橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線制造技術(shù)

橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，A壓縮機(5)或B壓縮機(10)通過各自的供氣管(6)連接A支線(3)或B支線(9)，A支線(3)和B支線(9)之間連接橋接管(7)，橋接管(7)上安裝調(diào)配閥(8)。不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，可根據(jù)啟動的設(shè)備實際需求，啟動一臺壓縮機或全部壓縮機，并通過管線和閥門送氣到位，具有備用氣源和管線功能，節(jié)能環(huán)保，調(diào)控方便，具有運行平穩(wěn)，便于維護以及操作安全，使用十分方便等優(yōu)點。（*該技術(shù)在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及國際分類F17D管道系統(tǒng)及管路
，特別是一種橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線。
技術(shù)介紹
目前，在以壓縮空氣為動力得多設(shè)備氣動生產(chǎn)作業(yè)場地，常根據(jù)設(shè)備總體需求共同配置一臺大功率空氣壓縮機和相應(yīng)介入各設(shè)備的管線。沿 車間四周及中間貫穿式安裝布置管道，分布到各氣動設(shè)備的管道無法控制氣壓和流量，空氣壓縮機安裝在車間的一端，無法根據(jù)用氣設(shè)備用氣量的大小分布安裝，而且一般未進行大小搭配安裝空氣壓縮機，不論是一條線生產(chǎn)，還是幾條線生產(chǎn)、還是單臺設(shè)備生產(chǎn)，都需要開啟一臺較大的空氣壓縮機，造成較大的電能源浪費；另一方面，現(xiàn)有技術(shù)通常沒有計算選用及配置安裝合理口徑的管道，造成供氣終端氣壓不足情況的常有發(fā)生，由于沒有在用氣量較大的設(shè)備周圍安裝二次穩(wěn)壓的儲氣罐裝置，造成氣路系統(tǒng)氣壓不穩(wěn)定，不得不頻繁的啟動空氣壓縮機。在用氣設(shè)備大部分或全部啟動工作時，壓縮空氣設(shè)備及管線進入滿負荷狀態(tài)，這時如果管線或壓縮機出現(xiàn)故障，就必須將全部管線關(guān)閉維修，導(dǎo)致用氣設(shè)備隨之停產(chǎn) ’另一方面，在部分設(shè)備工作的狀態(tài)下，也只得開動大功率壓縮機設(shè)備供氣，造成較大浪費。已公開專利文獻中，也有個別相關(guān)技術(shù)方案，但并不能直接應(yīng)用，如專利申請?zhí)?00810246968 一種壓縮空氣管線自增壓裝置及其增壓方法；特征是儲氣罐頂?shù)闹О寮苌弦佬蜓b截止閥、氣動三聯(lián)體和三通管接頭，三通管接頭一出口以甲管路與隨動閥頂進口連接；所述的隨動閥由閥體、通大氣口、側(cè)出口和底出口和隨動閥芯組成，其中隨動閥芯內(nèi)分隔成C J空和C 2腔，三通管接頭另一出口以乙管路與增壓器頂進口連接；所述的增壓器由殼體、進入口、單向閥組、雙活塞和鎖閥組成。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種節(jié)能布置的新型生產(chǎn)車間壓縮空氣設(shè)備及管線，即橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線。本技術(shù)的專利技術(shù)目的是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的A壓縮機或B壓縮機通過各自的供氣管連接A支線或B支線，A支線和B支線之間連接橋接管，橋接管上安裝調(diào)配閥。本技術(shù)的有益效果是，不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，可根據(jù)啟動的設(shè)備實際需求，啟動一臺壓縮機或全部壓縮機，并通過管線和閥門送氣到位，具有備用氣源和管線功能，節(jié)能環(huán)保，調(diào)控方便，具有運行平穩(wěn)，便于維護以及操作安全，使用十分方便等優(yōu)點。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記為氣動設(shè)備1，閥門2，A支線3，引氣管4，A壓縮機5，供氣管6，橋接管7，調(diào)配閥8，B支線9，B壓縮機10。具體實施方式A壓縮機5或B壓縮機10通過各自的供氣管6連接A支線3或B支線9，A支線3和B支線9之間連接橋接管7，橋接管7上安裝調(diào)配閥8。A壓縮機5或B壓縮機10通過各自的閥門2接入管線。A支線3通過閥門2連接引氣管4。氣動設(shè)備I通過各自的引氣管4連接A支線3或B支線9。根據(jù)需要A壓縮機5和B壓縮機10的功率配置可以不同。本技術(shù)可根據(jù)實際需要，A壓縮機5或B壓縮機10以及A支線3或B支線9為2-6組。本技術(shù)可根據(jù)實際需要，在A支線3或B支線9上安裝壓縮空氣穩(wěn)壓裝置。本技術(shù)工作時，根據(jù)氣動設(shè)備I坐落位置和設(shè)備工作的關(guān)聯(lián)特性共同接入同一 A支線3或B支線9。已形成分區(qū)供氣和管理，比如將常需同時工作的多部氣動設(shè)備I同時接入A支線3，僅需啟動A壓縮機5并貫通A支線3供氣工作。在部分設(shè)備工作，但是需工作多部氣動設(shè)備I分別接入A支線3和B支線9的情況下，需要打開調(diào)配閥8，聯(lián)通橋接管7,啟動所需功率的A壓縮機5或B壓縮機10,保證工作需要。在壓縮機5或B壓縮機10中一臺設(shè)備出現(xiàn)故障或需要停機維護時，也可以打開調(diào)配閥8，聯(lián)通橋接管7，調(diào)配供氣。本技術(shù)將生產(chǎn)車間壓縮空氣主管道，由現(xiàn)有車間全面布置，改進為單線支線分別控制，以及根據(jù)生產(chǎn)線用氣量大小，配置管道、空氣壓縮機的安裝位置，方便分段、分線對管道的操作，安全得到的保障。本技術(shù)通過管道布置及控制，可做到點對點供氣，有效的提高了氣源的利用效能。本技術(shù)根據(jù)各生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況，可控制用氣量及壓縮機的啟動臺數(shù)，總節(jié)省壓縮機耗電、耗氣約80%以上。本技術(shù)不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，可根據(jù)啟動的設(shè)備實際需求，啟動一臺壓縮機或全部壓縮機，并通過管線和閥門送氣到位，具有備用氣源和管線功能，節(jié)能環(huán)保，調(diào)控方便，具有運行平穩(wěn)，便于維護以及操作安全，使用十分方便等優(yōu)點。這些實施例僅用于說明本專利技術(shù)，而不用于限制本專利技術(shù)的范圍。權(quán)利要求1.橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，其特征是A壓縮機(5)或B壓縮機(10)通過各自的供氣管(6)連接A支線(3)或B支線(9)，A支線(3)和B支線(9)之間連接橋接管(7)，橋接管(7)上安裝調(diào)配閥(8)。2.如權(quán)利要求I所述的橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，其特征是A壓縮機(5)或B壓縮機(10)通過各自的閥門(2)接入管線。3.如權(quán)利要求I所述的橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，其特征在于，A支線(3)通過閥門(2)連接引氣管(4)。4.如權(quán)利要求I所述的橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，其特征在于，在A支線(3)或B支線(9)上安裝壓縮空氣穩(wěn)壓裝置。專利摘要橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，A壓縮機(5)或B壓縮機(10)通過各自的供氣管(6)連接A支線(3)或B支線(9)，A支線(3)和B支線(9)之間連接橋接管(7)，橋接管(7)上安裝調(diào)配閥(8)。不僅設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，可根據(jù)啟動的設(shè)備實際需求，啟動一臺壓縮機或全部壓縮機，并通過管線和閥門送氣到位，具有備用氣源和管線功能，節(jié)能環(huán)保，調(diào)控方便，具有運行平穩(wěn)，便于維護以及操作安全，使用十分方便等優(yōu)點。文檔編號F17D1/02GK202532175SQ201120491919公開日2012年11月14日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日專利技術(shù)者沈建國 申請人:速必雅精模包裝(上海)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
橋接支路分區(qū)壓縮空氣供氣管線，其特征是：A壓縮機(5)或B壓縮機(10)通過各自的供氣管(6)連接A支線(3)或B支線(9)，A支線(3)和B支線(9)之間連接橋接管(7)，橋接管(7)上安裝調(diào)配閥(8)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈建國，
申請(專利權(quán))人：速必雅精模包裝上海有限公司，
類型：實用新型
國別省市：