壁的第二限位面22，第二限位面22通過第一限位面21與裝飾條2本體連接；第二限位臺階由蓋板I本體及由蓋板I本體向下延伸的第三延伸壁14構 成，第三延伸壁14與第二限位面22相抵，蓋板I本體的底面與第一限位面21的頂面相抵。當蓋板I與裝飾條2固定后，第三延伸壁14通過第二限位面22對裝飾條2的水平方向進行限位，而蓋板I本體通過第一限位面21對裝飾條2的垂直方向進行限位，從而保證裝飾條2不發生移動。進一步地，所述限位結構的第二限位面22的端部設有一個第二凹槽23，第三延伸壁14的底端卡于第二凹槽23內。第二凹槽23的槽壁可以對裝飾條2的水平方向進行限位，而第二凹槽23的槽底可以對裝飾條2的垂直方向進行限位，且槽底與蓋板I本體配合，保證裝飾條2不發生上下竄動。如圖6所示，具體來說，所述卡扣結構由連接孔12和卡舌32構成，其中連接孔12設置于蓋板I本體底面向下延伸的第二延伸壁13上，卡舌32突出設置于基體3側壁的外側面上。在安裝時，將蓋板I下壓，卡舌32就會自動卡入連接孔12內，實現固定。在安裝時，將裝飾條2放在蓋板I與基體3之間，然后利用卡扣結構將蓋板I與基體3連接，同時也自動利用限位結構將裝飾條2夾于蓋板I與基體3之間，形成穩定的一體結構，由于卡扣結構沒有設置在裝飾條2上，因此裝飾條2可以做的很窄，從而實現了細窄裝飾條2的安裝固定。權利要求1.一種車用裝飾條安裝結構，其特征在于包括基體、裝飾條和蓋板，所述蓋板與裝飾條均安裝于基體的側壁頂端，所述裝飾條處于蓋板和基體之間；所述蓋板與基體之間設置有用于將蓋板與基體連接的卡扣結構；所述蓋板與裝飾條之間設置有互相配合以防止裝飾條移動的限位結構。2.根據權利要求I所述的車用裝飾條安裝結構，其特征在于所述裝飾條的底本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用裝飾條安裝結構，其特征在于包括基體、裝飾條和蓋板，所述蓋板與裝飾條均安裝于基體的側壁頂端，所述裝飾條處于蓋板和基體之間；所述蓋板與基體之間設置有用于將蓋板與基體連接的卡扣結構；所述蓋板與裝飾條之間設置有互相配合以防止裝飾條移動的限位結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊曉麗，吳江濤，儲良鑫，徐雄，豆忠穎，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：