本發(fā)明專利技術(shù)涉及用于執(zhí)行車輛充電的靈巧控制的方法，具體地，所描述的方法和系統(tǒng)提供了遠(yuǎn)程地控制多個(gè)車輛的充電操作。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心可以從關(guān)于特定電網(wǎng)的公用事業(yè)接收請(qǐng)求并且發(fā)送詢問以定位在該電網(wǎng)中的車輛。一旦車輛已被定位，呼叫中心相應(yīng)于公用事業(yè)的請(qǐng)求而給這些車輛發(fā)送命令。在另一種實(shí)施方式中，每當(dāng)充電時(shí)間發(fā)生時(shí)車輛可以向呼叫中心登記信息，并且呼叫中心基于登記而跟蹤每個(gè)車輛的位置。當(dāng)呼叫中心接收來自公用事業(yè)的請(qǐng)求時(shí)，呼叫中心可以基于該請(qǐng)求直接地給車輛發(fā)送命令。在其他實(shí)施方式中，消費(fèi)者、公用事業(yè)或者家庭能源管理系統(tǒng)（HEMS）可以通過呼叫中心遠(yuǎn)程地控制車輛充電。消費(fèi)者、公用事業(yè)或者HEMS還可以基于提供給呼叫中心的多個(gè)信息和偏好定制充電控制。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于遠(yuǎn)程控制多個(gè)車輛的充電操作的系統(tǒng)和方法。
技術(shù)介紹
已經(jīng)正在穩(wěn)定地改進(jìn)用于在電驅(qū)動(dòng)車輛中存儲(chǔ)、管理和消耗功率的技術(shù)。實(shí)際上，電驅(qū)動(dòng)車輛(以下稱為電動(dòng)車輛)現(xiàn)在在許多性能參數(shù)上與燃料驅(qū)動(dòng)車輛競(jìng)爭(zhēng)，并且在效率、環(huán)境清潔度以及運(yùn)行噪音水平的測(cè)量中通常勝過燃料驅(qū)動(dòng)車輛。這已經(jīng)引起電動(dòng)車輛的普及度的增加，并且因此引起在任何給定時(shí)間的使用中和在道路上的這種車輛的數(shù)量的穩(wěn)定增加。隨著電驅(qū)動(dòng)車輛在數(shù)量和普及度上繼續(xù)增加，用于對(duì)這種車輛充電的基礎(chǔ)設(shè)施例如電分配系統(tǒng)將變得越來越緊張。局域的電分站是較大的電產(chǎn)生、輸送和分配系統(tǒng)(也被稱 作電網(wǎng))的一部分，在該系統(tǒng)中電力被產(chǎn)生并且被輸送到由電分站所服務(wù)的局域區(qū)域。當(dāng)在受影響地區(qū)在某些情況下多個(gè)電動(dòng)車輛同時(shí)充電時(shí)，服務(wù)該區(qū)域的電分站會(huì)緊張。因此，例如，當(dāng)在電網(wǎng)上的電力吸取增加到不平常水平時(shí)，例如在高溫周期期間，由對(duì)許多電動(dòng)車輛電池充電所造成的額外吸取會(huì)加劇已存在的基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)載問題。因此，根據(jù)所描述的原理的某些實(shí)施方式的目的在于提供一種基于環(huán)境有效地且遠(yuǎn)程地控制車輛的充電的系統(tǒng)和方法。然而，盡管這是根據(jù)本專利技術(shù)的某些實(shí)施方式的目的，但是將理解到本專利技術(shù)不限于解決這里所指出問題的系統(tǒng)。此外，專利技術(shù)人已經(jīng)產(chǎn)生上述信息主體以便于讀者，并且明確地否認(rèn)所有前述內(nèi)容為現(xiàn)有技術(shù)；前述內(nèi)容是由專利技術(shù)人所發(fā)現(xiàn)和/或理解的問題的討論，而不是試圖回顧或列明現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種基于環(huán)境遠(yuǎn)程地并且選擇性地控制多個(gè)車輛的充電操作的系統(tǒng)和方法。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心可以從公用事業(yè)或消費(fèi)者(例如車輛的使用者)接收請(qǐng)求以變更車輛的充電操作，是否減少、停止、推遲、開始或增加充電。公用事業(yè)還可以請(qǐng)求車輛電池的排出(即放電)(例如通過請(qǐng)求相反的能量流動(dòng)的速率和數(shù)量)以便給家庭消耗提供能量或者被回饋到電網(wǎng)中。從公用事業(yè)接收的請(qǐng)求可以符合電網(wǎng)，因?yàn)楣檬聵I(yè)可以請(qǐng)求在峰值負(fù)荷運(yùn)行的電網(wǎng)上充電的多個(gè)車輛減少或停止充電。然后呼叫中心可以命令在電網(wǎng)上充電的車輛減少或停止充電。在一種實(shí)施方式中，呼叫中心給充電車輛發(fā)出詢問以確定哪個(gè)車輛正在特定的電網(wǎng)上充電。車輛可以通過它們的位置信息響應(yīng)，并且還可以通過另外的充電相關(guān)信息響應(yīng)，包括充電水平、充電速度、充滿時(shí)間和/或所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間。在另一種實(shí)施方式中，每當(dāng)車輛開始和停止充電，或者當(dāng)車輛被插上電源但是沒有立即充電(例如在推遲模式或TOU(使用時(shí)間)模式)時(shí)，或者當(dāng)車輛進(jìn)入預(yù)定的地理邊界(例如在車輛擁有者的家或辦公室位置的5英里之內(nèi))，車輛通過發(fā)送登記信息向呼叫中心登記，該登記信息可以包括車輛的位置和/或另外的充電相關(guān)信息。然后呼叫中心在呼叫中心存儲(chǔ)車輛位置和/或充電相關(guān)信息并且將其發(fā)送給公用事業(yè)，或者呼叫中心在可訪問公用事業(yè)的遠(yuǎn)程實(shí)體存儲(chǔ)信息。基于充電相關(guān)信息和位置信息，公用事業(yè)可以給呼叫中心發(fā)送請(qǐng)求以減小電網(wǎng)上的負(fù)荷，并且呼叫中心或公用事業(yè)可以選擇充電變更命令被發(fā)送的特定車輛。在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，車輛充電可以由消費(fèi)者(例如車輛的司機(jī)、所有者和使用者)、公用事業(yè)或者家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)通過呼叫中心遠(yuǎn)程地控制。充電控制還可以由消費(fèi)者、公用事業(yè)或HEMS基于提供給呼叫中心的多個(gè)信息和偏好來定制。本專利技術(shù)還提供如下方案 I. 一種用于遠(yuǎn)程地控制車輛的充電的方法，所述方法包括 在呼叫中心接收與至少一個(gè)車輛的充電操作的變更有關(guān)的信息；以及 基于所接收的信息從所述呼叫中心發(fā)送用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的命 令。2.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所接收的信息是從公用事業(yè)接收的請(qǐng)求，并且所述請(qǐng)求是關(guān)于降低電網(wǎng)上的相應(yīng)于變壓器的負(fù)荷。3.根據(jù)方案2所述的方法，所述方法還包括 從呼叫中心發(fā)送詢問消息以確定是否至少一個(gè)車輛位于所述電網(wǎng)內(nèi)；以及 從位于所述電網(wǎng)內(nèi)的至少一個(gè)車輛接收包括位置信息的響應(yīng)消息。4.根據(jù)方案3所述的方法，其中，所述響應(yīng)消息還包括充電相關(guān)信息，其包括與所述至少一個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。5.根據(jù)方案4所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的所述命令是基于充電相關(guān)信息的。6.根據(jù)方案I所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的命令是用于停止充電的命令、用于減少充電的命令、用于推遲充電的命令和用于開始放電的命令中的一個(gè)。7.根據(jù)方案I所述的方法，其中，所接收的信息包括下列中的至少一個(gè) 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車輛的充電優(yōu)選定時(shí)； 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車輛的預(yù)定的充電水平； 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車輛的預(yù)定的行進(jìn)距離； 相應(yīng)于所述至少一個(gè)車輛的預(yù)定的綠色指數(shù)；和 與所述至少一個(gè)車輛正在充電所處的建筑物相應(yīng)的預(yù)設(shè)能量使用閾值。8. 一種用于遠(yuǎn)程地控制車輛的充電的方法，所述方法包括 在發(fā)生充電相關(guān)事件時(shí)在呼叫中心接收來自車輛的登記信息； 在所述呼叫中心接收用于變更與位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車輛的充電操作的請(qǐng)求；和 從所述呼叫中心發(fā)送用于變更與所述位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車輛的充電操作的命令。9.根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述充電相關(guān)事件是下列中的一個(gè) 車輛開始充電操作； 車輛停止充電操作； 車輛被插上電源；和 車輛進(jìn)入預(yù)定的地理邊界。10.根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述登記信息包括關(guān)于車輛的位置的信息。11.根據(jù)方案10所述的方法，還包括 基于所接收的登記信息更新多個(gè)車輛以及與車輛相關(guān)聯(lián)的位置的記錄。12.根據(jù)方案11所述的方法，其中，所述記錄被存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程的實(shí)體處，并且所述遠(yuǎn)程的實(shí)體可訪問公用事業(yè)。13.根據(jù)方案9所述的方法，其中，用于變 更充電的所述請(qǐng)求從公用事業(yè)接收。14.根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述登記信息包括與車輛相關(guān)聯(lián)的充電相關(guān)信息，其包括與所述至少一個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。15.根據(jù)方案14所述的方法，其中，所述請(qǐng)求從公用事業(yè)接收，并且所述請(qǐng)求是關(guān)于降低電網(wǎng)上的相應(yīng)于變壓器的負(fù)荷。16.根據(jù)方案15所述的方法，其中，所述請(qǐng)求還包括基于與至少一個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的充電相關(guān)信息選擇與相應(yīng)于充電操作待被變更的所述至少一個(gè)車輛的信息。17.根據(jù)方案14所述的方法，所述方法還包括 在所述呼叫中心基于所述充電相關(guān)信息選擇與所述位置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)車輛；并且 其中，用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電的命令僅被發(fā)送到被選擇的車輛。18. 一種用于遠(yuǎn)程地控制車輛的充電的系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括 在電網(wǎng)處充電的至少一個(gè)車輛，所述至少一個(gè)車輛包括適于在網(wǎng)絡(luò)上與呼叫中心通信的遠(yuǎn)程信息處理單元； 公用事業(yè)，適于將電分配到在所述電網(wǎng)充電的車輛并且在所述網(wǎng)絡(luò)上與呼叫中心通Ih ;和 所述呼叫中心適于在所述網(wǎng)絡(luò)上與所述公用事業(yè)和所述至少一個(gè)車輛的所述遠(yuǎn)程信息處理單元通信，并且還適于從所述公用事業(yè)接收請(qǐng)求以減少所述電網(wǎng)上的負(fù)荷以及給所述至少一個(gè)車輛發(fā)送命令用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作。19.根據(jù)方案18所述的系統(tǒng)，其中，所述呼叫中心和所述公用事業(yè)中的至少一個(gè)適于基于與所述至少一個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的充電相關(guān)信息，選擇用于變更充電操作的命令被發(fā)送到的車輛；所述命令包括與所述至少一個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿時(shí)間本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于遠(yuǎn)程地控制車輛的充電的方法，所述方法包括：在呼叫中心接收與至少一個(gè)車輛的充電操作的變更有關(guān)的信息；以及基于所接收的信息從所述呼叫中心發(fā)送用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的命令。
【技術(shù)特征摘要】
2011.05.13 US 13/107,4741.一種用于遠(yuǎn)程地控制車輛的充電的方法，所述方法包括 在呼叫中心接收與至少一個(gè)車輛的充電操作的變更有關(guān)的信息；以及 基于所接收的信息從所述呼叫中心發(fā)送用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的命令。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，所接收的信息是從公用事業(yè)接收的請(qǐng)求，并且所述請(qǐng)求是關(guān)于降低電網(wǎng)上的相應(yīng)于變壓器的負(fù)荷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，所述方法還包括 從呼叫中心發(fā)送詢問消息以確定是否至少一個(gè)車輛位于所述電網(wǎng)內(nèi)；以及 從位于所述電網(wǎng)內(nèi)的至少一個(gè)車輛接收包括位置信息的響應(yīng)消息。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述響應(yīng)消息還包括充電相關(guān)信息，其包括與所述至少一個(gè)車輛相關(guān)聯(lián)的充電水平、充電速度、充滿時(shí)間和所預(yù)期的準(zhǔn)備好時(shí)間中的至少一個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的所述命令是基于充電相關(guān)信息的。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，用于變更所述至少一個(gè)車輛的充電操作的命令是用于停止充電的命令、用于減少充電的命令、用于推遲充電的命令和用于開始放電的命令中的一個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，所接收的信息包括下列中的至少一個(gè) 相應(yīng)于所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：SB古拉帕利，DB費(fèi)歇爾，NJ普達(dá)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：通用汽車有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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