智能交通LED頻閃、閃光燈制造技術

一種智能交通LED頻閃、閃光燈，涉及LED頻閃&閃光燈技術領域，其特征在于：由相互之間電聯接的頻閃/閃光控制電路、電源電路、可控恒流電路、輸入信號處理電路、溫控檢測電路及參數控制端口構成，當工作于頻閃模式，則可與攝像機頻閃信號同步觸發，并可由用戶設置頻閃擴頻脈沖寬度；當工作于抓拍閃光模式，則本實用新型專利技術捕捉攝像機閃光信號，并由用戶設置閃光時間和閃光強度；并且，頻閃、閃光模式可以同時使用，本實用新型專利技術可以與各種CMOS、CCD攝像機完美匹配。本實用新型專利技術集智能交通LED頻閃和閃光功能于一體，具有可控恒流和溫控功能，不僅補光穩定、節省電能，而且減少了智能交通視頻監控系統中補光燈的數量，延長了補光燈的使用壽命，安裝和調試簡單，與相機兼容性好，具有較好的市場價值。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及LED閃光燈
，具體涉及一種智能交通LED頻閃、閃光燈。
技術介紹
近年來，隨著汽車數量的劇增，各種交通違規也逐漸增加，智能交通視頻監控系統在保證城市交通安全、暢通方面發揮著越來越重要的作用。由于傳統地感線圈檢測有破壞路面、施工量大、維護困難等缺點，智能視頻檢測技術已逐漸的應用于智能交通監控系統中，并必然成為發展趨勢。視頻檢測技術主要由車輛檢測和車牌抓拍兩部分組成。車輛檢測需要在曝光充足的情況下，通過對被檢測區域高幀率連續視頻的每一幀圖像進行分析，檢測過往車輛；當檢測到有車輛違規時，攝像機觸發閃光燈，進行抓拍。·由于視頻檢測技術對圖像曝光要求較高，為了保證較高的識別率，工程中，常用兩臺或者以上的補光燈對一臺攝像機進行補光，用LED頻閃燈或長亮燈為車輛檢測補光，用高亮度氣體閃光燈為車輛抓拍補光。這種補光模式，主要有以下缺點(I)成本高。一臺攝像機需要兩臺或以上的補光燈進行補光，造成了項目成本的額夕卜增加。(2)壽命短。氣體閃光燈的使用壽命在3000小時左右，而LED燈的使用壽命在30000小時以上，因此，氣體閃光燈的壽命較LED等短很多。(3)能源浪費嚴重。兩臺補光燈每年耗能較一臺LED燈耗能多很多。而且LED頻閃&閃光燈燈是長亮燈的8 10倍效率。因此這種補光模式造成了電能的巨大浪費。(4)前期調試和后期維護復雜。在前期調試和后期維護時，需要用攝像機和兩臺補光燈分別進行匹配，由于電平、阻抗、接口等方面原因，調試較復雜。本技術提供一種集頻閃和閃光于一體的智能LED補光技術。當檢測車輛時，本補光燈工作于低功耗的頻閃模式，既能夠達到車輛檢測所需曝光要求，又能夠減低功耗，節約能量，并且最大程度的降低對駕駛員視線的影響。當需要對車輛抓拍時，本補光燈發出寬脈沖觸發信號且用大電流驅動LED燈珠，為車輛抓拍提供強補光。本技術融合頻閃和閃光功能，與相機兼容性好，同時具有補光穩定，使用方便，減少成本，節約能源，使用壽命長等特點。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種集頻閃和閃光于一體的智能交通LED頻閃閃光燈。本技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現。一種智能交通LED頻閃、閃光燈，其特征在于由相互之間電聯接的頻閃控制電路、電源電路、可控恒流電路、輸入信號處理電路、溫控檢測電路及參數控制端口構成。所述的電源電路是將外部輸入的直流恒壓源48V經過儲能電容，一路通過L4973降壓芯片U6，輸出+5V的穩定工作電壓；另一路給LED燈珠串提供電源。所述的可控恒流電路是通過采樣電路R25將電流信息反饋到微處理器U5的A/D端，經微處理器內部算法判斷，該電流是否在正常范圍，如果電流維持在正常范圍內，則功率放大器U7維持穩定工作；否則，微處理器根據電壓采樣值，改變輸出信號值，該信號經過D/A轉換芯片U8，轉換成模擬信號輸入到功率放大器U7的反相輸入端，U7根據反相輸入端電壓的值，調整輸出電流的大小，從而維持LED驅動回路的電流的恒定，延長LED燈珠壽命，提供穩定光源。所述的輸入信號處理電路由微處理器和高頻率/高占空比檢測電路構成，所述的輸入信號處理電路接收攝像機觸發信號，攝像機觸發信號有頻閃和閃光兩個類型，且每種信號均有電平和開關量兩種形式，當頻閃和閃光信號通過光耦隔離U1、U2、U3、U4后分別輸入到微處理器U5的捕捉(CCP)端口和中斷(INT)端口，微處理器 運行其內部的算法，對輸入信號進行處理，同時，輸入信號會分別經過高頻率/高占空比檢測電路，此電路主要由二極管D3、D4，可變電阻R29、R30、R32、R33，電容C9、ClO，施密特觸發器U9、Ull組成，此檢測電路具有充電快、放電滿的特性；當外部信號輸入正常時，電容電壓值會低于閾值VT2，施密特觸發器U9、Ull輸出高電平，微處理器正常工作；當外部輸入信號頻率過快，或者占空比過大，則電容電壓值會持續上升，當電壓值高于閾值VT2，施密特觸發器U7發生反轉，輸出低電平，微處理器則不會響應外部輸入信號；直到輸入信號正常時，電容電壓值降低到閾值VTl以下，施密特觸發器輸出高電平，微處理器凱斯正常工作，因此避免由于外部信號輸入異常，導致本技術發熱過高，工作異常。所述的參數控制端口連接有參數設置信號線，參數設置信號線可以調節系統觸發信號閃光時間、閃光強度和頻閃擴頻脈沖寬度等參數，微處理器根據外部輸入信號和用戶設置的參數，運行其內部的算法，對控制電路發出觸發信號；所述的參數控制端口由S1、S2、S3端口，D5、D6、D7信號燈和電阻R3、R4、R5、R23、R24、R34組成。當端口 SI導通時，LED信號燈D5陸續閃爍1、2、3、4次，代表閃光強度1、2、3、4級；當端口 S2導通時，LED信號燈D6陸續閃爍1、2、3、4次，分別代表閃光時間為O. 2秒、O. 5秒、I秒、2秒；端口 S3導通時，信號燈D7陸續閃爍1、2、3、4次，分別代表擴頻脈沖寬度為2、3、5、10秒。避免用戶需要聯機修改參數，大大方便用戶在現場調試。所述的溫控檢測電路由負溫度系數熱敏電阻R28和電阻RlO組成，LED燈珠串在持續長時間的工作時，會產生大量的熱量，R23的阻值會變小，其輸出的模擬電壓數值經A/D轉換模塊，輸入到微處理器U3, —旦溫度超過穩定閾值,則微處理器U5停止響應外部信號，控制系統內部溫度下降，逐漸回落到正常工作閾值之下，系統重新開始正常工作。因此，避免當系統溫度過高時，對產品造成的不可恢復的損壞，延長系統的工作壽命。本技術的有益效果是本技術集智能交通LED頻閃和閃光功能于一體，具有可控恒流和溫控功能，不僅補光穩定、節省電能，而且減少了視頻監控系統的補光燈的數量，延長了補光燈的使用壽命，安裝和調試簡單，與相機兼容性好，具有較好的市場價值。附圖說明圖I為本技術系統框圖；圖2為本技術輸入信號處理電路圖；圖3為本技術可控恒流電路圖；圖4為本技術系統總電路圖。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。如圖I所示，一種智能交通LED頻閃、閃光燈，由相互之間電聯接的頻閃控制電路、電源電路、可控恒流電路、輸入信號處理電路、溫控檢測電路及參數控制端口構成，當工作于頻閃模式，則可與攝像機頻閃信號同步觸發，并可由用戶設置頻閃擴頻脈寬參數；當工作于卡口閃光模式，則本技術捕捉攝像機閃光信號，并由用戶設置閃光時間和閃光強度；并且，頻閃、閃光模式可以同時使用，本技術可以與各種CMOS、CCD攝像機完美匹配。如圖3所示，電源電路經可控恒流電路將外部輸入的直流恒壓源48V經過儲能電容，一路通過L4973降壓芯片U6，輸出+5V的穩定工作電壓；另一路給LED燈珠串提供電源，為了維持LED燈工作電流的穩定，系統通過采樣電路R25將電流信息反饋到微處理器U5的A/D端，經微處理器內部算法判斷，該電流是否在正常范圍，如果電流維持在正常范圍內，則功率放大器U7維持穩定工作；否則，微處理器根據電壓米樣值，改變輸出信號值，該信號經過D/A轉換芯片U8，轉換成模擬信號輸入到功率放大器U7的反相輸入端，U7根據反相輸入端電壓的值，調整輸出電流的大小本文檔來自技高網...

【技術保護點】
智能交通LED頻閃、閃光燈，其特征在于：由相互之間電聯接的頻閃、閃光控制電路、電源電路、可控恒流電路、觸發輸入信號處理電路、溫控檢測電路及參數控制端口構成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡純潔，左泉，
申請(專利權)人：安徽雙科測控技術有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：