一種能利用較少的零件無松動且作業(yè)性良好地組裝基板的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置。該電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置(1)包括：鎖定構(gòu)件；使該鎖定構(gòu)件動作的電動馬達；將該電動馬達的輸出軸的旋轉(zhuǎn)力變換為鎖定構(gòu)件的進退力的驅(qū)動機構(gòu)；固定于鎖定構(gòu)件的磁鐵；設(shè)有與該磁鐵相對配置且能檢測出磁鐵的磁力的磁力檢測元件的基板(15)；以及由收納鎖定構(gòu)件、電動馬達、磁鐵及基板(15)的殼體(3)和封閉該殼體(3)的開口部的蓋板(4)構(gòu)成的外殼(2)，在所述殼體(3)內(nèi)部設(shè)有收納所述基板(15)的基板收納部(3B)，在安裝于所述基板(15)的定位構(gòu)件(21)上設(shè)有能壓扁的凸部(21c)，在所述蓋板(4)上設(shè)有能壓扁所述定位構(gòu)件(21)的凸部(21c)的基板按壓部(4a)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于在車輛停車時通過電動來鎖定方向盤的轉(zhuǎn)動的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置。
技術(shù)介紹
近年來，出于防止被盜的目的，在車輛上安裝了用于在停車時通過電動來鎖定方向盤的轉(zhuǎn)動的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置。例如在發(fā)動機工作狀態(tài)下駕駛員進行操作來關(guān)閉發(fā)動機啟動開關(guān)時，該電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置會檢測到該動作，并驅(qū)動電動馬達，利用該電動馬達使鎖定構(gòu)件移動，使其與轉(zhuǎn)向軸卡合，藉此鎖定方向盤的轉(zhuǎn)動，在發(fā)動機停止狀態(tài)下駕駛員進行 操作來接通發(fā)動機啟動開關(guān)時，該電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置會檢測到該動作，并驅(qū)動電動馬達，利用該電動馬達使鎖定構(gòu)件移動，使該鎖定構(gòu)件與轉(zhuǎn)向軸的卡合解除，藉此能解除轉(zhuǎn)向盤的鎖定，從而能進行轉(zhuǎn)向操作。然而，在上述電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置中，為了通過電動進行方向盤的鎖定/解除鎖定，需要檢測鎖定構(gòu)件是否位于鎖定位置或解除鎖定位置，并驅(qū)動控制電動馬達，為此，設(shè)置了鎖定構(gòu)件的位置檢測機構(gòu)。作為該位置檢測機構(gòu)，例如使用下述機構(gòu)在鎖定構(gòu)件上安裝磁鐵，并在驅(qū)動控制電動馬達的基板上與鎖定位置和解除鎖定位置對應的部位分別配置霍爾元件等磁力檢測元件，并利用這些磁力檢測元件檢測磁鐵的磁力，藉此來檢測鎖定構(gòu)件是位于鎖定位置還是解除鎖定位置。此外，上述鎖定構(gòu)件、電動馬達、基板等被收納在外殼的殼體內(nèi)，殼體的開口部被蓋板封閉，但為了高精度地進行鎖定構(gòu)件的位置檢測，基板的定位是重要的，需要無松動地保持該基板。此外，為了防止異常噪聲的產(chǎn)生，也需要抑制基板的松動。關(guān)于電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置，在專利文獻I中公開了使用螺釘將基板固定于殼體的結(jié)構(gòu)。專利文獻I :日本專利特開2009-107550號公報不過，在專利文獻I公開的利用螺釘將基板安裝于殼體的結(jié)構(gòu)中，存在零件數(shù)增加且基板的組裝作業(yè)性變差的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)鑒于上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種能利用較少的零件無松動且作業(yè)性良好地組裝基板的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置。為實現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案I所記載的專利技術(shù)是一種電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其包括能在與車輛的轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置與解除上述卡合的解除鎖定位置之間移動的鎖定構(gòu)件；使上述鎖定構(gòu)件動作的電動馬達；將上述電動馬達的輸出軸的旋轉(zhuǎn)力變換為上述鎖定構(gòu)件的進退力的驅(qū)動機構(gòu)；固定于上述鎖定構(gòu)件的磁鐵；設(shè)有與上述磁鐵相對配置且能檢測出上述磁鐵的磁力的磁力檢測元件的基板；以及由收納上述鎖定構(gòu)件、上述電動馬達、上述磁鐵及上述基板的殼體和封閉該殼體的開口部的蓋板構(gòu)成的外殼，其特征是，在上述殼體的內(nèi)部設(shè)有收納上述基板的基板收納部，在上述基板上設(shè)有朝上述蓋板的方向突出且能壓扁的凸部，在上述蓋板上設(shè)有能壓扁上述基板的上述凸部的基板按壓部。技術(shù)方案2所記載的專利技術(shù)是在技術(shù)方案I所記載的專利技術(shù)中，其特征是，在設(shè)于上述殼體的上述基板收納部上形成有支撐上述基板的端部的基板保持槽，在上述基板的背面安裝有與上述基板保持槽嵌合的定位構(gòu)件，在上述定位構(gòu)件上形成有從與上述基板保持槽嵌合的嵌合面突出的能變形的肋部。技術(shù)方案3所記載的專利技術(shù)是在技術(shù)方案2所記載的專利技術(shù)中，其特征是，形成于上述定位構(gòu)件的上述肋部包括朝與上述基板的插入方向正交且與上述基板平行的方向突出的第一肋；以及朝與上述基板的插入方向和上述第一肋的突出方向正交的方向突出的第二肋。技術(shù)方案4所記載的專利技術(shù)是在技術(shù)方案2或技術(shù)方案3所記載的專利技術(shù)中，其特征是，設(shè)于上述基板的上述凸部與上述定位構(gòu)件形成一體。技術(shù)方案5所記載的專利技術(shù)是在技術(shù)方案2 4中任一個技術(shù)方案所記載的專利技術(shù) 中，其特征是，在上述定位構(gòu)件上設(shè)有與上述殼體的內(nèi)壁卡合的臺階部。技術(shù)方案6所記載的專利技術(shù)是在技術(shù)方案I 5中任一個技術(shù)方案所記載的專利技術(shù)中，其特征是，在上述定位構(gòu)件上設(shè)有對上述基板朝上述殼體的插入進行引導的引導凸部，在形成于上述殼體的上述基板收納部的上述基板保持槽中形成有與上述引導凸部嵌合的引導槽，形成于上述定位構(gòu)件的上述肋部與上述引導凸部形成一體。根據(jù)技術(shù)方案I所記載的專利技術(shù)，將基板收納在設(shè)于殼體內(nèi)部的基板收納部中，并利用封閉殼體開口部的蓋板的基板按壓部對基板的凸部進行按壓并將其壓扁，藉此能限制基板朝拔出方向的移動。此時，由于無需直接按壓基板，因此能防止對基板施加過負載，從而能防止該基板撓曲變形。此外，由于基板的凸部被壓扁而能吸收基板、蓋板的尺寸誤差，因此能將基板無松動地收納到殼體內(nèi)，能防止因松動而產(chǎn)生異常噪聲。根據(jù)技術(shù)方案2所記載的專利技術(shù)，只要將基板插入到形成于殼體的基板收納部的基板保持槽內(nèi)，安裝于該基板的定位構(gòu)件的肋部就會變形而限制基板的移動，因此能將基板無松動地組裝于殼體。因此，不使用螺釘?shù)攘慵湍茏鳂I(yè)性良好地將基板組裝于殼體，能實現(xiàn)零件數(shù)削減和組裝作業(yè)性提高。此外，由于能將基板無松動地收納到殼體內(nèi)，因此，即便在車輛行駛過程中，也能始終保持基板與鎖定構(gòu)件的距離一定，能很好地保持設(shè)于基板的磁力檢測元件對磁鐵的檢測靈敏度，能準確地檢測出鎖定構(gòu)件的鎖定位置和解除鎖定位置。此外，由于將定位構(gòu)件安裝于基板的背面，因此基板保持在被朝鎖定構(gòu)件側(cè)按壓的狀態(tài)，能抑制因各零件的尺寸誤差引起的基板與鎖定構(gòu)件的距離的偏差，藉此能高精度地進行鎖定構(gòu)件的位置檢測。根據(jù)技術(shù)方案3所記載的專利技術(shù)，由于利用形成于定位構(gòu)件的第一肋和第二肋來限制基板朝正交的兩個方向的移動，因此能可靠地抑制該基板的松動。根據(jù)技術(shù)方案4所記載的專利技術(shù)，由于將設(shè)于基板的凸部一體地形成于定位構(gòu)件，因此只需要一個用于限制基板移動的零件，能削減零件數(shù)，并能提高組裝作業(yè)性。根據(jù)技術(shù)方案5所記載的專利技術(shù)，通過在設(shè)于基板的定位構(gòu)件上設(shè)置的臺階部與殼體的內(nèi)壁卡合，在基板的端部與殼體的內(nèi)壁抵接之前，能限制該基板在插入方向上的移動，并能減輕對基板施加的負載，藉此能避免因該基板變形等產(chǎn)生的故障。根據(jù)技術(shù)方案6所記載的專利技術(shù)，在形成于定位構(gòu)件的引導凸部與形成于殼體的基板保持槽的引導槽嵌合的狀態(tài)下，能沿著引導槽將基板順暢地組裝到殼體內(nèi)，并能調(diào)節(jié)基板在殼體內(nèi)的位置。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置的縱剖圖。圖2是圖I的A-A線剖視圖。圖3是圖2的B部放大詳細圖 。圖4是本專利技術(shù)的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置的分解立體圖。圖5是從底面?zhèn)扔^察本專利技術(shù)的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置的殼體的立體圖。圖6是圖5的C部放大詳細圖。圖7是圖5的D-D線剖視圖。圖8是將本專利技術(shù)的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置的基板上下翻轉(zhuǎn)并從背面?zhèn)扔^察的立體圖。圖9是圖8的E部放大詳細圖。圖10是圖8的F部放大詳細圖。圖11是表示將本專利技術(shù)的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置的基板朝殼體組裝的要領(lǐng)的立體圖。(符號說明)I電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置2 外殼3 殼體3A殼體的鎖定構(gòu)件收納部3B殼體的基板收納部3C殼體的馬達收納部3D殼體的馬達輸出軸配置部3E殼體的連通部3F殼體的引導塊3a殼體的凹部3b殼體的銷孔3c殼體的基板保持槽3d殼體的引導槽3dl引導槽的上端部3e引導槽的肋部避讓部3f殼體的嵌合面3f I嵌合面的突出部3g殼體的承接面3h殼體的三角肋3i殼體的鎖定螺栓插通孔3j殼體的臺階部4 蓋板4A蓋板的銷固定部4B蓋板的蓋按壓部4C蓋板的齒輪保持筒部4D蓋板的馬達按壓部4E蓋板的按壓部4a蓋板的基板按壓部4b蓋板的連接器配置部4c蓋板的銷插通孔 4d蓋板的彈簧座5 銷6鎖定構(gòu)件7傳動器7A傳動器的臂7B傳動器的止轉(zhuǎn)部7a傳動器的陽螺紋部7b傳動器的銷插通孔8鎖定螺栓8a鎖定螺栓的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置，包括：能在與車輛的轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置與解除上述卡合的解除鎖定位置之間移動的鎖定構(gòu)件；使所述鎖定構(gòu)件動作的電動馬達；將所述電動馬達的輸出軸的旋轉(zhuǎn)力變換為所述鎖定構(gòu)件的進退力的驅(qū)動機構(gòu)；固定于所述鎖定構(gòu)件的磁鐵；設(shè)有與所述磁鐵相對配置且能檢測出所述磁鐵的磁力的磁力檢測元件的基板；以及由收納所述鎖定構(gòu)件、所述電動馬達、所述磁鐵及所述基板的殼體和封閉該殼體的開口部的蓋板構(gòu)成的外殼，其特征在于，在所述殼體的內(nèi)部設(shè)有收納所述基板的基板收納部，在所述基板上設(shè)有朝所述蓋板的方向突出且能壓扁的凸部，在所述蓋板上設(shè)有能壓扁所述基板的所述凸部的基板按壓部。
【技術(shù)特征摘要】
2011.04.27 JP 2011-1002241.一種電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置，包括 能在與車輛的轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置與解除上述卡合的解除鎖定位置之間移動的鎖定構(gòu)件； 使所述鎖定構(gòu)件動作的電動馬達； 將所述電動馬達的輸出軸的旋轉(zhuǎn)力變換為所述鎖定構(gòu)件的進退力的驅(qū)動機構(gòu)； 固定于所述鎖定構(gòu)件的磁鐵； 設(shè)有與所述磁鐵相對配置且能檢測出所述磁鐵的磁力的磁力檢測元件的基板；以及由收納所述鎖定構(gòu)件、所述電動馬達、所述磁鐵及所述基板的殼體和封閉該殼體的開口部的蓋板構(gòu)成的外殼， 其特征在于， 在所述殼體的內(nèi)部設(shè)有收納所述基板的基板收納部， 在所述基板上設(shè)有朝所述蓋板的方向突出且能壓扁的凸部， 在所述蓋板上設(shè)有能壓扁所述基板的所述凸部的基板按壓部。2.如權(quán)利要求I所述的電動轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于， 在設(shè)于所述殼體的所述基板收納部上形成有支撐所述基板的端部的基板保持槽， 在所述基板的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：脇哲也，
申請(專利權(quán))人：株式會社有信，
類型：發(fā)明
國別省市：
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