一種電動三輪車專用變速器制造技術

一種電動三輪車專用變速器，?由變速箱殼體（10）、變速器運動部件、側蓋（5）、上蓋（17）、定位軸承（9）、軸承油封（2）、固定螺栓（1）組成；變速器運動部件被軸承（9）支撐于側蓋（5）和殼體（10）上；側蓋（5）、殼體（10）、上蓋（17）由固定螺絲（1）連接與軸承油封（2）構成密封腔；本變速器可提高電動三輪車的載貨量和道路適應能力，延長電機、電瓶、控制器、總成線路等元件的使用壽命，延長重車一次充電的續(xù)航里程，提高車速，提高電動三輪車載貨效率。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

該技術涉及一種機械設備，特別是一種三輪車變速系統(tǒng)。
技術介紹
由于現(xiàn)有的電動三輪車電機直接通過鏈條與后橋相連接，當載重500KG以上在路上行駛時，電動車級容易出現(xiàn)電機超負荷而燒壞電機、總成線路、控制器等，這樣讓電動車處于低效率、高頻故障工作狀態(tài)，很難適應鄉(xiāng)村道路或負重爬坡。
技術實現(xiàn)思路
為了解決以上問題，本人專利技術一種電動三輪車專用變速器，使電動三輪車能夠適應鄉(xiāng)村道路或負重爬坡能力。 本專利技術是這樣實現(xiàn)的一種電動三輪車專用變速器由變速箱殼體、變速器運動部件、側蓋、上蓋、定位軸承、軸承油封、固定螺栓組成；變速器運動部件被定位軸承支撐于側蓋和殼體上；側蓋、殼體、上蓋由固定螺栓連接與軸承油封構成密封腔。所述變速器運動部件由平建、主動軸、接合套、撥叉總成、擋位主動鏈輪、擋位被動鏈輪、被動軸、輸出鏈輪組成；動力通過輸入鏈輪將動力傳遞到平建驅動主動軸帶動接合套內的平建，從而帶動接合套旋轉，此時接合套被撥叉總成撥動至與擋位主動鏈輪接合同速旋轉，經(jīng)過鏈條帶動擋位被動鏈輪旋轉，擋位被動鏈輪帶動被動軸平建驅動被動軸帶動輸出鏈輪傳至后橋。所述擋位主動鏈輪、被動鏈輪均由2-6對相應的鏈輪組成，撥叉總成推動接合套與所需擋位的擋位主動鏈輪接合帶動相應的被動鏈輪實現(xiàn)所需擋位動力。本變速器可提高電動三輪車的載貨量和道路適應能力，延長電機、電瓶、控制器、總成線路等元件的使用壽命，延長重車一次充電的續(xù)航里程，提高車速，提高電動三輪車載貨效率。附圖說明圖I :電動三輪車專用變速器總裝配圖(半剖、局部剖視圖)；圖中1為固定螺栓,2為軸承油封,3為被動軸,4為擋位被動鏈輪,5為側蓋,6為主動軸，7為平建，8為輸入鏈輪，9為定位軸承，10為殼體，11為撥叉總成，12為擋位主動鏈輪，13為接合套，14為接合套內的平建，15為輸出鏈輪，16為被動軸平建，17為上蓋。具體實施方式I、所述擋位主動鏈輪12、擋位被動鏈輪4均由2對相應的鏈輪組成，撥叉總成推動接合套13與所需擋位的擋位主動鏈輪12接合帶動相應的擋位被動鏈輪4實現(xiàn)所需擋位動力；2、所述擋位主動鏈輪12、擋位被動鏈輪4均由3對相應的鏈輪組成，撥叉總成推動接合套13與所需擋位的擋位主動鏈輪12接合帶動相應的擋位被動鏈輪4實現(xiàn)所需擋位動力；3、所述擋位主動鏈輪12、擋位被動鏈輪4均由4對相應的鏈輪組成，撥叉總成推動接合套13與所需擋位的擋位主動鏈輪12接合帶動相應的擋位被動鏈輪4實現(xiàn)所需擋位動力；4、所述擋位主動鏈輪12、擋位被動鏈輪4均由5對相應的鏈輪組成，撥叉總成推動接合套13與所需擋位的擋位主動鏈輪12接合帶動相應的擋位被動鏈輪4實現(xiàn)所需擋位動力；5、所述擋位主動鏈輪12、擋位被動鏈輪4均由6對相應的鏈 輪組成，撥叉總成推動接合套13與所需擋位的擋位主動鏈輪12接合帶動相應的擋位被動鏈輪4實現(xiàn)所需擋位動力。權利要求1.一種電動三輪車專用變速器，其特征在于，由變速箱殼體(10)、變速器運動部件、側蓋(5)、上蓋(17)、定位軸承(9)、軸承油封(2)、固定螺栓(I)組成；變速器運動部件被定位軸承(9 )支撐于側蓋(5 )和殼體(10 )上；側蓋(5 )、殼體(10 )、上蓋(17 )由固定螺栓(I)連接與軸承油封(2)構成密封腔。2.根據(jù)權利要求I所述的ー種電動三輪車專用變速器，其特征在于，所述變速器運動部件由平建(7)、主動軸(6)、接合套(13)、撥叉總成(11)、擋位主動鏈輪(12)、擋位被動鏈輪(4 )、被動軸(3 )、輸出鏈輪(15 )組成；動カ通過輸入鏈輪(8 )將動カ傳遞到平建(7 )驅動主動軸(6)帶動接合套內的平建(14)，從而帶動接合套(13)旋轉，此時接合套(13)被撥叉總成(11)撥動至與擋位主動鏈輪(12)接合同速旋轉，經(jīng)過鏈條帶動擋位被動鏈輪(4)旋轉，擋位被動鏈輪(4)帶動被動軸平建(16)驅動被動軸(3)帶動輸出鏈輪(15)傳至后橋。3.根據(jù)權利要求2所述的ー種電動三輪車專用變速器，其特征在于，所述擋位主動鏈輪(12)、擋位被動鏈輪(4)均由2-6對相應的鏈輪組成，撥叉總成推動接合套(13)與所需擋位主動鏈輪(12)接合帶動相應的擋位被動鏈輪(4)實現(xiàn)所需擋位動力。專利摘要一種電動三輪車專用變速器， 由變速箱殼體(10)、變速器運動部件、側蓋(5)、上蓋(17)、定位軸承(9)、軸承油封(2)、固定螺栓(1)組成；變速器運動部件被軸承(9)支撐于側蓋(5)和殼體(10)上；側蓋(5)、殼體(10)、上蓋(17)由固定螺絲(1)連接與軸承油封(2)構成密封腔；本變速器可提高電動三輪車的載貨量和道路適應能力，延長電機、電瓶、控制器、總成線路等元件的使用壽命，延長重車一次充電的續(xù)航里程，提高車速，提高電動三輪車載貨效率。文檔編號B62M9/10GK202541775SQ201120383418公開日2012年11月21日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權日2011年10月11日專利技術者侯成文 申請人:侯成文本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種電動三輪車專用變速器，其特征在于，？由變速箱殼體（10）、變速器運動部件、側蓋（5）、上蓋（17）、定位軸承（9）、軸承油封（2）、固定螺栓（1）組成；變速器運動部件被定位軸承（9）支撐于側蓋（5）和殼體（10）上；側蓋（5）、殼體（10）、上蓋（17）由固定螺栓（1）連接與軸承油封（2）構成密封腔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：侯成文，
申請(專利權)人：侯成文，
類型：實用新型
國別省市：