一種飛機輪胎的單側脊型擋水膠板的制造方法技術

本發明專利技術公開了一種飛機輪胎的單側脊型擋水膠板的制造方法，它是預先將帶有擋水膠板的一側設計在硫化模具的下模硫化；根據所設計的擋水膠板形狀設計出其壓出口型，用于擋水膠板膠條的壓出；胎胚硫化時，將預處理好的膠條放在下模的凹槽內與預處理好的定型胎胚整體硫化成型。本發明專利技術主要通過硫化前在模具內預置膠條半成品，通過硫化在模具內成型、固定的方法。該方法能有效解決單側帶脊型擋水膠板的飛機輪胎硫化后在擋水膠板部位出現缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高了產品質量；防止擋水膠板在輪胎的使用過程中脫開甩掉，使用次數可提高10倍以上，提高了輪胎的使用壽命，及飛機的安全性能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及飛機輪胎，具體是。
技術介紹
帶脊型擋水膠板的飛機輪胎是指在輪胎的胎側上部沿圓周方向有一整圈凸起的并呈喇叭形向外展開的膠板的飛機輪胎，安裝于飛機前起落架上使用。脊型擋水膠板的作用是改變輪胎與跑道接觸時排出的水和泥漿的噴流形式，使水和泥漿沿著擋水板向側方排出，避免進入飛機后置式噴氣發動機的進氣口。 帶脊型擋水膠板的飛機輪胎可以設計成單側或雙側帶脊型擋水膠板，單側帶脊 型擋水膠板的飛機輪胎用于并裝雙輪胎的前起落架，雙側帶脊型擋水膠板的飛機輪胎用于安裝單個輪胎的前起落架。帶脊型擋水膠板的飛機輪胎現在已成為許多商用噴氣飛機的標準裝 備。 帶脊型擋水膠板的飛機輪胎的制造方法相對普通的飛機輪胎要復雜，增加了擋水膠板的制造。設計輪胎硫化模具時，在模具上要增加I條(單側)或2條(雙側)凹槽，用于硫化成型擋水膠板。 飛機輪胎的制造工藝過程主要包括各種半成品(包括簾布，胎面，膠條，鋼圈等)的制備-胎胚成型(將各種半成品的組裝在一起，貼胎面通常為成型的最后步驟)——胎胚定型——胎胚裝入模具硫化——成品輪胎。 參照圖I和圖2，通常飛機輪胎的擋水膠板制造方法有兩種，這兩種方法都會因為胎胚成型時胎面貼歪，或擋水膠板定位不準確以及胎胚的定型時變形等因素，造成胎胚在裝模硫化時，胎胚上擋水膠板膠條的位置與模具上的擋水膠板的凹槽位置產生偏差，從而造成硫化出來的胎胚擋水膠板的位置出現缺膠，胎里露線等缺陷。 另外這兩種制造方法還可能造成擋水膠板沿圓周方向的膠料分布不均，造成輪胎斷面材料分布不均勻，使得輪胎的靜不平衡達不到標準要求嚴重時會造成擋水膠板在使用過程中脫開甩掉，影響飛行安全。
技術實現思路
本專利技術的目的是為解決現有制造方法存在的缺陷，而提供，該方法能有效解決單側帶脊型擋水膠板的飛機輪胎硫化后在擋水膠板部位出現缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高產品質量。 實現本專利技術目的的技術方案 ，包括如下步驟 (1)輪胎硫化模具分為上下模，首先將輪胎帶有擋水膠板的一側設計在下模硫化；根據所設計的擋水膠板形狀設計出擋水膠板的壓出口型，用于在擠出機上進行擋水膠板膠條的壓出； (2)將定型好的胎胚一側的胎側至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預處理，以去除表面雜質、隔離劑等，以保證成品質量；(3)將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個環狀，并對接頭做刷汽油打毛處理； (4)將接成環狀的擋水膠板膠條放在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處， 整體放平整； (5)將胎胚預先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放，再按現有工藝合模、硫化即成。經試驗該方法解決了原方法在胎胚裝模硫化時，由于成型精度和后續過程造成的胎胚變形，而造成膠條的位置與模具上的擋水膠板硫化成型的凹槽位置產生偏差，導致硫化出來的胎胚擋水膠板處存在缺膠，胎里露線等缺陷的問題。 本專利技術的優點是本專利技術主要通過硫化前在模具內預置膠條半成品，通過硫化在模具內成型、固定的方法。該方法能有效解決單側帶脊型擋水膠板的飛機輪胎硫化后在擋水膠板部位出現缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高了產品質量。防止擋水膠板在輪胎的使用過程中脫開甩掉，使用次數可提高10倍以上，提高了輪胎的使用壽命，及飛機的安全性能。附圖說明圖I為現有飛機輪胎的擋水膠板第一種制造方法的流程框 圖2為現有飛機輪胎的擋水膠板第二種制造方法的流程框圖。具體實施例方式，包括如下步驟 (1)輪胎硫化模具分為上下模，首先將輪胎帶有擋水膠板的一側設計在下模硫化；根據所設計的擋水膠板形狀設計出擋水膠板的壓出口型，用于在擠出機上進行擋水膠板膠條的壓出； (2)將定型好的胎胚一側的胎側至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預處理，以去除表面雜質、隔離劑等，以保證成品質量； (3)將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個環狀，并對接頭做刷汽油打毛處理； (4)將接成環狀的擋水膠板膠條放在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處，整體放平整；(5)將胎胚預先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放。再按現有工藝合模、硫化即成。權利要求1.，其特征是包括如下步驟 (1)輪胎硫化模具分為上模和下模，先將輪胎帶有擋水膠板的一側設計在下模硫化；根據所設計的擋水膠板形狀設計出擋水膠板的壓出口型； (2)將定型好的胎胚一側的胎側至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預處理，去除表面雜質、隔離劑； (3)將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個環狀，并對接頭做刷汽油打毛處理； (4)將接成環狀的擋水膠板膠條平整地放置在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處； (5)將胎胚預先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放；再按現有工藝合模、硫化即成。全文摘要本專利技術公開了，它是預先將帶有擋水膠板的一側設計在硫化模具的下模硫化；根據所設計的擋水膠板形狀設計出其壓出口型，用于擋水膠板膠條的壓出；胎胚硫化時，將預處理好的膠條放在下模的凹槽內與預處理好的定型胎胚整體硫化成型。本專利技術主要通過硫化前在模具內預置膠條半成品，通過硫化在模具內成型、固定的方法。該方法能有效解決單側帶脊型擋水膠板的飛機輪胎硫化后在擋水膠板部位出現缺膠、胎里露線等缺陷的問題，提高了產品質量；防止擋水膠板在輪胎的使用過程中脫開甩掉，使用次數可提高10倍以上，提高了輪胎的使用壽命，及飛機的安全性能。文檔編號B29C35/00GK102765175SQ201210220669公開日2012年11月7日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日專利技術者李艷云 申請人:中橡集團曙光橡膠工業研究設計院本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機輪胎的單側脊型擋水膠板的制造方法，其特征是：包括如下步驟：（1）輪胎硫化模具分為上模和下模，先將輪胎帶有擋水膠板的一側設計在下模硫化；根據所設計的擋水膠板形狀設計出擋水膠板的壓出口型；（2）將定型好的胎胚一側的胎側至胎肩部位，以及擋水膠板膠條與胎胚的貼合面，進行刷汽油并用鋼絲刷打毛的表面預處理，去除表面雜質、隔離劑；（3）將擋水膠板膠條定長裁剪后，接成一個環狀，并對接頭做刷汽油打毛處理；（4）將接成環狀的擋水膠板膠條平整地放置在硫化下模的擋水膠板硫化成型的凹槽處；（5）將胎胚預先做刷汽油打毛處理的一面朝下模平放；再按現有工藝合模、硫化即成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李艷云，
申請(專利權)人：中橡集團曙光橡膠工業研究設計院，
類型：發明
國別省市：