一種機(jī)床的尾座制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種機(jī)床的尾座，包括尾座箱體和頂尖，頂尖位置與頭架夾持端對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述頂尖后端連接有旋轉(zhuǎn)心軸，該旋轉(zhuǎn)軸套接有2級(jí)頂緊套筒及其各自的驅(qū)動(dòng)器，2級(jí)頂緊套筒為心軸套筒和尾座套筒，其中：心軸套筒套接旋轉(zhuǎn)心軸設(shè)置、設(shè)置有心軸的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給；尾座套筒套接心軸套筒設(shè)置、套筒后端設(shè)置有心軸套筒的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給。本實(shí)用新型專利技術(shù)在工件加工時(shí)，不易產(chǎn)生顫動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)平穩(wěn)、加工準(zhǔn)度高，有效地減少零部件在加工時(shí)的變形，特別適合薄壁多曲面類工件的加工，、有效地減少生產(chǎn)廠的機(jī)床投入，適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便，利于大規(guī)模生產(chǎn)和使用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)主要應(yīng)用于機(jī)床，具體是一種機(jī)床的裝夾尾座。
技術(shù)介紹
如圖I所示，現(xiàn)有數(shù)控銑削或磨削加工機(jī)床加工較長(zhǎng)的工件時(shí)，通過(guò)頭架A和尾座E將待加工工件水平設(shè)置、使得工件在高度方向上的位置相對(duì)固定。頭架A為主動(dòng)機(jī)構(gòu)，內(nèi)置一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元，其固定安裝在頭架基座B上，頭架基座B可固定在床身C上也可以單獨(dú)固定。尾座E固定于尾架基座F上，可通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D沿水平方向移動(dòng)，尾架基座F可固定在床身C上，也可單獨(dú)作為一個(gè)小坐標(biāo)軸。頭架A的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元是對(duì)應(yīng)工件夾持部分設(shè)置得，尾座E與頭架A (主傳動(dòng))一起可形成機(jī)床的旋轉(zhuǎn)A軸，尾座E相對(duì)于頭架A而言為被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)單元。尾座E的頂針頂緊工件，使得待加工工件在頭架A的驅(qū)動(dòng)下、在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，機(jī)床加工軸在高度方向上進(jìn)給、對(duì)工件進(jìn)行加工面。但是，機(jī)床尾座E —般只設(shè)置從動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、也就是尾座E在頭架A的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng) 會(huì)有誤差和間隙，使得工件兩端的傳動(dòng)不一致；同時(shí)，工件受力時(shí)、頭架A和尾座E所需的頂緊力要求更大。以上原因使得加床工作時(shí)，工件受力時(shí)容易產(chǎn)生上下的輕微顫動(dòng)，干涉其轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，加工準(zhǔn)度不高，使得零部件在加工時(shí)的變形較大，如果是薄壁多曲面類工件的加工，這樣的顫動(dòng)甚至?xí)?dǎo)致加工失敗、原材料報(bào)廢等嚴(yán)重后果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種頂緊力強(qiáng)、轉(zhuǎn)動(dòng)與頭架同步的機(jī)床尾座。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)床的尾座，包括尾座箱體和頂尖，頂尖位置與頭架夾持端對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述頂尖后端連接有旋轉(zhuǎn)心軸，該旋轉(zhuǎn)軸套接有2級(jí)頂緊套筒及其各自的驅(qū)動(dòng)器，2級(jí)頂緊套筒為心軸套筒和尾座套筒，其中心軸套筒套接旋轉(zhuǎn)心軸設(shè)置、設(shè)置有心軸的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給；尾座套筒套接心軸套筒設(shè)置、套筒后端設(shè)置有心軸套筒的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給。所述心軸套筒和尾座套筒的驅(qū)動(dòng)器為氣動(dòng)、液動(dòng)或電動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。所述旋轉(zhuǎn)心軸上設(shè)置有聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器與頭架夾持端的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端相連。所述尾座套筒的進(jìn)給方向上設(shè)置有鎖緊裝置。本技術(shù)所產(chǎn)生的技術(shù)效果是本技術(shù)的機(jī)床尾座，頂尖與頭架同步旋轉(zhuǎn)、且該旋轉(zhuǎn)是直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，在工件加工受力時(shí)不易產(chǎn)生顫動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)平穩(wěn)，加工準(zhǔn)度高，有效地減少零部件在加工時(shí)的變形，特別適合薄壁多曲面類工件的加工，比如汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)等葉片的加工等等。同時(shí)，本技術(shù)可以方便的移置在所有數(shù)控銑削或磨削加工機(jī)床上，可以有效地減少生產(chǎn)廠的機(jī)床投入，適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便，利于大規(guī)模生產(chǎn)和使用。附圖說(shuō)明圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用型的機(jī)床尾座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)表示A-頭架、B-頭架基座、C-床身、D-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、E-尾座、F-尾座基座、I-尾座箱體、2-旋轉(zhuǎn)心軸、3-工裝、4-頂尖、5_心軸套筒、6-前軸承端蓋、7-尾座套筒、 8-前軸承、9-鎖緊螺母、10-聯(lián)軸器、11-緊定螺釘、12-后軸承、13-后軸承端蓋、14-支撐板、15-固定端蓋、16-尾座套筒氣缸、17-心軸套筒氣缸。具體實(shí)施方式如圖2所示，本技術(shù)是一種機(jī)床的尾座，包括尾座箱體I、頂尖4、頂尖4的頂緊裝置和旋轉(zhuǎn)裝置，頂尖4位置與頭架A夾持端對(duì)應(yīng)設(shè)置。頂尖4的旋轉(zhuǎn)裝置是連接在頂尖4的旋轉(zhuǎn)心軸2，旋轉(zhuǎn)心軸2上設(shè)置有聯(lián)軸器10，該聯(lián)軸器10與頭架A夾持端的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端相連。頂尖4的頂緊裝置是套接在旋轉(zhuǎn)心軸2上的2級(jí)頂緊套筒及其各自的驅(qū)動(dòng)器，該2級(jí)頂緊套筒為心軸套筒5和尾座套筒7。其中心軸套筒5套接旋轉(zhuǎn)心軸2設(shè)置、后端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)心軸2的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿旋轉(zhuǎn)心軸2的軸向進(jìn)給；尾座套筒7套接心軸套筒5設(shè)置、后端設(shè)置有心軸套筒5的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿旋轉(zhuǎn)心軸2的軸向進(jìn)給。其中心軸套筒5和尾座套筒7的驅(qū)動(dòng)器為氣動(dòng)、液動(dòng)或電動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的剛性較強(qiáng)，一般采用氣缸、液壓桿等裝置。本具體實(shí)施方式中，心軸套筒5套接在旋轉(zhuǎn)心軸2上，心軸套筒5后端對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)心軸2設(shè)置有軸承和軸承套，軸承套后側(cè)連接心軸套筒氣缸17，心軸套筒氣缸17固定在支撐板14上。如此，心軸套筒氣缸17可以實(shí)現(xiàn)心軸套筒5沿軸向行程LI的直線移動(dòng)，同時(shí)，由于心軸套筒5與旋轉(zhuǎn)心軸2通過(guò)軸承連接，心軸套筒5可隨旋轉(zhuǎn)心軸2同步旋轉(zhuǎn)。尾座套筒7套接在心軸套筒5上、裝于尾座箱體I內(nèi)，尾座套筒7后端對(duì)應(yīng)心軸套筒5的限位端蓋是支撐板14，支撐板14后側(cè)連接尾座套筒氣缸16，尾座套筒氣缸16安裝在與尾座箱體I相聯(lián)的固定端蓋15上。同時(shí)，尾座套筒7與尾座箱體I之間、在尾座套筒7的進(jìn)給方向上設(shè)置有鎖緊裝置，為緊定螺釘11，緊定螺釘11可對(duì)尾座套筒7起導(dǎo)向和緊定的作用。尾座套筒氣缸16的活塞桿推動(dòng)支撐板14、使得、尾座套筒7可沿心軸套筒5軸向前后進(jìn)給、在尾座箱體I內(nèi)做行程L2的直線運(yùn)動(dòng)。心軸套筒5通過(guò)前軸承8和后軸承12支撐在尾座套筒7內(nèi)，前軸承8通過(guò)前軸承端蓋6和鎖緊螺母9軸向定位,后軸承12通過(guò)尾座套筒7上的臺(tái)階和后軸承端蓋13軸向定位。本技術(shù)的機(jī)床尾座的工作方式如下尾座箱體I可以固定在一小型坐標(biāo)上，與圖I中的頭架A形成旋轉(zhuǎn)A軸，可通過(guò)工裝3或頂尖4來(lái)夾持工件。其中工裝3是對(duì)應(yīng)不同的工件設(shè)計(jì)的專業(yè)夾持工裝3。當(dāng)通過(guò)工裝3來(lái)夾持工件時(shí)，可通過(guò)控制器控制尾座套筒氣缸16推動(dòng)尾座套筒7移動(dòng)來(lái)微調(diào)間距，使工件便于夾持。當(dāng)通過(guò)頂尖4來(lái)頂持工件時(shí)，可通過(guò)控制器控制尾座套筒氣缸16推動(dòng)尾座套筒7移動(dòng)來(lái)微調(diào)間距，以便初步頂緊工件，這時(shí)應(yīng)鎖死緊定螺釘11。再通過(guò)控制器控制心軸套筒氣缸17推動(dòng)旋轉(zhuǎn)心軸2頂緊工件。當(dāng)加工工件時(shí)，加工力過(guò)大時(shí)，心軸套筒氣缸17可以自 行伸縮，達(dá)到一定的卸荷目的。權(quán)利要求1.一種機(jī)床的尾座，包括尾座箱體和頂尖，頂尖位置與頭架夾持端對(duì)應(yīng)設(shè)置；其特征在于所述頂尖后端連接有旋轉(zhuǎn)心軸，該旋轉(zhuǎn)軸套接有2級(jí)頂緊套筒及其各自的驅(qū)動(dòng)器，2級(jí)頂緊套筒為心軸套筒和尾座套筒，其中心軸套筒套接旋轉(zhuǎn)心軸設(shè)置、設(shè)置有心軸的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給；尾座套筒套接心軸套筒設(shè)置、套筒后端設(shè)置有心軸套筒的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)床的尾座，其特征在于所述心軸套筒和尾座套筒的驅(qū)動(dòng)器為氣動(dòng)、液動(dòng)或電動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)床的尾座，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)心軸上設(shè)置有聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器與頭架夾持端的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端相連。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)床的尾座，其特征在于所述尾座套筒的進(jìn)給方向上設(shè)置有鎖緊裝置。專利摘要本技術(shù)提供了一種機(jī)床的尾座，包括尾座箱體和頂尖，頂尖位置與頭架夾持端對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述頂尖后端連接有旋轉(zhuǎn)心軸，該旋轉(zhuǎn)軸套接有2級(jí)頂緊套筒及其各自的驅(qū)動(dòng)器，2級(jí)頂緊套筒為心軸套筒和尾座套筒，其中心軸套筒套接旋轉(zhuǎn)心軸設(shè)置、設(shè)置有心軸的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給；尾座套筒套接心軸套筒設(shè)置、套筒后端設(shè)置有心軸套筒的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給。本技術(shù)在工件加工時(shí)，不易產(chǎn)生顫動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)平穩(wěn)、加工準(zhǔn)度高，有效地減少零部件在加工時(shí)的變形，特別適合薄壁多曲面類工件的加工，、有效地減少生產(chǎn)廠的機(jī)床投入，適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工制造方便，利于大規(guī)模生產(chǎn)和使用。文檔編號(hào)B23B23/00GK202539591SQ2012本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)床的尾座，包括尾座箱體和頂尖，頂尖位置與頭架夾持端對(duì)應(yīng)設(shè)置；其特征在于：所述頂尖后端連接有旋轉(zhuǎn)心軸，該旋轉(zhuǎn)軸套接有2級(jí)頂緊套筒及其各自的驅(qū)動(dòng)器，2級(jí)頂緊套筒為心軸套筒和尾座套筒，其中：心軸套筒套接旋轉(zhuǎn)心軸設(shè)置、設(shè)置有心軸的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給；尾座套筒套接心軸套筒設(shè)置、套筒后端設(shè)置有心軸套筒的限位端蓋，在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下沿心軸軸向進(jìn)給。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁秀坤，李德平，余繼斌，李桃，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：