【技術實現(xiàn)步驟摘要】
旋風式高散熱車輪技 術領域本技術屬汽車用的5° DC、15° DC和FB鋼制車輪
，具體涉及一種旋風式高散熱車輪。
技術介紹
目前，現(xiàn)有的汽車鋼制車輪，輪輻上的通風孔常采用在原有的形狀上直接沖出，車輪與制動鼓之間產生的熱量只能靠通風孔自由散發(fā)出來，為了使車輪與制動鼓之間的散熱效果好，采用增加通風孔的數量或增大單個通風孔的面積的方法，其缺點一是無法保證車輪的強度，二是車輪輪胎的磨損大，三是制動鼓的壽命低。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種結構合理，制動鼓與車輪之間散熱效果好，能提高輪胎與制動鼓壽命的旋風式高散熱車輪。本技術的技術方案是一種旋風式高散熱車輪，包括輪輞和輪輻，輪輻上均勻設有多個通風孔，其特征是通風孔外側按順時針方向或逆時針方向設有空氣導流槽。由于采用上述技術方案，在通風孔外側設有空氣導流槽，相對增大了通風孔的孔徑，既保證了制動鼓與車輪之間的通風散熱，又能滿足車輪強度要求，經使用有限元軟件進打CAE分析和路試試驗驗證,輪胎壽命提聞了 33制動鼓壽命提聞了 18%,因而具有結構合理，制動鼓與車輪之間散熱效果好，能提高輪胎與制動鼓壽命的優(yōu)點。附圖說明以下結合附圖和具體實施方案來對本技術的技術方案做進一步詳細說明。圖I是本技術的結構示意圖；圖2是輪輻的結構示意圖；圖3是圖2的A-A局部剖視放大圖。具體實施方式參考圖1-3，一種旋風式高散熱車輪，包括輪輞I和輪輻2，輪輻2上均勻設有多個通風孔3，通風孔3外側按順時針方向或逆時針方向設有空氣導流槽4。本實施例采用的空氣導流槽4的方向是順時針的；使用時，該車輪應左右對稱安裝，且空氣導流槽正方向與行駛方向...
【技術保護點】
一種旋風式高散熱車輪，包括輪輞(1)和輪輻(2)，輪輻(2)上均勻設有多個通風孔(3)，其特征是：通風孔(3)外側按順時針方向或逆時針方向設有空氣導流槽(4)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：高赫男，王杰功，陳云經，
申請(專利權)人：山東興民鋼圈股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。