本發明專利技術提供了一種調車防擠岔自動控制裝置，包括安裝在信號機上的光敏傳感器、控制器、磁控停車器、光伏電源。光敏傳感器感應到道岔處于“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的強磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動，將強制運行的機車緊急放風，實施自動停車，避免機車擠壞道岔事故的發生；光敏傳感器感應到道岔處于“開通”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的強磁鐵朝遠離鋼軌的方向移動，不影響機車的正常通過。與本發明專利技術配套使用的機車自停系統包括安裝在機車上的磁感應傳感器、機車監控裝置（LKJ）、制動機等。本發明專利技術的優點在于：有效防止由于司機誤判和盲動造成的機車擠岔事故，為安全生產提供了可靠保證。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種適用于鐵路機務段機車整備庫、車站站場的安全調車，防止機車擠壞道岔的安全裝置，具體是一種調車防擠岔裝置及道岔防擠系統。
技術介紹
當前，我國貨運牽引機車的機車監監控裝置(LKJ)為確保機務行車安全發揮著重大作用，但在線路的復雜、關鍵地段各車站、編組場及機務段庫內，因道岔復、線路雜的線路原因(油水污物嚴重、線路長度不夠、聯鎖關系復雜等)，無法安裝軌道電路發碼裝置。使上述的調車線路均處于信號發碼盲區，而使機車監控裝置(LKJ)無用武之地。為此，當前的機車監控對于庫內走行及站場調車的控制也只是作了最高限速(不超40km/h)及“平調裝置”的人工被動限速，基本是處于盲控狀態。機車在機務段整備庫或車站調車線路上進行調車作業時，機車行走時司機要根據 信號機或者扳道員給出的信號決定前進或后退，當信號機是藍色信號或者扳道員舉紅旗時，道岔處于反位“鎖閉”狀態，不允許機車通過；當信號機是白色信號或者扳道員舉綠旗時，道岔處于正位“通過”狀態，允許機車通過。但是由于司機疲勞、夜間作業、雨霧天氣、線路條件復雜或瞭望條件不好等原因，均會造成司機誤判，駕駛機車強行通過“鎖閉”狀態的道岔，導致擠岔事故發生，給安全生產帶來隱患，造成經濟損失。這種事故由于是一種系統性(與管理、線路、道岔、機車、司機、時間及天氣等因素均相關)事故，且沒有技術和設備做保障，至使當前在列車事故得到有效扼制的情況下，機車在調車作業時“擠、撞、脫”事故仍頻頻發生，成為制約運輸安全的瓶頸。基于以上原因，就是本專利技術要解決的問題研制一種調車防擠岔自動控制裝置，防止機車在機務段整備庫或車站調車線路上進行調車作業時發生“擠、撞、脫”的發生。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種在沒有軌道電路的作業區段進行調車作業時，能夠有效防止由于司機誤判和盲動造成的機車擠岔事故的調車防擠岔自動控制裝置及應用此裝置的道岔防擠機車自停系統，提供了防止機車擠岔的技術保障手段。本專利技術采用以下技術方案解決上述技術問題的一種調車防擠岔自動控制裝置，包括安裝在信號機上的光敏傳感器、連接光敏傳感器的控制器、受控制器控制的強磁鐵、與控制器連接的電源，信號機上的光敏傳感器感應到道岔在“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制強磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動以阻止強行通過的機車；信號機上的光敏傳感器感應到道岔在“通過”狀態時，輸出信號給控制器，控制強磁鐵朝遠離鋼軌的方向移動，從而不阻擋正常通過的機車。本專利技術進一步優化為，所述調車防擠岔自動控制裝置還包括所述磁控停車器，所述磁控停車器包括電機、絲杠、滑動螺母、軸承、所述強磁鐵，所述電機的輸出軸上固定橫向的絲杠，絲杠上套有滑動螺母，所述強磁鐵固定在所述滑動螺母上；信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的電機轉動，帶動滑動螺母及固定在滑動螺母上的強磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動，以阻止機車通過；信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“開通”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的電機轉動，帶動滑動螺母及固定在滑動螺母上的強磁鐵朝遠離鋼軌的方向移動，不影響機車通過。本專利技術進一步優化為，所述防擠岔自動控制裝置還包括兩個電機支架及環氧樹脂底板，所述絲杠的兩端分別通過軸承固定在電機支架上，所述電機支架的底部固定在環氧樹脂底板上。底板采用環氧樹脂成型，堅固防水。本專利技術進一步優化為，所述磁控停車器還包括外殼，外殼采用黃色ABS工程塑料，可受250公斤的外力擊打，外殼顏色為黃色，醒目易引起司機的注意。 本專利技術進一步優化為，磁控停車器外殼上有狀態顯示器，所述顯示器有藍、白兩色閃亮指示燈，藍色燈閃亮表示磁控停車器處于阻止機車通過的狀態，白色燈閃亮表示磁控停車器處于允許機車通過的狀態。本專利技術進一步優化為，所述強磁鐵采用稀土銣鐵硼制成的強磁鐵。其特點是磁場強度與距離的平方呈反比(T=Q/r2)，具體在本專利技術的數據是在強磁鐵近鋼軌位置時，機車磁傳感器中心點的磁場強度可達到6. 3特斯拉，可使運行速度I公里通過的機車可靠停車；在強磁鐵遠鋼軌位置時，機車磁傳感器中心點的磁場強度可消弱到O. 01特斯拉，不影響運行速度30公里的機車通過。本專利技術進一步優化為，調車防擠岔自動控制裝置還包括兩個限位開關，兩個限位開關的接點開串聯在電機的供電電源上，限位開關分別位于絲杠的兩側，當滑動螺母運動到限位開關的一端時，滑動螺母碰觸到相應的限位開關，切斷電機供電電源，使電機停止轉動。本專利技術進一步優化為，所述光敏傳感器包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，第一光敏傳感器安裝于信號機第一燈透鏡光圈的第四圈，第二光敏傳感器安裝于信號機第二燈透鏡光圈的第四圈。本專利技術進一步優化為，信號機的燈光與光敏傳感器輸出的對應關系如下第一燈亮、第二燈滅時，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號給控制器，控制器輸出高電平信號，控制電機轉動，使強磁鐵移到遠離鋼軌的位置；第一燈滅、第二燈亮時，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號給控制器，控制器輸出低電平信號，控制電機轉動，使強磁鐵移到靠近鋼軌的位置；第一燈和第二燈同時亮或者同時滅時，第一光敏傳感器和第二光敏傳感器輸出信號給控制器，控制器輸出報警信號。本專利技術進一步優化為，所述控制器的信號輸入端還與安裝在手動道岔的定、反位表示機構的傳感器相連，所述手動道岔的定、反位表示機構的傳感器采用磁控開關，當手動扳動道岔，使道岔處于“開通”狀態時，控制器驅動電機轉動，使強磁鐵移到遠離鋼軌的位置；當手動扳動道岔，使道岔處于“鎖閉”狀態時，控制器驅動電機轉動，使強磁鐵移到靠近鋼軌的位置。采集手動道岔的定、反位表示機構上的傳感器采用磁控開關，即解決了原先使用限位開關易產生故障的問題，有解決了雷電侵襲傳感器的問題。 本專利技術進一步優化為，所述電源是光伏電源。本專利技術還提供了一種應用上述調車防擠岔自動控制裝置的道岔防擠機車自停系統，所述道岔防擠機車自停系統包括安裝在機車上的磁感應傳感器、信號轉換盒、機車監控裝置、制動機，以及相隔一定距離安裝在要防護的道岔前面13 15米處的兩套所述調車防擠岔自動控制裝置，所述磁感應傳感器通過信號轉換盒連接到機車監控裝置，機車監控裝置控制機車的制動機，所述磁感應傳感器感應強磁鐵的信號；其工作機制是信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的電機轉動，帶動強磁鐵朝靠近鋼軌的方向水平運動，機車強行通過時，機車上的磁感應傳感器會接收到兩套調車防擠岔自動控制裝置的強磁鐵發出的兩個連續點式脈沖，機車磁感應傳感器將信號傳給機車監控裝置，機車監控裝置控制 制動機使機車在道岔前實施緊急制動，停在“鎖閉”的道岔前面。本專利技術的優點在于I、能夠有效防止由于司機誤判或盲動造成的機車擠岔事故。以前沒有此技術時，防止道岔擠壞都是靠各項管理制度、司機的責任心和技術水平；現在安裝了調車道岔防擠自動控制裝置，可以從設備技術上保障調車作業安全，從而避免了由于管理不到位或司機人為因素導致的事故發生，為安全生產提供了保證；2、采用稀土材料制成的強磁鐵，可使低速運行在lKm/h的機車也能可靠接收到磁場信號并實行緊急停車，有效防止低速行駛的機車擠岔事故的發生(防撞土檔的低速防護指標是3Km/h)；3、采用光敏傳感本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于：包括安裝在信號機上的光敏傳感器、連接光敏傳感器的控制器、受控制器控制的強磁鐵、與控制器連接的電源，信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制強磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動，信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“開通”狀態時，輸出信號給控制器，控制強磁鐵朝遠離鋼軌的方向移動。
【技術特征摘要】
1.一種調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于包括安裝在信號機上的光敏傳感器、連接光敏傳感器的控制器、受控制器控制的強磁鐵、與控制器連接的電源，信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制強磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動，信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“開通”狀態時，輸出信號給控制器，控制強磁鐵朝遠離鋼軌的方向移動。2.如權利要求I所述的調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于所述調車防擠岔自動控制裝置還包括所述磁控停車器，所述磁控停車器包括電機、絲杠、滑動螺母、軸承、所述強磁鐵，所述電機的輸出軸上固定橫向的絲杠，絲杠上套有滑動螺母，所述強磁鐵固定在所述滑動螺母上； 信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“鎖閉”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的電機轉動，帶動滑動螺母及固定在滑動螺母上的強磁鐵朝靠近鋼軌的方向移動，以阻止機車通過； 信號機上的光敏傳感器感應到道岔處于“開通”狀態時，輸出信號給控制器，控制器控制磁控停車器的控制電機轉動，帶動滑動螺母及固定在滑動螺母上的強磁鐵朝遠離鋼軌的方向移動，不影響機車通過。3.如權利要求2所述的調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于所述防擠岔自動控制裝置還包括兩個電機支架及環氧樹脂底板，所述絲杠的兩端分別通過軸承固定在電機支架上，所述電機支架的底部固定在環氧樹脂底板上。4.如權利要求I所述的調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于所述強磁鐵采用稀土銣鐵硼制成的強磁鐵。5.如權利要求2所述的調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于調車防擠岔自動控制裝置還包括兩個限位開關，兩個限位開關的接點串聯在電機的供電電源上，限位開關分別位于絲杠的兩側，當滑動螺母運動到限位開關的一端時，滑動螺母碰觸到相應的限位開關，切斷電機供電電源，使電機停止轉動。6.如權利要求I至5任一項所述的調車防擠岔自動控制裝置，其特征在于所述光敏傳感器包括第一光敏傳感器和第二光敏傳感器，第一光敏傳感器安裝于信號機第一燈透鏡光圈的第四圈，第二光敏傳感器...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張永強，張永浩，
申請(專利權)人：合肥安迅鐵道應用技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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