雙光型變光器制造技術

本實用新型專利技術涉及機動車照明控制領域，公開了一種雙光型變光器。本實用新型專利技術所述的雙光型變光器，包括電容、光敏傳感器、三極管和繼電器；所述電容、光敏傳感器、三極管和繼電器都連接在電路中，所述光敏傳感器分別與三極管通過導線相連；所述三極管通過導線與所述繼電器相連；所述繼電器的常閉端通過導線與所述遠光燈相連；所述繼電器的常開端通過導線與所述近光燈相連。本實用新型專利技術所述的雙光型變光器，能夠在會車時，自動熄滅遠光燈；非會車時，重新開啟遠光燈，遠光燈和近光燈同時工作，提供在夜間、隧道等缺乏甚至沒有自然光的情況下行駛車輛足夠的亮光。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機動車照明控制領域，尤其涉及一種雙光型變光器。
技術介紹
世界衛生組織公布的資料顯示，全世界每年有120萬人死于交通事故，平均每半分鐘就發生一起交通事故，事故的死亡人數主要發生在發展中國家。中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，占全世界的16%左右，居世界第一。在中國，每5分鐘就有一人喪身車輪，每I分鐘就有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元，濫開遠光燈是車禍的元兇，盡管夜間行車的密度一般只有白天的10 20%，但夜間行車的交通事故卻有增無減，尤其在夜間等無自然光的情況下行駛或 在隧道中會車時，車大燈沒有及時從遠光燈調為近光燈，會嚴重影響對方車輛的駕駛，最終導致車禍的發生。同時22%行車意外是在光線不佳的視野下發生的。以上則說明在開車時，與其它車會車時，需關閉遠光燈；在夜間、隧道等缺乏甚至沒有自然光的情況下行駛時，盡量使得行車光線要足夠亮。
技術實現思路
本技術實施例的目的是提供一種雙光型變光器，能夠在機動車會車時，自動熄滅遠光燈；非會車時，重新開啟遠光燈，使遠光燈和近光燈同時工作，提供在夜間、隧道等缺乏甚至沒有自然光的情況下行駛車輛足夠的亮光。本技術實施例提供的一種雙光型變光器，包括電容、光敏傳感器、三極管和繼電器；所述電容、光敏傳感器、三極管和繼電器都連接在電路中，所述光敏傳感器分別與三極管通過導線相連；所述三極管通過導線與所述繼電器相連；所述繼電器的常閉端通過導線與所述遠光燈相連；所述繼電器的常開端通過導線與所述近光燈相連，所述電容與所述繼電器并聯。可選的，所述三極管有三個。可選的，所述繼電器為電磁繼電器。可選的，還包括電阻和二極管；所述電阻有六個，所述二極管有一個。可選的，所述二極管與所述繼電器并聯。由上可見，應用本技術實施例的技術方案，借助光敏傳感器能夠感光的功能，對行駛在夜間、隧道等無自然光的情況下的機動車進行車燈的調整。當開啟大燈控制開關后，由于所述繼電器的常閉觸點與所述遠光燈接通，使得所述遠光燈點亮，提供機動車行駛的光亮。當所述光敏傳感器檢測到有光時，此光可以是會車時對面車輛的車燈，也可以是道路旁路燈的發出的光，則所述光敏傳感器將檢測到的光信號轉換成電信號，使得與之相連的三極管導通，所述繼電器的線圈得電，從而使得所述繼電器的常閉觸點斷開，常開觸點接通，從而使得所述遠光燈熄滅，所述近光燈點亮。這樣，就不會在會車時，因為自己的遠光燈的強烈光線刺到對方司機的眼睛，從而避免了車禍的發生。當道路上不存在路燈燈光或者其它光亮時，則所述遠光燈開啟，提供足夠行車時的光亮，不會因為道路黑暗釀成車禍。本技術電路結構簡單，所用材料少并且都是常用的，生產成本低，效果直接，實施、推廣方便。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本技術的不當限定，在附圖中圖I為本技術實施例提供的一種雙光型變光器的結構框圖；圖2為技術實施例提供的一種雙光型變光器的電路原理圖。具體實施方式下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本技術，在此本技術的示意性實施例以及說明用來解釋本技術，但并不作為對本技術的限定。實施例如圖I所示，本技術所述的雙光型變光器，包括光敏傳感器I、三極管2、繼電器3和電容4。所述光敏傳感器I利用光敏元件將光信號轉換為電信號的傳感器，它的敏感波長在可見光波長附近，包括紅外線波長和紫外線波長。所述三極管2具有正向電流導通、反向電流截止的特點。所述二極管5與繼電器3線圈并聯箝位線圈所產生的感應高壓，起到保護晶體管的作用。所述電容4 (Cl)與繼電器3的常開常閉觸點并聯，能夠消除觸點通斷時產生的火花，起到延長繼電器觸點壽命的作用。所述繼電器3用小電流去控制大電流運作的一種“自動開關”，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用，具有常閉觸點和常開觸點。電磁繼電器3—般由鐵芯、線圈、銜鐵觸點簧片等組成。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點(常開觸點)與原來的靜觸點(常閉觸點)釋放。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導通、切斷的目的。與所述繼電器3的常閉觸點相連的遠光燈發出的光線較為集中，亮度較大，可以照到很遠很高的物體。與所述繼電器3的常開觸點相連的近光燈是為了近距離照明，設計要求就是照射范圍大(160° )，照射距離約有30 40米左右。如圖2所示，為本技術所述的雙光型變光器的電路原理圖。當合上開關K2后，則所述近光燈和所述遠光燈同時亮起，以供行駛在缺乏甚至沒有自然光的道路上的機動車足夠的光亮。當行駛的機動車對面行駛過來同樣開用車燈的機動車時，則所述光敏傳感器3則將檢測到的光信號轉化成電信號發送出去，則與之連接的三極管Ql將所述信號放大，進而三極管Q2、三極管Q3導通，使得所述繼電器3 (Kl)的線圈得電，使得所述常閉觸點斷開，則所述遠光燈熄滅，僅剩下所述近光燈依然亮著，從而避免了遠光燈光亮的燈光刺到對面司機的眼睛，也就避免了車禍事故的發生。以上對本技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為 對本技術的限制。權利要求1.一種雙光型變光器，其特征在于 包括電容、光敏傳感器、三極管和繼電器； 所述電容、光敏傳感器、三極管和繼電器都連接在電路中； 所述光敏傳感器分別與三極管通過導線相連； 所述三極管通過導線與所述繼電器相連； 所述繼電器的常閉觸點通過導線與遠光燈相連，所述繼電器的常開觸點通過導線與近光燈相連； 所述電容與所述繼電器并聯。2.根據權利要求I所述的雙光型變光器，其特征在于3.根據權利要求I所述的雙光型變光器，其特征在于 所述繼電器為電磁繼電器。4.根據權利要求I所述的雙光型變光器，其特征在于 還包括電阻和二極管； 所述電阻有六個，所述二極管有一個。5.根據權利要求4所述的雙光型變光器，其特征在于 所述二極管與所述繼電器并聯。專利摘要本技術涉及機動車照明控制領域，公開了一種雙光型變光器。本技術所述的雙光型變光器，包括電容、光敏傳感器、三極管和繼電器；所述電容、光敏傳感器、三極管和繼電器都連接在電路中，所述光敏傳感器分別與三極管通過導線相連；所述三極管通過導線與所述繼電器相連；所述繼電器的常閉端通過導線與所述遠光燈相連；所述繼電器的常開端通過導線與所述近光燈相連。本技術所述的雙光型變光器，能夠在會車時，自動熄滅遠光燈；非會車時，重新開啟遠光燈，遠光燈和近光燈同時工作，提供在夜間、隧道等缺乏甚至沒有自然光的情況下行駛車輛足夠的亮光。文檔編號B60Q1/14GK202528899SQ20122005116公開日2012年11月14日 申本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙光型變光器，其特征在于：包括電容、光敏傳感器、三極管和繼電器；所述電容、光敏傳感器、三極管和繼電器都連接在電路中；所述光敏傳感器分別與三極管通過導線相連；所述三極管通過導線與所述繼電器相連；所述繼電器的常閉觸點通過導線與遠光燈相連，所述繼電器的常開觸點通過導線與近光燈相連；所述電容與所述繼電器并聯。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂小林，
申請(專利權)人：廣州微源光電科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：