本發明專利技術涉及坡道(1)，其具有三個縱梁(5，6)，每個縱梁(5，6)具有至少兩個可充氣桿(8)，可充氣桿(8)由側撐桿和下撐桿的可充氣桿支撐，其布置成可充氣的、在充氣的狀態下呈多邊形的、圍繞著縱梁(5，6)的閉合的加固框架(11，18)，加固框架(11，18)的所述桿由連接件和充氣工具連接于縱梁(5，6)。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】可充氣逃生坡道以及具有可充氣逃生坡道的船用救生設備本專利技術涉及用于船上人員向至少一個可充氣救生筏撤離的“海生”可充氣逃生坡道、以及船上乘客和/或船員用的救生設備，所述救生設備包括至少一個可充氣救生筏，其在放氣狀態下與相關的充氣工具一起折疊接納在一個容器中，在放氣和折疊的狀態下，一個本專利技術的“海生”可充氣逃生坡道卷繞在所述容器上。公知的有上述一般類型的“海生”可充氣逃生坡道，救生設備——其包括這樣一種可充氣逃生坡道和裝有至少一個可充氣救生筏的容器，以及也如上所述的相關的充氣工具。特別是，專利文獻W095/14605提出一種“海上”逃生設備，其包括一個可充氣逃生坡道，所述可充氣逃生坡道由可釋放的坡道-筏界面連接裝置連接于一個可充氣救生筏， 所述可釋放的坡道-筏界面連接裝置是可變形的連接裝置，以使坡道和筏進行相對運動，整個逃生系統易于在不到2分鐘的短時間間隔內展開和充氣，盡管其具有一個運力很大的筏，例如，其能容納大約一百名乘客。在W095/14605提出的“海上”救生設備中，用于人員從船上向一個可充氣救生筏撤離的可充氣逃生坡道具有-三個復式縱梁，每個復式縱梁具有至少兩個縱桿，所述縱桿可分別充氣，并排連接，在其長度上相鄰，其中，兩個下邊梁和一個上中梁與其長度呈橫向地彼此隔開，在充氣狀態下基本上彼此平行；-一個撓性滑道，其用于在由坡道撤離期間承載人員，所述滑道連接兩個在坡道的整個長度上其間連續延伸的下邊梁，在其入口端配有與船只連接的連接裝置，在其出口端配有可變形和可釋放的坡道-筏界面連接裝置；-下撐桿，其具有與兩個下邊梁連接并在撤離滑道之下延伸的可充氣下桿；以及-側撐桿，其具有可充氣的側桿，所述可充氣的側桿連接于上中梁和下邊梁，使之具有基本上與縱梁垂直的總體上呈三角形的橫截面，以便在充氣的狀態下加固坡道的結構。在參照W095/14605中圖I、2和4至6說明的可充氣撤離坡道的實施例中，坡道在部署、展開和充氣的狀態下，在一個固定于船只上的內裝一個放氣和折疊的筏的坡道-容器組件與所述充氣的筏之間延伸，其承載結構具有九個為圓形截面的圓柱形縱桿，每個都可單獨充氣(獨立于其它縱桿)，分成三組連在一起，每組三個桿，從而形成三個三重復式縱梁，每組三個相應的桿疊置成疊置件的橫截面也基本上呈三角形，三個縱桿基本上沿母線兩個兩個地相切，且通過膠接或通過高頻焊接沿這些母線彼此連接。在坡道充氣的狀態下，各組縱桿彼此保持隔開，且由稱為斜支撐的充氣的側撐桿和下撐桿予以支撐。側撐桿由成對粘接的可充氣側桿構成，其分別向上游和向下游傾斜，即相對于與充氣的縱桿垂直的平面分別向坡道的入口端和出口端傾斜。在與W095/14605為同一申請人的W02009/026631中，也涉及具有一般三角形橫截面的海上可充氣逃生坡道，W095/14605的現有技術示于圖3和4，且參照這些附圖予以說明，在所述海上可充氣逃生坡道中，由成對的傾斜的可充氣桿組成的側撐桿組件用于加固坡道的側邊，彼此不連接，因而不能防止坡道甚至在不存在任何撤離人員附加載重的情況下，在其本身重量的作用下導致彎曲和下陷的運動，這構成一個主要缺陷，因為會增大螺旋坡道變形或載重時發生彎曲和/或扭絞擠壓的危險，從而使坡道不適合于安全使用的目的。為了彌補W095/14605、W02009/026631的實施例的缺陷，提出一種具有一般三角形橫截面的可充氣逃生坡道，其具有一個基部和兩個側端面，其每個側端面由一系列自鎖連接的部件構成，所述部件彼此鎖定，以使坡道在使用構形充氣時是直的，在其從展開和卸載位置承載至少一個撤離人員時，坡道預應力成略微彎曲，向上隆起。自鎖部件是可充氣部件，其彼此鄰接，相互串聯，在充氣的狀態下，布置成具有一般三角形的閉合框架，處于交替倒置位置，以致一個充氣的“三角形”框架的頂端交疊排列在兩個頂端之間，每個頂端屬于整體系列中直接鄰接的兩個“三角形”框架之一。更確切地說，每個充氣的框架是三個大邊與三個小邊互相交替的一個六邊形框架，每個小邊連接相應的“三角形”可充氣框架的兩個大邊，這些充氣的框架限定坡道的基本上在同一個傾斜平面上延伸的側端面，固定支承在具有三個可充氣縱桿的上復式縱梁以及兩個下單式邊梁之一的外部上，每個下單式邊梁由 坡道的一個單個可充氣縱桿構成。應當指出，這種具有自持式結構的可充氣逃生坡道，其側端面每個都由一系列彼此鎖定的鄰接的可充氣框架構成，以便當其在使用構形充氣和展開、承載撤離人員時，坡道是直的，其具有復雜的結構，難以實施，因而成本特別高。也是公知地，專利文獻W095/15787提出一種可充氣逃生坡道(見該文獻的圖7和8以及說明書的相應部分)，其具有矩形橫截面，具有四個復式縱梁，每個縱梁由并置連接的兩個可充氣桿構成，且由構成下撐桿和上撐桿的可充氣橫桿支撐，以及如同在W095/14605中那樣，由側撐桿支撐，側撐桿由使下縱梁連接于上縱梁且交替地向上游和向下游傾斜的Z字形可充氣桿構成，一個導桿延伸在兩個下復式縱梁之間，位于下橫撐桿的上面。在該實施例中，可充氣部件(縱梁、可選地上下側撐桿)由一個可充氣桿構成，具有一個管狀室，其限定在一個圓柱形外壁和一個圓柱形內壁之間，其圍繞中央圓柱形可充氣室，以張緊桿，其剛度由在所述環形室中延伸的一個半剛性柔性材料板予以加強。應當指出，也在該實施例中，坡道足夠的剛度在很大程度上取決于可充氣桿的環形室中半剛性柔性材料板的性能。因此，該可充氣逃生坡道也具有復雜的結構，難以實施，因而成本很高。本專利技術旨在提出W095/14605中公知類型的具有一般三角形橫截面的可充氣逃生坡道，在快速和安全撤離方面，即在人員從船上安全和快速撤離到至少一個可充氣救生筏上方面，獲得至少與公知的可充氣逃生坡道同樣良好的性能，提高坡道在充氣狀態下的剛度或剛性，因而在風浪引起的撓曲-扭絞和/或擠壓-拉動的作用下，在船和筏的縱搖和/或橫搖的非同步運動以及船和筏的相對運動的作用下，具有抗變形的特性，改善了所述公知的一般類型的可充氣撤離坡道的結構。本專利技術還旨在改進前述一般類型的坡道的結構，使所述坡道的結構至少部分地模塊化，使本專利技術的坡道更易于和更經濟地實現工業化生產，尤其是便于根據船只類型(客輪、尤其是海上旅游客輪、或者渡輪)，制造具有不同長度、適應需要的坡道。本專利技術還旨在改進前述公知的一般類型的可充氣逃生坡道，使之與運力很大的現代救生筏的很大容納能力(約為100人)、和/或與如同本申請人的專利文獻FR2756809中所公知的形成容納平臺的區域具有最佳兼容性，和/或使之與逃生設備的最新研發成果具有最佳兼容性，最新研發的逃生設備使一個可充氣逃生坡道連接于具有多個可充氣救生筏的一個容器，如同本申請人的專利文獻FR2912111中所公知的，在所述逃生設備中，放了氣的折疊坡道卷繞在容器上，一方面與船相連接，另一方面連接于容器中的單個筏，或連接于容器中的一個第一筏，以便在坡道-容器組件投放和展開之后，進行部署和按順序或相繼充氣，接著進行坡道充氣，然后，打開容器，并對容器中的一個或一個以上的筏按順序充氣。為此，本專利技術提出上述一般類型的、且在W095/14605中是公知的可充氣逃生坡道，其特征在于，可充氣的側面和下部撐桿布置成閉合的加固框架，其可充氣，在充氣的狀態下呈多邊形，圍繞三個縱梁，加本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：紀堯姆·西蒙柏海特，塞德瑞克·強尼，帕斯卡爾·米考德，馬克·拉烏拉特，
申請(專利權)人：蘇維特克公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。