【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種電動車頂骨架結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。目前電動車的骨架采用A柱與頂弧桿焊接的方式組裝成一體，在拼裝過程中常出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的情況發(fā)生，生產(chǎn)難度大，骨架結(jié)構(gòu)不穩(wěn)對車身造成重大安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，組裝方便快捷，定位準(zhǔn)確的電動車頂骨架結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種電動車頂骨架結(jié)構(gòu)，包括頂骨架前段以及與其連接的頂骨架后段，在該頂骨架前段上設(shè)有連接插塊以及安裝螺栓孔，在該頂骨架后段上設(shè)有與上述連接插塊配合的插塊孔以及與安裝螺栓孔對應(yīng)的安裝孔，在所述的頂骨架前段與頂骨架后段之間設(shè)有緩沖襯墊。所述的頂骨架后段包括一折彎部，安裝孔設(shè)置在該折彎部上，緩沖襯墊設(shè)置在該折彎部上。緩沖襯墊上設(shè)有螺栓穿孔。由于上述技術(shù)方案的采用，本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)通過采用連接插塊，實(shí)現(xiàn)了骨架精準(zhǔn)定位，降低了組裝難度，提高了骨架穩(wěn)定性；通過設(shè)置緩沖墊，減小了結(jié)構(gòu)部件之間的摩擦，保護(hù)了骨架結(jié)構(gòu)。附圖說明圖I為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意 其中1、頂骨架前段；2、頂骨架后段；3、連接插塊；4、安裝螺栓孔；5、緩沖襯墊；6、備用電源模塊；201、插塊孔；202、安裝孔；203、折彎部。具體實(shí)施例方式如圖I所示的電動車頂骨架結(jié)構(gòu)，包括頂骨架前段I以及與其連接的頂骨架后段2，在該頂骨架前段I后端...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動車頂骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括頂骨架前段（1）以及與其連接的頂骨架后段（2），在該頂骨架前段（1）上設(shè)有連接插塊（3）以及安裝螺栓孔（4），在該頂骨架后段（2）上設(shè)有與上述連接插塊（3）配合的插塊孔（201）以及與安裝螺栓孔（4）對應(yīng)的安裝孔（202），在所述的頂骨架前段（1）與頂骨架后段（2）之間設(shè)有緩沖襯墊（5）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：廖東民，張徐兵，姜正忠，
申請(專利權(quán))人：蘇州朗格電動車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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