汽車行李艙裝飾板制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車行李艙裝飾板，它包括主板面（1）和副板面（2），主板面（1）和副板面（2）互成夾角，副板面（2）與汽車內的后排座椅相抵，其特征在于：主板面（1）和副板面（2）均為玻纖增強聚丙烯復合材料與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，副板面（2）上安裝有阻尼條（5）。本實用新型專利技術提供了一種輕量化、高載荷、裝配性好、具有良好隔音減噪功能和氣味性好的汽車行李艙裝飾板。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，具體是指一種汽車行李艙裝飾板。
技術介紹
根據乘用汽車的功能布局要求，除乘座空間外，還會設置必要的行李艙，為實現不同區域空間的隔離、裝飾和防護，會在乘座空間和行李箱之間設置行李箱裝飾板。通過該行李箱裝飾板的應用，可有效隔離行李艙和乘座空間，實現對乘座空間的裝飾和乘員的防護，同時還可實現對行李艙的隔音減噪，實現乘員衣物、帽子等輕量、小體積物品的臨時存放。現有常規汽車行李艙裝飾板采用木粉板、麻纖維板和無紡布熱壓成型，或直接采用注塑成型，該類汽車行李艙裝飾板重量重、隔音減噪效果差、氣味性大，汽車行李艙裝飾板和立柱等配合件的安裝配合性較差，同時還容易存在后排座椅和汽車行李艙裝飾板的碰撞異響。
技術實現思路
·本技術要解決的技術問題是，提供一種輕量化、高載荷、裝配性好、具有良好隔音減噪功能和氣味性好的汽車行李艙裝飾板。為解決上述技術問題，本技術提供的技術方案為一種汽車行李艙裝飾板，它包括主板面和副板面,主板面和副板面互成夾角，副板面與汽車內的后排座椅相抵,主板面和副板面均為玻纖增強聚丙烯復合材料(業內簡稱PP-GF，PP表示聚丙烯纖維，GF是指glass fiber表示玻璃纖維，簡稱玻纖)與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，副板面上安裝有阻尼條。采用以上結構后，本技術具有如下優點主板面和副板面均為玻纖增強聚丙烯復合材料(業內簡稱PP-GF)與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，PP-GF復合材料具有輕量化、高載荷的優點，地毯面料壓縮性好因而具有良好的裝配性，PP-GF復合材料加地毯面料的結構，不需要使用膠水，直接采用PP纖維的熔融狀態下的粘接性實現和地毯面料的熱壓成型，整個裝飾板的氣味性好。副板面上安裝有阻尼條，該結構類似于輪船碼頭岸邊懸掛的廢輪胎，有良好的防撞作用，當用戶在調整后排座椅或是汽車行駛在顛簸路段時，汽車后排座椅會先與阻尼條接觸，經過阻尼條的緩沖后再與副板面接觸，有效緩解了汽車行李艙裝飾板與后排座椅之間的碰撞強度。同時因為碰撞變得平緩，碰撞的聲音也會變小，因為碰撞產生的噪聲也被有效的消除，使整個裝飾板具備了良好的隔音減噪能力。綜上所述本技術提供了一種輕量化、高載荷、裝配性好、具有良好隔音減噪功能和氣味性好的汽車行李艙裝飾板。作為改進，主板面上靠近汽車后窗的一端安裝有通風窗，通風窗與汽車內的出風口相連。該結構能將汽車內的出風口引向后窗，可以有效除去后窗的積霜。作為改進，主板面的背面覆蓋有隔音襯墊。隔音襯墊設計可以隔除從汽車行李箱中傳來的噪音，使用戶乘座更加舒適。作為改進，主板面靠近汽車后窗的一端通過多個支撐架與車體連接，支撐架支撐的主板面與車體之間還填裝有海綿塊。支撐架與海綿塊雙重支撐，硬軟結合，對主板面的承載效果更好，主板面不易塌陷。作為優選，阻尼條為空心橡膠條結構。空心橡膠條結構具有良好的彈性和壓縮性，緩解碰撞的同時，對后排座椅前后運動的空間的影響小。附圖說明圖I是本技術涉及的汽車行李艙裝飾板的正面結構示意圖。圖2是本技術涉及的汽車行李艙裝飾板的背面結構示意圖。如圖所示1、主板面，2、副板面，3、通風窗，4、支撐架，5、阻尼條，6、海綿塊，7、隔音襯墊。具體實施方式·以下結合附圖對本技術做進一步的詳細說明。結合附圖1，一種汽車行李艙裝飾板，它包括主板面I和副板面2，主板面I和副板面2互成夾角，副板面2與汽車內的后排座椅相抵，主板面I和副板面2均為玻纖增強聚丙烯復合材料與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，副板面2上安裝有阻尼條5，主板面I上靠近汽車后窗的一端安裝有通風窗3，通風窗3與汽車內的出風口相連。進一步結合附圖2，主板面I的背面覆蓋有隔音襯墊7，主板面I靠近汽車后窗的一端通過多個支撐架4與車體連接，支撐架4支撐的主板面I與車體之間還填裝有海綿塊6。具體可采用3個支撐架4，根據主板面I的寬度按左、中、右三個點設置，支撐架4呈Z字型，一端與主板面I固定連接，如螺釘固定，另一端與車體的金屬塊固定連接，插接、螺接或焊接均可。海綿塊6—般可設兩塊，設置在支撐力較薄弱的點，可以有效防止主板面I塌陷。具體實施時，作為優選，阻尼條5為空心橡膠條結構。阻尼條5安裝時可以直接通過膠水與副板面2上覆蓋的地毯粘合，當然地毯與玻璃纖維構成的復合板也是與主板面I和副板面2牢固粘合的。為了進一步縮小后排座椅與副板面2之間的間隔，在安裝阻尼條5時可以在副板面2設一條與阻尼條5相套的凹槽，將阻尼條5貼到凹槽內，這樣阻尼條5突出于副板面2的高度被縮小，后排座椅與副板面2之間的間隔也變小了。需要說明的是，以上示意性的對本技術及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本技術的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。權利要求1.一種汽車行李艙裝飾板，它包括主板面(I)和副板面(2)，主板面(I)和副板面(2)互成夾角，副板面(2)與汽車內的后排座椅相抵，其特征在于主板面(I)和副板面(2)均為玻纖增強聚丙烯復合材料與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，副板面(2)上安裝有阻尼條(5)。2.根據權利要求I所述的汽車行李艙裝飾板，其特征在于主板面(I)上靠近汽車后窗的一端安裝有通風窗(3)，通風窗(3)與汽車內的出風口相連。3.根據權利要求I所述的汽車行李艙裝飾板，其特征在于主板面(I)的背面覆蓋有隔音海綿(7)。4.根據權利要求I所述的汽車行李艙裝飾板，其特征在于主板面(I)靠近汽車后窗的一端通過多個支撐架(4)與車體連接，支撐架(4)支撐的主板面(I)與車體之間還填裝有海 綿塊(6)。5.根據權利要求I所述的汽車行李艙裝飾板，其特征在于阻尼條(5)為空心橡膠條結構。專利摘要本技術涉及一種汽車行李艙裝飾板，它包括主板面(1)和副板面(2)，主板面(1)和副板面(2)互成夾角，副板面(2)與汽車內的后排座椅相抵，其特征在于主板面(1)和副板面(2)均為玻纖增強聚丙烯復合材料與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，副板面(2)上安裝有阻尼條(5)。本技術提供了一種輕量化、高載荷、裝配性好、具有良好隔音減噪功能和氣味性好的汽車行李艙裝飾板。文檔編號B60R13/02GK202499085SQ20122015389公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日專利技術者戴初發 申請人:寧波市陽光汽車配件有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車行李艙裝飾板，它包括主板面（1）和副板面（2），主板面（1）和副板面（2）互成夾角，副板面（2）與汽車內的后排座椅相抵，其特征在于：主板面（1）和副板面（2）均為玻纖增強聚丙烯復合材料與地毯面料組合的雙層結構，地毯面料覆蓋在玻纖增強聚丙烯復合材料層的表面，副板面（2）上安裝有阻尼條（5）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴初發，
申請(專利權)人：寧波市陽光汽車配件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：