一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，由車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元、信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元和提示單元四部分組成。整個(gè)系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：通過(guò)車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元獲得當(dāng)前車(chē)輛行駛時(shí)的相關(guān)信息，由2262集成電路將此電信號(hào)發(fā)射出去，由信號(hào)接收及比對(duì)單元中的2272集成電路接受此信號(hào)，并將其送至單片機(jī)，利用其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)處理的程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。若當(dāng)前車(chē)速所對(duì)應(yīng)的安全剎車(chē)距離小于當(dāng)前與前車(chē)車(chē)距時(shí)，由單片機(jī)的輸出端控制提示單元工作，LED提示燈6，語(yǔ)音IC芯片7將安全車(chē)距信息變成駕駛室內(nèi)的聲光信號(hào)，提示駕駛員注意。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，用于汽車(chē)在行駛過(guò)程中對(duì)前車(chē)和本車(chē)之間車(chē)距進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。屬于汽車(chē)領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
隨著公路的發(fā)展和汽車(chē)性能的不斷提高，汽車(chē)的行駛速度越來(lái)越快，特別是汽車(chē)擁有量的迅速增加，交通越來(lái)越擁擠，事故更為頻繁，汽車(chē)的安全性就變得尤為重要。當(dāng)前車(chē)和本車(chē)之間車(chē)距小于當(dāng)前車(chē)速的剎車(chē)距離時(shí)，就會(huì)存在追尾事故的潛在危險(xiǎn)，尤其是在高速公路等車(chē)速較快的行車(chē)場(chǎng)合，若出現(xiàn)上述情況，會(huì)對(duì)駕駛員和車(chē)輛本身造成極大的安全隱患。而目前，市場(chǎng)上尚無(wú)一款簡(jiǎn)便易行的汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，在這個(gè)領(lǐng)域依然處于空白狀態(tài)。以往的汽車(chē)防追尾系統(tǒng)僅僅含有光報(bào)警裝置，這不利于司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情 況，尤其是與前車(chē)車(chē)距是否在安全剎車(chē)范圍之內(nèi)進(jìn)行正確的判斷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針提供了一個(gè)裝置簡(jiǎn)單，可靠穩(wěn)定，成本較低的汽車(chē)防追尾系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，由車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元、信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元和提示單元四部分組成。車(chē)速檢測(cè)單元固定在汽車(chē)輪轂外側(cè)，通過(guò)檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算獲得當(dāng)前車(chē)速。車(chē)距檢測(cè)單元固定在汽車(chē)前防撞梁上，采用激光測(cè)距傳感器。上述兩個(gè)單元分別含有信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置，信號(hào)接收裝置和比對(duì)裝置放置在駕駛室內(nèi)部。通過(guò)傳感器采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射、接收模塊傳至比對(duì)裝置進(jìn)行內(nèi)部處理，將結(jié)果輸出給放置在駕駛室內(nèi)部的提示單元。本技術(shù)通過(guò)固定在汽車(chē)輪轂外側(cè)的車(chē)速檢測(cè)單元、固定在汽車(chē)前防撞梁上車(chē)距檢測(cè)單元獲得當(dāng)前車(chē)輛行駛時(shí)的相關(guān)信息，將上述兩單元的輸出端與信號(hào)發(fā)射裝置2262集成電路的輸入端相連接，2262集成電路通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸方式與2272集成電路的輸入端相連接，2272集成電路的輸出端連接至比對(duì)裝置中的單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端，利用其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)處理的程序進(jìn)行信號(hào)處理，單片機(jī)輸出端與提示單元的輸入相連。若當(dāng)前車(chē)速所對(duì)應(yīng)的安全剎車(chē)距離小于當(dāng)前與前車(chē)車(chē)距時(shí)，提示單元利用LED及音頻IC芯片將安全車(chē)距信息變成駕駛室內(nèi)的聲光信號(hào)，從而達(dá)到提不駕駛員的目的。本技術(shù)的有益效果是裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制作成本低，電路簡(jiǎn)單，工作可靠，自成一體，方便與汽車(chē)接口的特點(diǎn)，便于推廣，市場(chǎng)前景廣闊。本技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)就是把不可見(jiàn)的抽象的安全車(chē)距信息變成電信號(hào)并通過(guò)信號(hào)的發(fā)射、接收裝置將其變成駕駛室內(nèi)的聲光信號(hào)，達(dá)到提示駕駛員的目的，可以有效的減少事故的發(fā)生，保證車(chē)輛正常良好運(yùn)行。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)數(shù)據(jù)處理的程序的流程圖。圖2為本技術(shù)電路原理圖。圖中，I.測(cè)距傳感器，2.車(chē)速傳感器，3. 2262集成電路，4. 2272集成電路，5.單片機(jī)，6. LED提示燈，7.語(yǔ)音IC芯片。具體實(shí)施方式本技術(shù)涉及一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，由車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元、信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元和提示單元四部分組成。車(chē)速檢測(cè)單元主要包括車(chē)速傳感器I以及相應(yīng)外圍電路，其固 定在汽車(chē)輪轂外偵U。車(chē)距檢測(cè)單元主要包括測(cè)距傳感器2及相應(yīng)外圍電路，其固定在汽車(chē)前防撞梁上。信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元主要包括2262集成電路3、2272集成電路4、單片機(jī)5，其中發(fā)射裝置2262集成電路3分別放置在車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元的輸出端，接收裝置2272集成電路4、單片機(jī)5放置在駕駛室內(nèi)。提示單元放置在汽車(chē)駕駛室內(nèi)顯著位置，通過(guò)聲光報(bào)警，提醒駕駛員注意。如圖1，2所示，具體實(shí)施時(shí)，通過(guò)車(chē)速檢測(cè)單元的車(chē)速傳感器I、車(chē)距檢測(cè)單元的測(cè)距傳感器2獲得當(dāng)前車(chē)輛行駛時(shí)的相關(guān)信息，即把速度信號(hào)、距離信號(hào)變成電信號(hào)U1、U2，利用2262集成電路3將其發(fā)射出去，由2272集成電路4接收，送至單片機(jī)并利用其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)處理的程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。若當(dāng)前車(chē)速所對(duì)應(yīng)的安全剎車(chē)距離小于當(dāng)前與前車(chē)車(chē)距時(shí)，由單片機(jī)的輸出端控制提示單元工作，LED提示燈6，語(yǔ)音IC芯片7將安全車(chē)距信息變成駕駛室內(nèi)的聲光信號(hào)，提不駕駛員注意。權(quán)利要求1.汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，其特征是由車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元、信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元和提示單元四部分組成，車(chē)速檢測(cè)單元固定在汽車(chē)輪轂外側(cè)，通過(guò)檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算獲得當(dāng)前車(chē)速，車(chē)距檢測(cè)單元固定在汽車(chē)前防撞梁上，采用激光測(cè)距傳感器，上述兩個(gè)單元分別含有信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置，信號(hào)接收裝置和比對(duì)裝置放置在駕駛室內(nèi)部，通過(guò)傳感器采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射、接收模塊傳至比對(duì)裝置進(jìn)行內(nèi)部處理，將結(jié)果輸出給放置在駕駛室內(nèi)部的提示單元。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，其特征是車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元的 輸出端與信號(hào)發(fā)射裝置2262集成電路(3)的輸入端相連接，2262集成電路(3)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸方式與2272集成電路(4)的輸入端相連接，2272集成電路的輸出端(4)連接至比對(duì)裝置中的單片機(jī)(5)的數(shù)據(jù)輸入端，利用其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)處理的程序進(jìn)行信號(hào)處理，單片機(jī)輸出端與提示單元的輸入相連。專(zhuān)利摘要本技術(shù)涉及一種汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，由車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元、信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元和提示單元四部分組成。整個(gè)系統(tǒng)的工作過(guò)程如下通過(guò)車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元獲得當(dāng)前車(chē)輛行駛時(shí)的相關(guān)信息，由2262集成電路將此電信號(hào)發(fā)射出去，由信號(hào)接收及比對(duì)單元中的2272集成電路接受此信號(hào)，并將其送至單片機(jī)，利用其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)處理的程序進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。若當(dāng)前車(chē)速所對(duì)應(yīng)的安全剎車(chē)距離小于當(dāng)前與前車(chē)車(chē)距時(shí)，由單片機(jī)的輸出端控制提示單元工作，LED提示燈6，語(yǔ)音IC芯片7將安全車(chē)距信息變成駕駛室內(nèi)的聲光信號(hào)，提示駕駛員注意。文檔編號(hào)B60R21/0132GK202528941SQ20112038801公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日專(zhuān)利技術(shù)者張楠, 李保民, 潘月, 王洪斌, 賀晙華, 邵林, 馬向超 申請(qǐng)人:燕山大學(xué)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車(chē)防追尾系統(tǒng)，其特征是：由車(chē)速檢測(cè)單元、車(chē)距檢測(cè)單元、信號(hào)發(fā)送、接收及比對(duì)單元和提示單元四部分組成，車(chē)速檢測(cè)單元固定在汽車(chē)輪轂外側(cè)，通過(guò)檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算獲得當(dāng)前車(chē)速，車(chē)距檢測(cè)單元固定在汽車(chē)前防撞梁上，采用激光測(cè)距傳感器，上述兩個(gè)單元分別含有信號(hào)無(wú)線(xiàn)發(fā)送裝置，信號(hào)接收裝置和比對(duì)裝置放置在駕駛室內(nèi)部，通過(guò)傳感器采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射、接收模塊傳至比對(duì)裝置進(jìn)行內(nèi)部處理，將結(jié)果輸出給放置在駕駛室內(nèi)部的提示單元。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王洪斌，潘月，賀晙華，邵林，張楠，李保民，馬向超，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：燕山大學(xué)，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：