【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本實(shí)用 新型涉及一種工裝設(shè)備，尤其適用于汽車空調(diào)冷凝器減振支架的安裝，屬于機(jī)械設(shè)備
技術(shù)介紹
空調(diào)冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中核心部件之一，其作用是實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)冷熱交換，從而達(dá)到對(duì)車內(nèi)空氣制冷的目的。為避免空調(diào)冷凝器與車身鈑金件發(fā)生磨損或應(yīng)力集中導(dǎo)致變形、泄露，冷凝器與車體搭載前需安裝減震支架。目前，汽車空調(diào)冷凝器減振支架的安裝按下述步驟進(jìn)行首先將冷凝器邊板彎曲變形；然后將減震支架安裝到變形后的冷凝器邊板縫隙中；最后再將冷凝器邊板恢復(fù)原狀態(tài)。此安裝方法存在著工時(shí)耗費(fèi)大及產(chǎn)品一致性無(wú)法保證的缺陷，制約著裝配效率和裝配質(zhì)量的提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)快速裝配，并確保產(chǎn)品一致性的汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置。本技術(shù)所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和支撐板，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括上、下、左、右對(duì)稱布置的四組壓接塊，所述壓接塊頂端設(shè)置壓接頭，所述壓接頭形狀與冷凝器邊板上設(shè)置的插片及冷凝器減振支架的插槽相匹配。上述汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上、下、左、右對(duì)稱布置的四個(gè)氣缸，每一氣缸的伸縮臂均與所對(duì)應(yīng)的壓接塊固定連接。上述汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，所述定位機(jī)構(gòu)包括兩組定位銷和三個(gè)以上墊塊，所述定位銷與冷凝器減振支架匹配，左右對(duì)稱布置，所述墊塊前端面設(shè)有與冷凝器卡接的凹槽，墊塊均布在冷凝器的兩端及中心位置。上述汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，所述支撐板由左右對(duì)稱的兩塊長(zhǎng)板組成，它們布置在冷凝器下面。本技術(shù)通過(guò)定位機(jī)構(gòu)和支...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和支撐板，其特征是，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括上、下、左、右對(duì)稱布置的四組壓接塊（2），所述壓接塊（2）頂端設(shè)置壓接頭（2？1），所述壓接頭（2？1）形狀與冷凝器邊板上設(shè)置的插片（7？1）及冷凝器減振支架（6）的插槽（6？1）相匹配。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，它包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和支撐板，其特征是，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括上、下、左、右對(duì)稱布置的四組壓接塊(2)，所述壓接塊(2)頂端設(shè)置壓接頭(2-1)，所述壓接頭(2-1)形狀與冷凝器邊板上設(shè)置的插片(7-1)及冷凝器減振支架(6)的插槽(6-1)相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車空調(diào)冷凝器減振支架安裝裝置，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上、下、左、右對(duì)稱布置的四個(gè)氣缸(I)，每一氣缸的伸縮臂均與所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚振濤，張新建，石紅運(yùn)，趙遠(yuǎn)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)城汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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