本發(fā)明專利技術公開一種機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括：隔離開關控制器、自動接地裝置、自動驗電裝置、機車引導裝置、視頻監(jiān)控裝置、PLC子站、PLC總站及監(jiān)控中心。本發(fā)明專利技術通過隔離開關遠程控制、自動驗電、視頻監(jiān)視評價等多種手段，防止由于工作人員的疏忽、精神疲倦等人為因素而造成事故，同時，通過監(jiān)控中心實現(xiàn)了現(xiàn)場人員和調度室人員的同步聯(lián)合操作，縮短檢修作業(yè)時間，提高機車檢修效率。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及機車整備作業(yè)安全領域，尤其涉及一種機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)。
技術介紹
機車整備作業(yè)是機車運用檢修的重要環(huán)節(jié)，具有機車進出庫頻繁、檢修作業(yè)密度高、立體化交叉等特點，如何采取有效的管理和技術手段保障人身設備安全、提高檢修效率，從而確保機車以良好的技術狀態(tài)投入運用，成為鐵路工作的重點之一。目前，機車整備作業(yè)的安全監(jiān)控一般是通過人工完成的，監(jiān)護員需要24小時高度警覺，時刻注意隔離開關的閉合情況，注意三層平臺的作業(yè)人員的作業(yè)情況，注意車頂受電弓升起降落情況，整個監(jiān)控過程極其耗費時間及精力，稍有疏忽便會造成人身傷害事故。而且，由于是人工操作隔離開關，一旦隔離開關發(fā)生異常情況，則極易造成人身傷害事故。
技術實現(xiàn)思路
針對上述技術問題，本專利技術的目的在于提供一種機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其能夠全面監(jiān)控隔離開關的狀態(tài)及作業(yè)人員的工作狀態(tài)，保障了作業(yè)人員的安全，提高了檢修效率。為達此目的，本專利技術采用以下技術方案一種機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，包括隔離開關控制器、自動接地裝置、自動驗電裝置、機車引導裝置、視頻監(jiān)控裝置、PLC子站、PLC總站及監(jiān)控中心；所述隔離開關控制器與PLC子站連接，用于根據PLC子站輸入的閉合信息，控制隔離開關的閉合；所述自動接地裝置與PLC子站連接，用于根據所述隔離開關的閉合狀態(tài)，控制接地桿的掛摘；所述自動驗電裝置與PLC子站連接，用于根據PLC子站輸入的驗電信息，檢測接觸網電壓；所述機車引導裝置與PLC子站連接，用于引導機車出入檢修臺位；所述視頻監(jiān)控裝置與監(jiān)控中心連接，用于獲取整備場的視頻信息，并將所述視頻信息輸入監(jiān)控中心；所述PLC總站與監(jiān)控中心及所有股道的PLC子站連接，用于根據監(jiān)控中心的監(jiān)控數(shù)據，向所述所有股道的PLC子站發(fā)送控制信息，以控制隔離開關控制器、自動接地裝置、自動驗電裝置及機車弓丨導裝置。特別地，所述機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括門禁裝置，與PLC子站連接，用于根據PLC子站輸入的門禁信息，控制作業(yè)平臺的作業(yè)門閉合。特別地，所述機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括驗電顯示屏，與PLC子站連接，用于根據自動驗電裝置的監(jiān)測結果，顯示接觸網是、否有電。特別地，所述機車引導裝置具體包括進庫信號機，與PLC子站連接，用于指示機車是否可以進入檢修臺位； 出庫信號機，與PLC子站連接，用于指示機車是否可以駛出檢修臺位。特別地，所述機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括作業(yè)指示燈，與PLC子站連接，用于指示作業(yè)人員是否可以通過作業(yè)平臺的作業(yè)門。特別地，所述機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括安全警示裝置，與PLC子站連接，用于警示作業(yè)人員離開作業(yè)平臺。特別地，所述機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括光電開關，與PLC子站連接，用于檢測檢修臺位是否被占用。特別地，每個股道至少安裝兩個自動驗電裝置。特別地，所述的機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)還包括側移式接觸網系統(tǒng)，用于機車車頂?shù)牡跹b作業(yè)。特別地，所述PLC子站和PLC總站均為以可編程邏輯控制器為核心控制器的電氣控制柜。本專利技術通過監(jiān)控中心可以全面監(jiān)控隔離開關的狀態(tài)及車頂作業(yè)人員的狀態(tài)，實現(xiàn)有電操縱及有電作業(yè)的全方面監(jiān)控，防止人員危險作業(yè)。通過機車引導裝置、隔離開關控制器、自動接地裝置、自動驗電裝置及門禁裝置的應用，提高了機車進出檢修臺位及人員作業(yè)的安全性。附圖說明圖I為本專利技術實施例提供的機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)框圖。具體實施例方式為使本專利技術的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明。請參照圖I所示，本實施例中機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)包括光電開關101、隔離開關控制器102、自動接地裝置103、自動驗電裝置104、驗電顯示屏105、機車引導裝置106、門禁裝置107、作業(yè)指示燈108、視頻監(jiān)控裝置109、安全警示裝置110、側移式接觸網系統(tǒng)IlUPLC子站112、PLC總站113及監(jiān)控中心114。所述光電開關101與PLC子站112連接，用于檢測檢修臺位是否被占用。當有機車申請進入某一股道的檢修臺位時，PLC總站113將通過PLC子站112向光電開關101發(fā)送臺位檢測指令，光電開關101根據該臺位檢測指令，檢測檢修臺位是否已經被占用，并將檢測結果發(fā)送給監(jiān)控中心114。所述隔離開關控制器102與PLC子站112連接，用于根據PLC子站112輸入的閉合信息，控制隔離開關的閉合。隔離開關控制器102安裝在三層作業(yè)平臺的下方，它根據PLC子站112輸入的閉合信息遠程聯(lián)鎖操作隔離開關的閉合。所述自動接地裝置103與PLC子站112連接，用于根據所述隔離開關的閉合狀態(tài)，控制接地桿的掛摘。自動接地裝置103設置于整備場檢修臺位的分段絕緣器內側端，其根據隔離開關分合閘狀態(tài)控制接地桿的掛摘，使該股道的接觸網接地，以徹底釋放掉接觸網線的剩余電荷，確保整備作業(yè)人員及設備的安全，避免由于人為失誤而造成的事故。所述自動驗電裝置104與PLC子站112連接，用于根據PLC子站112輸入的驗電信息，檢測接觸網電壓。為避免自動驗電裝置104損壞造成系統(tǒng)誤判，每個股道應至少設置兩個自動驗電裝置104。本實施例采用了雙端驗電方式，即在三層作業(yè)平臺的兩端各安裝一臺自動驗電裝置104，可以隨時自動檢驗接觸網的高壓電，并將檢驗結果輸入PLC子站112，省卻操作人員的驗電過程。 所述驗電顯示屏105與PLC子站112連接，用于根據自動驗電裝置104的監(jiān)測結果，顯示接觸網是否有電。本實施例中的驗電顯示屏105為發(fā)光二極管(LED)顯示屏，設置在三層作業(yè)平臺的兩端，以紅色字體“有電”和綠色字體“無電”顯示自動驗電裝置104檢測出的接觸網狀態(tài)。所述機車引導裝置106與PLC子站112連接，用于引導機車出入檢修臺位。機車引導裝置106具體包括進庫信號機和出庫信號機。所述進庫信號機與PLC子站112連接，用于指示機車是否可以進入檢修臺位。進庫信號機選用紅白兩顯示信號機，其設置在隔離開關前端5-10米處(依據現(xiàn)場實際情況而定)，紅色燈表示機車不能進入檢修臺位，白色燈表示機車可以進入檢修臺位。所述出庫信號機與PLC子站112連接，用于指示機車是否可以駛出檢修臺位。出庫信號機選用紅白兩色LED信號燈，其設置在整備場內約4.5米高處(依據現(xiàn)場實際情況而定)，紅燈表示機車不能駛出檢修臺位，白燈表示機車可以駛出檢修臺位。所述門禁裝置107與PLC子站112連接，用于根據PLC子站112輸入的門禁信息，控制作業(yè)平臺的作業(yè)門閉合。所述作業(yè)指示燈108與PLC子站112連接，用于指示作業(yè)人員是否可以通過作業(yè)平臺的作業(yè)門。在三層作業(yè)平臺從二層上三層處設有安裝有門禁裝置107的作業(yè)門。各作業(yè)門處設有紅、綠兩色指示燈作為作業(yè)指示燈108，紅色指示燈亮表示禁止作業(yè)人員通過作業(yè)門，同時，PLC子站112將向門禁裝置107輸入鎖閉作業(yè)門的信息，門禁裝置107自動關閉作業(yè)門出的電磁鎖。綠色指使燈亮表示允許作業(yè)人員打開作業(yè)門，門禁裝置107自動解鎖作業(yè)門處的電磁鎖，此時，作業(yè)人員通過刷卡可以進出作業(yè)門，而且刷卡信息將通過PLC子站112輸入調度室計算機即監(jiān)控中心114記錄。所述視頻監(jiān)控裝置109與監(jiān)控中心114連接，用于獲取整備場的視頻信息，并將所述視頻信息輸入監(jiān)控中心114。每股道三層作業(yè)平臺上各設置有三套槍型攝像機作本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種機車整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括：隔離開關控制器、自動接地裝置、自動驗電裝置、機車引導裝置、視頻監(jiān)控裝置、可編程邏輯控制器（PLC）子站、PLC總站及監(jiān)控中心；所述隔離開關控制器與PLC子站連接，用于根據PLC子站輸入的閉合信息，控制隔離開關的閉合；所述自動接地裝置與PLC子站連接，用于根據所述隔離開關的閉合狀態(tài)，控制接地桿的掛摘；所述自動驗電裝置與PLC子站連接，用于根據PLC子站輸入的驗電信息，檢測接觸網電壓；所述機車引導裝置與PLC子站連接，用于引導機車出入檢修臺位；所述視頻監(jiān)控裝置與監(jiān)控中心連接，用于獲取整備場的視頻信息，并將所述視頻信息輸入監(jiān)控中心；所述PLC總站與監(jiān)控中心及所有股道的PLC子站連接，用于根據監(jiān)控中心的監(jiān)控數(shù)據，向所述所有股道的PLC子站發(fā)送控制信息，以控制隔離開關控制器、自動接地裝置、自動驗電裝置及機車引導裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黎莎，喻貴忠，劉廣丹，何鋼，成小江，王賢臣，石磊，
申請(專利權)人：北京鐵道工程機電技術研究所有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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