本實用新型專利技術(shù)公開了一種導(dǎo)電裝置，包括導(dǎo)電部本體（11），所述導(dǎo)電部本體（11）包括用于固定所述導(dǎo)電部本體的固定部（111）、接觸部（112）以及連接所述固定部（111和接觸部（112）的連接部（113），其特征在于，還包括固定所述導(dǎo)電部本體（11）的安裝座（12），所述固定部（111）固定在所述安裝座（12）上，所述連接部（113）容置在所述安裝座（12）中。本實用新型專利技術(shù)還提供了一種應(yīng)用了該導(dǎo)電裝置的轉(zhuǎn)向盤總成。本實用新型專利技術(shù)的導(dǎo)電裝置能有效防止導(dǎo)電部本體在進(jìn)行汽車總成裝配時因受到外力而變形。本實用新型專利技術(shù)實施例的轉(zhuǎn)向盤總成，能有效避免因?qū)щ姴孔冃味鴮?dǎo)致的喇叭失效的問題。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車部件領(lǐng)域，涉及汽車的導(dǎo)電裝置以及應(yīng)用了所述導(dǎo)電裝置的轉(zhuǎn)向盤總成。
技術(shù)介紹
汽車轉(zhuǎn)向盤總成是一個車輛行駛過程中控制方向的裝置。汽車轉(zhuǎn)向盤總成包括轉(zhuǎn)向盤本體，轉(zhuǎn)向盤本體安裝在轉(zhuǎn)向管柱上，在車輛行駛中通過順時針或逆時針轉(zhuǎn)動來控制車輛的行駛方向。除了此功能，轉(zhuǎn)向盤本體上還集成有喇叭開關(guān)等功能。沒有配備安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤包括轉(zhuǎn)向盤本體、與所述轉(zhuǎn)向盤本體固定配合的下護(hù)蓋、導(dǎo)電環(huán)，以及導(dǎo)電裝置，所述導(dǎo)電環(huán)通過螺釘緊固等方式固定在所述下護(hù)蓋上，所述轉(zhuǎn)向管柱上設(shè)置有導(dǎo)電裝置，所述轉(zhuǎn)向盤本體上設(shè)置有喇叭開關(guān)，所述導(dǎo)電環(huán)一端和喇叭開關(guān)相連，另一端和導(dǎo)電裝置保持接觸，所述導(dǎo)電裝置連接車輛電源。通過以上的方式實現(xiàn)喇叭回路導(dǎo)通。汽車轉(zhuǎn)向盤總成在進(jìn)行裝配的時候，一般先將導(dǎo)電裝置裝配在轉(zhuǎn)向管柱上之后才進(jìn)行其他部件的安裝，因?qū)嶋H的導(dǎo)電裝置一般為材質(zhì)較軟的銅質(zhì)導(dǎo)電彈片，且沒有外部的結(jié)構(gòu)件對其形成保護(hù)，因此很容易在裝配的過程中受到外力而變形，所以汽車轉(zhuǎn)向盤總成在裝配完成后經(jīng)常因?qū)щ娧b置變形而使得喇叭回路不導(dǎo)通，進(jìn)而導(dǎo)致喇叭失效。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的一個目的是提供一種在安裝過程中不容易變形的導(dǎo)電裝置。本技術(shù)的另一個目的是提供一種在安裝過程中導(dǎo)電裝置不容易變形的轉(zhuǎn)向盤總成。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的解決方案是一種導(dǎo)電裝置，包括導(dǎo)電部本體，所述導(dǎo)電部本體包括用于固定所述導(dǎo)電部本體的固定部、接觸部以及連接所述固定部和接觸部的連接部，所述導(dǎo)電裝置還包括固定所述導(dǎo)電部本體的安裝座，所述固定部固定在所述安裝座上，所述連接部容置在所述安裝座中。進(jìn)一步地，所述安裝座包括頂蓋以及與頂蓋固定配合的底座，所述導(dǎo)電部本體設(shè)置在所述底座中，所述頂蓋上設(shè)置有頂蓋孔，所述接觸部伸出頂蓋孔外。更進(jìn)一步地，所述頂蓋上設(shè)置有上倒扣，所述底座上設(shè)置有與所述上倒扣固定配合的下倒扣。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電部本體為導(dǎo)電彈片。進(jìn)一步地，所述接觸部為球頭。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電裝置上還設(shè)置有螺釘孔，所述螺釘孔設(shè)置在安裝座上。本技術(shù)還提供了一種轉(zhuǎn)向盤總成，其設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱上，所述轉(zhuǎn)向盤總成包括轉(zhuǎn)向盤本體、與所述轉(zhuǎn)向盤本體固定配合的下護(hù)蓋、以及如上所述的導(dǎo)電裝置，所述導(dǎo)電裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱上，所述導(dǎo)電裝置，包括導(dǎo)電部本體，所述導(dǎo)電部本體包括用于固定所述導(dǎo)電部本體的固定部、接觸部以及連接所述固定部和接觸部的連接部，其還包括固定所述導(dǎo)電部本體的安裝座，所述固定部固定在所述安裝座上，所述連接部容置在所述安裝座中，所述下護(hù)蓋上一體化設(shè)置有導(dǎo)電環(huán)，所述導(dǎo)電部本體的接觸部與所述導(dǎo)電環(huán)保持接觸。進(jìn)一步地，所述下護(hù)蓋上還一體化設(shè)置有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自動回位撥塊。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電環(huán)通過模內(nèi)注塑一體化設(shè)置在所述下護(hù)蓋上。本技術(shù)的導(dǎo)電裝置通過安裝座將導(dǎo)電部本體的連接部容置在安裝座中，能有效防止導(dǎo)電部本體在進(jìn)行汽車總成裝配時因受到外力而變形。本技術(shù)實施例的轉(zhuǎn)向盤總成，能有效避免因?qū)щ姴孔冃味鴮?dǎo)致的喇叭失效的問題。附圖說明圖I是本技術(shù)實施例的導(dǎo)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)實施例的導(dǎo)電裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)實施例的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)實施例的頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本技術(shù)實施例的轉(zhuǎn)向盤總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本技術(shù)實施例的下護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6中的A-A剖面示意圖。具體實施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。參考圖I至圖4所示，為本技術(shù)實施例的導(dǎo)電裝置的結(jié)構(gòu)。一種導(dǎo)電裝置1，包括導(dǎo)電部本體11，所述導(dǎo)電部本體11包括用于固定所述導(dǎo)電部本體11的固定部111、接觸部112以及連接所述固定部111和接觸部112的連接部113，所述導(dǎo)電裝置I還包括固定所述導(dǎo)電部本體11的安裝座12，所述固定部111固定在所述安裝座12上，所述連接部113容置在所述安裝座12中。作為優(yōu)選方式，所述安裝座12包括頂蓋121以及與頂蓋121固定配合的底座122，所述導(dǎo)電部本體11設(shè)置在所述底座12中，所述頂蓋121上設(shè)置有頂蓋孔1211，所述接觸部112伸出頂蓋孔1211外。本實施例的導(dǎo)電部本體11只有需要與導(dǎo)電環(huán)接觸的接觸部112伸出殼體外，其余部分都由安裝座12進(jìn)行保護(hù)，因此不會因外力作用導(dǎo)致變形，提高了產(chǎn)品的可靠性。為了使所述頂蓋121和底座122安裝較簡單，所述頂蓋121上設(shè)置有上倒扣1212，所述底座122上設(shè)置有與所述上倒扣1212固定配合的下倒扣1221。所述上倒扣1212和下倒扣1221為非可拆卸結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)頂蓋121安裝到位后，導(dǎo)電部本體11在底座122內(nèi)部受到保護(hù)，其尺寸能保持穩(wěn)定。如果安裝座12發(fā)生故障，則整體更換，不必對其進(jìn)行維修。具體地，所述導(dǎo)電部本體11為導(dǎo)電彈片。因?qū)щ娧b置I在安裝后接觸部112與導(dǎo)電環(huán)始終接觸，為了減少兩者之間的摩擦，避免摩擦噪音出現(xiàn)，優(yōu)選所述接觸部112為球頭。為了便于安裝，所述導(dǎo)電裝置上還設(shè)置有螺釘孔1222，所述螺釘孔1222設(shè)置在安裝座上，具體地，所述螺釘孔1222設(shè)置在底座122上。如圖5至圖7所示，結(jié)合圖I至圖4，本技術(shù)實施例還提供了一種轉(zhuǎn)向盤總成，其設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱2上，所述轉(zhuǎn)向盤總成包括轉(zhuǎn)向盤本體31、與所述轉(zhuǎn)向盤本體31固定配合的下護(hù)蓋32、以及如上所述的導(dǎo)電裝置1，所述導(dǎo)電裝置I設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱2上，所述導(dǎo)電裝置I，包括導(dǎo)電部本體11，所述導(dǎo)電部本體11包括用于固定所述導(dǎo)電部本體11的固定部111、接觸部112以及連接所述固定部111和接觸部112的連接部113，所述導(dǎo)電裝置I還包括固定所述導(dǎo)電部本體11的安裝座12，所述固定部111固定在所述安裝座12上，所述連接部113容置在所述安裝座12中，所述下護(hù)蓋32上一體化設(shè)置有導(dǎo)電環(huán)321，所述導(dǎo)電部本體11的接觸部112與所述導(dǎo)電環(huán)321保持接觸。具體地，所述導(dǎo)電裝置I通過設(shè)置在底座122上的螺釘孔1222固定安裝在轉(zhuǎn)向管柱2上。可以理解，所述導(dǎo)電裝置I也可以通過其他的方式安裝在轉(zhuǎn)向管柱2上，比如說焊接固定等。優(yōu)選地，所述下護(hù)蓋32上還一體化設(shè)置有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自動回位撥塊322，當(dāng)車輛方向回正時，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自動回位撥塊322隨轉(zhuǎn)向盤本體31的回正撥動組合開關(guān)，使轉(zhuǎn)向燈自動熄滅。轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自動回位撥塊322直接和下護(hù)蓋32制作為一體式，結(jié)構(gòu)牢固、可靠。因?qū)щ姯h(huán)321采用傳統(tǒng)的螺釘緊固等安裝方式安裝在下護(hù)蓋32上時，因安裝公差的存 在，使得導(dǎo)電環(huán)321與轉(zhuǎn)向盤本體31之間的同心度不好，從而導(dǎo)致導(dǎo)電環(huán)321與轉(zhuǎn)向管柱2干涉摩擦。采用傳統(tǒng)的螺釘緊固等安裝方式工藝較復(fù)雜，導(dǎo)致成本較高。導(dǎo)電環(huán)321與轉(zhuǎn)向盤本體31之間同心度不好會導(dǎo)致與導(dǎo)電環(huán)321始終接觸的導(dǎo)電部本體11變形。為了使導(dǎo)電環(huán)321與轉(zhuǎn)向盤本體31之間的同心度更好，所述導(dǎo)電環(huán)321通過模內(nèi)注塑一體化設(shè)置在所述下護(hù)蓋32上。本技術(shù)實施例的轉(zhuǎn)向盤總成在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤本體時，導(dǎo)電部本體11的接觸部112始終和導(dǎo)電環(huán)321接觸，保證了喇叭通路的接通，同時，在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向回位時，下護(hù)蓋32上的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)自動回位撥塊322能直接撥動組合本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種導(dǎo)電裝置，包括導(dǎo)電部本體（11），所述導(dǎo)電部本體（11）包括用于固定所述導(dǎo)電部本體的固定部（111）、接觸部（112）以及連接所述固定部（111）和接觸部（112）的連接部（113），其特征在于，還包括固定所述導(dǎo)電部本體（11）的安裝座（12），所述固定部（111）固定在所述安裝座（12）上，所述連接部（113）容置在所述安裝座（12）中。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王保利，
申請(專利權(quán))人：比亞迪股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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