防追尾汽車燈控制電路制造技術

本實用新型專利技術提供一種防追尾汽車燈控制電路，它包括尾部行車燈、剎車燈和雙控剎車制動開關，所述雙控剎車制動開關的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關連接所述雙控剎車制動開關的常閉點；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動開關的常開點；所述尾部行車燈的顏色區別于所述剎車燈的顏色。本實用新型專利技術通過尾部行車燈和剎車燈不同顏色的有效組合，使得駕駛員在晚上或者大霧環境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效地避免了因為駕駛員的誤判而造成的汽車追尾事故。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車燈，具體的說，涉及了一種防追尾汽車燈控制電路。技術背景 傳統機動車輛的尾部行車燈和剎車燈在車輛行駛和剎車過程中發出的都是紅色光，這使得駕駛員在晚上或者大霧環境下因為難以辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停而造成誤判，從而釀成車輛連環追尾事故。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種能讓駕駛員正確判斷前方車輛是正在行駛還是剎車駐停的防追尾汽車燈控制電路。為了實現上述目的，本技術所采用的技術方案是一種防追尾汽車燈控制電路，它包括尾部行車燈、剎車燈和雙控剎車制動開關，所述雙控剎車制動開關的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關連接所述雙控剎車制動開關的常閉點；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動開關的常開點；所述尾部行車燈的顏色區別于所述剎車燈的顏色。基于上述，所述尾部行車燈的顏色是綠色，所述剎車燈的顏色是紅色。基于上述，所述行車燈開關的兩端并聯有一光控自動開關。基于上述，它還包括高端尾部行車燈，所述高端尾部行車燈與所述尾部行車燈串聯，所述高端尾部行車燈的顏色是綠色。本技術相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本技術設置雙控剎車制動開關以及不同顏色的尾部行車燈和剎車燈，當汽車在夜間行駛時，雙控剎車制動開關閉合在常閉點，打開行車燈開關，尾部行車燈得電點亮；當汽車剎車時，雙控剎車制動開關閉合在常開點，尾部行車燈斷電熄滅，剎車燈得電點亮；通過尾部行車燈和剎車燈不同顏色的有效組合，使駕駛員在晚上或者大霧環境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效避免了因為駕駛員的誤判而造成的汽車追尾事故。附圖說明圖I是本技術的電路結構示意圖。具體實施方式下面通過具體實施方式，對本技術的技術方案做進一步的詳細描述。如圖I所示，一種防追尾汽車燈控制電路，它包括綠色尾部行車燈LI、紅色剎車燈L2、綠色高端尾部行車燈L3和雙控剎車制動開關SI，所述雙控剎車制動開關SI可以是腳動剎車制動開關，也可以是腳動和手動剎車制動開關的組合，當汽車剎車時，所述雙控剎車制動開關Si從常閉點斷開閉合到常開點。所述雙控剎車制動開關SI的公共端連接汽車電瓶的一端，所述綠色尾部行車燈LI的一端連接汽車電瓶的另一端，所述綠色尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關S2連接所述雙控剎車制動開關SI的常閉點；所述紅色剎車燈L2的一端連接汽車電瓶的另一端，所述紅色剎車燈L2的另一端連接所述雙控剎車制動開關SI的常開點；所述綠色高端尾部行車燈L3安裝在汽車尾部高端剎車燈的旁邊，所述綠色高端尾部行車燈L3與所述綠色尾部行車燈LI串聯，使得汽車在行駛的過程中，尾部發出更明顯的綠色光線；為了使所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3的開啟更加的方便，在所述行車燈開關S2的兩端并聯一個光控自動開關S3，當夜晚或大霧天氣光線暗下來的時候，可以自動閉合點亮所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3 ;需要特別說明的是，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3可以設置為綠色的發光體，也可以采用綠色的燈罩。 通常，所述雙控剎車制動開關SI閉合在常閉點，當汽車在夜晚或者大霧天氣行駛時，閉合所述行車燈開關S2，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3得電點亮，發出綠色光，提醒后方駕駛員汽車正在行駛；當汽車剎車駐停時，所述雙控剎車制動開關SI閉合到常開點，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3斷電熄滅，所述紅色剎車燈L2得電點亮，發出紅色光，提醒后方駕駛員汽車處于剎車駐停的狀態；當汽車繼續前進行駛時，所述雙控剎車制動開關SI回到常閉點，所述綠色尾部行車燈LI和所述綠色高端尾部行車燈L3得電再次點亮。所述綠色尾部行車燈LI、所述綠色高端尾部行車燈L3和所述紅色剎車燈L2的有效組合，緩解了駕駛人員的思想壓力，使得駕駛員在晚上或者大霧環境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效避免了因為駕駛員的誤判而造成的汽車追尾事故，而且，這樣的尾部行車燈和剎車燈的組合還符合當今社會紅燈停、綠燈行的交通法規，給駕駛員和乘客的人身安全增添了一份保障。最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解依然可以對本技術的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本技術技術方案的精神，其均應涵蓋在本技術請求保護的技術方案范圍當中。權利要求1.一種防追尾汽車燈控制電路，包括尾部行車燈和剎車燈，其特征在于它還包括雙控剎車制動開關，所述雙控剎車制動開關的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關連接所述雙控剎車制動開關的常閉點；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動開關的常開點；所述尾部行車燈的顏色區別于所述剎車燈的顏色。2.根據權利要求I所述的防追尾汽車燈控制電路，其特征在于所述尾部行車燈的顏色是綠色，所述剎車燈的顏色是紅色。3.根據權利要求I或2所述的防追尾汽車燈控制電路，其特征在于所述行車燈開關的兩端并聯有一光控自動開關。4.根據權利要求I所述的防追尾汽車燈控制電路，其特征在于它還包括高端尾部行車燈，所述高端尾部行車燈與所述尾部行車燈串聯，所述高端尾部行車燈的顏色是綠色。專利摘要本技術提供一種防追尾汽車燈控制電路，它包括尾部行車燈、剎車燈和雙控剎車制動開關，所述雙控剎車制動開關的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關連接所述雙控剎車制動開關的常閉點；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動開關的常開點；所述尾部行車燈的顏色區別于所述剎車燈的顏色。本技術通過尾部行車燈和剎車燈不同顏色的有效組合，使得駕駛員在晚上或者大霧環境下能正確辨清前方車輛是正在行駛還是剎車駐停，有效地避免了因為駕駛員的誤判而造成的汽車追尾事故。文檔編號B60Q1/30GK202528904SQ201220154279公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日專利技術者宋天富 申請人:宋天富本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防追尾汽車燈控制電路，包括尾部行車燈和剎車燈，其特征在于：它還包括雙控剎車制動開關，所述雙控剎車制動開關的公共端連接汽車電瓶的一端，所述尾部行車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述尾部行車燈的另一端通過一行車燈開關連接所述雙控剎車制動開關的常閉點；所述剎車燈的一端連接汽車電瓶的另一端，所述剎車燈的另一端連接所述雙控剎車制動開關的常開點；所述尾部行車燈的顏色區別于所述剎車燈的顏色。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋天富，
申請(專利權)人：宋天富，
類型：實用新型
國別省市：