【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車行李箱鎖，屬于汽車行李箱鎖結構
技術介紹
通常，行李箱鎖的開啟通過金屬拉桿的傳遞而打開，其功能是這樣實現的行李箱鎖的鎖銷與行李箱鎖的卡板嚙合時，行李箱鎖處于關閉狀態，此時汽車乘員當拉動連接在行李箱鎖上的金屬拉桿時，止動爪就與卡板脫離，行李箱鎖銷就會脫離行李箱鎖的卡板，這時行李箱倉蓋就會打開；現有的外開方式為金屬拉桿結構，加工方式比較復雜，需要進行沖壓模具加工制作，而且金屬拉桿的結構比較復雜，加工工序比較多，需要多套沖壓模具，占用很多沖壓設備和人員，加工后還需要進行表面處理，成本非常高。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述現有技術存在的不足之處，提供一種通用性強，適應范圍廣，操縱方便，減低解鎖步驟，舒適性強的汽車行李箱鎖。本技術是通過以下技術方案來實現的汽車行李箱鎖，包括鎖板5，鎖板5的一側設有止動爪及與止動爪相接觸的卡板4，止動爪與卡板4之間安裝有彈簧，止動爪通過止動爪軸3與設于鎖板5另一側的開啟臂2聯動，其特殊之處在于開啟臂2的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運動的連桿I，連桿I的一端設有外螺紋；所述球頭銷采用低碳鋼材料制成；所述球頭銷鉚接于開啟臂2上，開啟臂2鉚接于止動爪軸3上；本技術的汽車行李箱鎖，結構設計合理，球頭銷和開啟臂鉚接后可作為一種獨立的機構形式，開啟臂與止動爪軸鉚接后，最后與連桿進行壓鉚組裝，此種結構連接方式比較新穎，節省成本，代替了鉚接連接或者用拉桿與拉桿卡子連接方式的傳統方法，大大提高了生產效率，同時，連桿可以與球頭銷在一定范圍內隨意轉動，充分考慮了制造加工過程中的誤差，并且本技術的連桿材料為...
【技術保護點】
汽車行李箱鎖，包括鎖板（5），鎖板（5）的一側設有止動爪及與止動爪相接觸的卡板（4），止動爪與卡板（4）之間安裝有彈簧，止動爪通過止動爪軸（3）與設于鎖板（5）另一側的開啟臂（2）聯動，其特征在于開啟臂（2）的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有可沿其做圓周運動的連桿（1），連桿（1）的一端設有外螺紋。
【技術特征摘要】
1.汽車行李箱鎖，包括鎖板(5)，鎖板(5)的一側設有止動爪及與止動爪相接觸的卡板(4)，止動爪與卡板(4)之間安裝有彈簧,止動爪通過止動爪軸(3 )與設于鎖板(5 )另ー側的開啟臂(2)聯動，其特征在于開啟臂(2)的一端安裝有球頭銷，球頭銷上壓合有...
【專利技術屬性】
技術研發人員：包大偉，付維諾，宋連和，王書潔，
申請(專利權)人：煙臺三環鎖業集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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