道路燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種道路燈，包括支撐桿、襯板、第一殼體以及第二殼體。支撐桿設置于襯板的第一側，且固定于襯板上。第一殼體設置于襯板的與第一側相反的第二側，第一殼體的內側設置有朝向襯板延伸的第一固定柱，第一固定柱固定于襯板上。第二殼體設置于襯板的第一側，且與第一殼體扣合，以形成容納襯板且部分容納支撐桿的第一容置空間。通過上述方式，本實用新型專利技術的道路燈將殼體固定于襯板上，并將襯板固定于支撐桿上，提高了固定的效果，并且結構簡單，易于組裝。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及照明領域，特別是涉及一種道路燈。
技術介紹
道路燈可以改善交通條件，減輕駕駛員疲勞，并有利于提高道路通行能力和保證交通安全。在現有道路燈中，用于容納電源盒以及其他輔助部件的殼體直接固定于支撐桿上。但支撐桿一般為長條形，此種較大的殼體在固定時的固定效果會相對較差。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是提供一種道路燈，能夠加強殼體的固定效果。為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是提供一種道路燈，包括支撐桿、襯板、第一殼體以及第二殼體。支撐桿設置于襯板的第一側，且固定于襯板上。第一殼體設置于襯板的與第一側相反的第二側，第一殼體的內側設置有朝向襯板延伸的第一固定柱，第一固定柱固定于襯板上。第二殼體設置于襯板的第一側，且與第一殼體扣合，以形成容納襯板且部分容納支撐桿的第一容置空間。其中，襯板上設置有與襯板一體成型且垂直于襯板延伸的固定部，固定部固定于支撐桿的側面。其中，道路燈進一步包括電源盒，電源盒設置于襯板的第二側且固定于襯板。其中，第二殼體的內側一體成型有具有一開口的集線盒，道路燈進一步包括覆蓋在開口上的蓋板，以形成用于集線的第二容置空間。其中，第二殼體的內側一體成型有位于集線盒的外圍的第二固定柱，蓋板固定于第二固定柱上。其中，蓋板上設置有第一通孔，道路燈進一步包括設置于第一通孔內的第一防水膠圈。其中，第一防水膠圈包括一柱狀部以及位于柱狀部兩端的兩個凸緣部，柱狀部設置于第一通孔且兩個凸緣部夾持蓋板。其中，柱狀部和凸緣部上設置有允許導線通過的第二通孔，柱狀部在導線的支撐作用下與蓋板實現緊配合。其中，道路燈進一步包括設置于蓋板與集線盒之間的第二防水膠圈。其中，道路燈進一步包括光源模塊，光源模塊包括散熱器、設置于散熱器的遠離支撐桿一側的光源以及設置于散熱器的靠近支撐桿一側的接合片，接合片上設置有第二安裝孔組合，其中第一安裝孔組合與第二安裝孔組合相配合，以允許接合片以至少兩個不同的安裝角度安裝于支撐桿上。本技術的有益效果是區別于現有技術的情況，本技術的道路燈將殼體固定于襯板上，并將襯板固定于支撐桿上，提高了固定的效果，并且結構簡單，易于組裝。附圖說明圖I是本技術第一實施例的道路燈的立體分解圖；圖2是本技術第一實施例的道路燈的側視分解圖；圖3是本技術第一實施例的道路燈的光源模塊的側視圖；圖4是本技術第一實施例中的一種安裝方式；圖5是本技術第一實施例中的另一種安裝方式；圖6是本技術第二實施例的道路燈的包含第一殼體在內的部分元件的分解示意圖； 圖7是本技術第二實施例的道路燈的包含第二殼體在內的部分元件的分解示意圖；圖8是圖7中的集線盒部分的放大分解圖；圖9是圖6所示的部分元件組裝后的立體示意圖；圖10是圖7所示的部分元件組裝后的立體示意圖；圖11是圖7所示的部分元件組裝后的截面示意圖。具體實施方式參閱圖1-3，圖I是本技術第一實施例的道路燈的立體分解圖，圖2是本技術第一實施例的道路燈的側視分解圖，圖3是本技術第一實施例的道路燈的光源模塊的側視圖。本實施例的道路燈包括支撐桿110、光源模塊120以及支座130。如圖1-2所示，支撐桿110為長條狀結構，其上設置有多個安裝孔111與多個安裝孔112，形成多個第一安裝孔組合。在每一第一安裝孔組合中，包括一安裝孔111以及與安裝孔111間隔預定距離設置的兩個安裝孔112。其中，兩個安裝孔112對稱設置于安裝孔111兩側。如圖1-3所示，光源模塊120包括由散熱底座121以及散熱片組122組成的散熱器以及光源126。光源126設置于散熱底座121遠離支撐桿110的一側上,散熱片組122從散熱底座121朝向支撐桿110的一側朝支撐桿110延伸。接合片123由散熱片組122的中間位置的散熱片進一步延伸形成。接合片123上設置有安裝孔124以及沿以安裝孔124為圓心且以預定距離為半徑的周向方向排列的一組三個安裝孔125，安裝孔124與安裝孔125形成一第二安裝孔組合。此預定距離與安裝孔111與安裝孔112之間的預定距離相同。在其他實施例中，安裝孔125為至少兩個即可，本技術并不對安裝孔125的具體數量進行限制。如圖3所示，在本實施例中，安裝孔124兩側對稱設置兩組安裝孔125，并且安裝孔125之間的部分重疊設置。參閱圖I與圖2，安裝孔111和安裝孔112形成的第一安裝孔組合與安裝孔124和安裝孔125所形成的第二安裝孔相配合，以允許接合片123以至少兩個不同的安裝角度安裝于支撐桿110上。參閱圖4與圖5，圖4是本技術第一實施例中的一種安裝方式，圖5是本技術第一實施例中的另一種安裝方式。具體來說，當安裝孔124與安裝孔111重疊設置時，一安裝孔125可在一安裝角度與安裝孔112重疊設置，如圖4所示。此時，接合片123以一安裝角度安裝與支撐桿110上，使光源模塊120的出光面與支撐桿110呈一安裝角度。另一個安裝孔125則可在另一安裝角度與安裝孔112重疊設置，如圖5所示。此時，接合片123以另一安裝角度安裝與支撐桿110上，使光源模塊120的出光面與支撐桿110呈另一安裝角度。并且，該一安裝角度不同于該另一安裝角度。在本實施例中，安裝孔124的一側具有三個安裝孔125，因此，在本實施例中，根據實際需要，接合片123可以以三種不同的安裝角度安裝與支撐桿110上。在其他實施例中，可根據實際需要對安裝孔125的數量進行限定，只要安裝孔124的一側設置至少兩個安裝孔125，即可解決本技術所要解決的技術問題。進一步如1-2所示，支撐桿110上進一步設置有安裝孔113以及與安裝孔113間隔預定距離設置的兩個安裝孔114和兩個安裝孔115，形成第三安裝孔組合。在本實施例中，安裝孔113與安裝孔114之間的距離小于安裝孔113與安裝孔115之間的距離。其中，兩個安裝孔114對稱設置于安裝孔113兩側，兩個安裝孔115對稱設置于安裝孔113兩側。優選的，兩個安裝孔115設置在安裝孔113與兩個安裝孔114所形成的直線上。并且，安裝孔111與安裝孔112所形成的直線與安裝孔113、安裝孔114以及安裝孔115所形成的直線 平行。如圖I所示，支座130包括支座主體131與接合片132。支座主體131與外部結構連接，固定道路燈。接合片132上設置有安裝孔133、安裝孔134以及安裝孔135，形成第四安裝孔組合，并與安裝孔113、安裝孔114以及安裝孔115形成的第三安裝孔組合相配合，以允許接合片132以至少兩個不同安裝角度安裝與支撐桿110上。其中，安裝孔133、安裝孔134與安裝孔135間隔設置，安裝孔133與安裝孔134之間的距離等于安裝孔113與安裝孔114之間的距離，安裝孔133與安裝孔135之間的距離等于安裝孔113與安裝孔115之間的距離。同樣的，安裝孔134對稱設置于安裝孔133兩側，安裝孔135對稱設置于安裝孔133兩側。當安裝孔133與安裝孔113重疊設置時，安裝孔134在一安裝角度與安裝孔114重疊設置。安裝孔135中的一個在另一安裝角度與安裝孔115重疊設置，進而使得接合片132以至少兩個不同安裝角度安裝與支撐桿110上。由于在本實施例中，安裝孔133的一側具有兩個安裝孔135，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種道路燈，其特征在于，所述道路燈包括：支撐桿；襯板，所述支撐桿設置于所述襯板的第一側，且固定于所述襯板上；第一殼體，所述第一殼體設置于所述襯板的與所述第一側相反的第二側，所述第一殼體的內側設置有朝向所述襯板延伸的第一固定柱，所述第一固定柱固定于所述襯板上；第二殼體，所述第二殼體設置于所述襯板的所述第一側，且與所述第一殼體扣合，以形成容納所述襯板且部分容納所述支撐桿的第一容置空間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜建軍，
申請(專利權)人：深圳市超頻三科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：