摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，包括上模座、下模座，在下模座上設(shè)有退料固定套，在退料固定套內(nèi)動(dòng)配合有退料桿，在下模座上固定連接有凹模，凹模由上凹模塊和中凹模塊、下凹模塊組成，在上模座上連接有凸模和脫料板，在脫料板上固定連接有頂料圈，凹模內(nèi)設(shè)有成型孔，凹模內(nèi)的成型孔從上到下為由大到小的孔，凹模內(nèi)的成型孔與摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的外型相同，凹模內(nèi)的成型孔的中心在同一條軸線上，本復(fù)合成型模具，加工摩托車階梯管型立管，具有加工容易，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，材料損耗小，生產(chǎn)成本低，模具耐磨損，模具使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，具有推廣價(jià)值。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及摩托車轉(zhuǎn)向器的立管的成型模具，更具體涉及到摩托車轉(zhuǎn) 向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具。
技術(shù)介紹
摩托車轉(zhuǎn)向器的立管是摩托車轉(zhuǎn)向器中的重要零件，目前，摩托車的立管 普遍采用錐管型立管，其摩托車錐管型立管普遍采用管材擠壓成型。摩托車錐 管型立管在使用時(shí)存在摩托車方向操作性較差的缺陷，為克服摩托車錐管型立 管的缺陷，人們開始研發(fā)摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管。由于現(xiàn)有加工摩托車錐管 型立管的擠壓成型裝置不能加工摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管，而現(xiàn)有加工摩托車 轉(zhuǎn)向器階梯型立管的方法是采用管材采用通過車加工或熱鍛造加工制成，其加 工難、材料損耗大、成本高。如何利用擠壓成型裝置，特別是改進(jìn)現(xiàn)有的摩托 車錐管型立管的擠壓成型裝置，加工摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管，有待探索。如授權(quán)公告日為2007年10月24日，授權(quán)公告號為CN 200963642Y，專利號為 ZL 200620111688.1，名稱為《將管材擠壓成型管形部件的冷擠壓裝置》所公開 的一種技術(shù)方案，該裝置由上、下油缸的液壓機(jī)和模具組成，模具由壓頭、中模、下模組成，該裝置將管材直徑擠小、伸長，使管材由大變小。該裝置雖然 不能生產(chǎn)摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管，但是通過改進(jìn)可以生產(chǎn)摩托車轉(zhuǎn)向器階梯 型立管，因此，有待研發(fā)將管材成型為摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成 型模具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的提供一種摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具。本技術(shù)的技術(shù)方案是 一種摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型 模具，包括上模座、下模座，在下模座上設(shè)有退料固定套，在退料固定套內(nèi)動(dòng) 配合有退料桿，在下模座上固定連接有凹模，凹模由上凹模塊和中凹模塊、下 凹模塊組成，在上模座上連接有凸模和脫料板，在脫料板上固定連接有頂料圈， 凹模內(nèi)設(shè)有成型孔，凹模內(nèi)的成型孔從上到下為由大到小的孔，凹模內(nèi)的成型 孔與摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的外型相同，凹模內(nèi)的成型孔的中心在同一 條軸線上，在中凹模塊內(nèi)的成型孔的孔徑等于被加工的管材的外徑，在上凹模 塊內(nèi)的成型孔的孔徑大于被加工的管材的外徑，在下凹模塊內(nèi)的成型孔的孔徑 小于被加工的管材的外徑，凸模與頂料圈動(dòng)配合。其下凹模塊的塊數(shù)等于摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管的階梯數(shù)減2，在凹模中， 各凹模塊的成型孔的上口倒角，凹模內(nèi)的成型孔形成光滑連接。所述的頂料圈向下行時(shí)，先推動(dòng)工件向下運(yùn)行，使工件的下部分在下凹模 塊內(nèi)被擠壓成型，在頂料圈繼續(xù)下行時(shí)，推動(dòng)工件，使工件的上部分在凸模和 上凹模塊形成的形腔內(nèi)被鐓粗。上所述的摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，在上模座與下模 座之間設(shè)有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套。上所述的中任意一種所述的摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具， 在所述上凹模塊和下凹模內(nèi)嵌有合金套模塊。本技術(shù)的摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，其加工成型 摩托車階梯管型立管的過程為先將本模具安裝在壓力相匹的壓力機(jī)上，將鋼 管裁為等長的工件，當(dāng)上模座在上止點(diǎn)時(shí)，人工將工件放入凹模的成型孔內(nèi)， 工件的下端位于中凹模塊的下口，工件的上端伸出上凹模塊的上口，當(dāng)上模座 下行帶動(dòng)頂料圈和凸模向下運(yùn)動(dòng)，頂料圈接觸工件的上口，推動(dòng)工件向下運(yùn)動(dòng)， 工件的下部分在下凹模塊內(nèi)被擠壓成型，當(dāng)工件的下口接觸到下模座時(shí)，頂料 圈使工件的上部在凸模和上凹模塊形成的型腔內(nèi)被鐓粗，當(dāng)上模座運(yùn)行到下止 點(diǎn)時(shí)，工件被擠壓和鐓粗成型所需的摩托車階梯管型立管胚件，當(dāng)上模座由下 向上運(yùn)行時(shí)，壓力機(jī)的脫料裝置推動(dòng)退料桿向上運(yùn)動(dòng)，頂出摩托車階梯管型立 管胚件，人工取出摩托車階梯管型立管胚件，再經(jīng)過少量的精加工，就可得到 所需的摩托車階梯管型立管。為了提高本模具的耐磨損和使用壽命，在所述的 上凹模塊和下凹模內(nèi)嵌有合金套模塊。本技術(shù)的有益效果本技術(shù)的摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù) 合成型模具，加工摩托車階梯管型立管，具有加工容易，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì) 量好，材料損耗小，生產(chǎn)成本低，模具耐磨損，模具使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，特別 是摩托車采用階梯管型立管，具有摩托車的方向操作性好，安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)， 具有推廣價(jià)值。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)中的工件成型前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)中的一種工件加工成型后的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，標(biāo)記為上模座l、脫料板2、頂料圈3、凸模4、上凹模塊5、中 凹模塊6、下凹模塊7、下模座8、退料固定套9、退料桿IO、合金套模塊ll、 工件12、導(dǎo)向柱13、導(dǎo)向套14。具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。如圖l、圖2、圖3所示， 一種摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模 具，包括上模座l、下模座8，在下模座8上設(shè)有退料固定套9，在退料固定套9內(nèi)動(dòng)配合有退料桿10,在下模座8上固定連接有凹模，凹模由上凹模塊5和 中凹模塊6、下凹模塊7組成，在上模座1上連接有凸模4和脫料板2，在脫料 板2上固定連接有頂料圈3，凹模內(nèi)設(shè)有成型孔，凹模內(nèi)的成型孔從上到下為由 大到小的孔，凹模內(nèi)的成型孔與摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的外型相同，凹 模內(nèi)的成型孔的中心在同一條軸線上，在中凹模塊6內(nèi)的成型孔的孔徑等于被 加工的管材的外徑，在上凹模塊5內(nèi)的成型孔的孔徑大于被加工的管材的外徑， 在下凹模塊7內(nèi)的成型孔的孔徑小于被加工的管材的外徑，凸模4與頂料圈3 動(dòng)配合。其下凹模塊7的塊數(shù)等于摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管的階梯數(shù)減2，在凹 模中，各凹模塊的成型孔的上口倒角，凹模內(nèi)的成型孔形成光滑連接。所述的 頂料圈3向下行時(shí)，先推動(dòng)工件12向下運(yùn)行，使工件12的下部分在下凹模塊7 內(nèi)被擠壓成型，在頂料圈3繼續(xù)下行時(shí)，推動(dòng)工件12，使工件12的上部分在凸 模4和上凹模塊5形成的形腔內(nèi)被鐓粗。在上模座1與下模座8之間設(shè)有導(dǎo)向 柱13和導(dǎo)向套14。在所述上凹模塊5和下凹模7內(nèi)嵌有合金套模塊ll。在本 例中，摩托車階梯管型立管胚件為四個(gè)階梯，所以凹模共為四塊凹模塊，分別 為一塊上凹模塊5， 一塊中凹模塊6，兩塊下凹模塊7。權(quán)利要求1、一種摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，包括上模座(1)、下模座(8)，在下模座(8)上設(shè)有退料固定套(9)，在退料固定套(9)內(nèi)動(dòng)配合有退料桿(10)，其特征在于在下模座(8)上固定連接有凹模，凹模由上凹模塊(5)和中凹模塊(6)、下凹模塊(7)組成，在上模座(1)上連接有凸模(4)和脫料板(2)，在脫料板(2)上固定連接有頂料圈(3)，凹模內(nèi)設(shè)有成型孔，凹模內(nèi)的成型孔從上到下為由大到小的孔，凹模內(nèi)的成型孔與摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的外型相同，凹模內(nèi)的成型孔的中心在同一條軸線上，在中凹模塊(6)內(nèi)的成型孔的孔徑等于被加工的管材的外徑，在上凹模塊(5)內(nèi)的成型孔的孔徑大于被加工的管材的外徑，在下凹模塊(7)內(nèi)的成型孔的孔徑小于被加工的管材的外徑，凸模(4)與頂料圈(3)動(dòng)配合。2、 按權(quán)利要求1所述的摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，其 特征在于下凹模塊(7)的塊數(shù)等于摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管的階梯數(shù)減2， 在凹模中，各凹模塊的成型孔的上口倒角，凹模內(nèi)的成型孔形成光滑連接。3、 按權(quán)利要求l所述的摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，其 特征在于所述的頂料圈(3)向下行時(shí)，先推動(dòng)工件(12)向下運(yùn)行，使工件(1本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的復(fù)合成型模具，包括上模座（１）、下模座（８），在下模座（８）上設(shè)有退料固定套（９），在退料固定套（９）內(nèi)動(dòng)配合有退料桿（１０），其特征在于：在下模座（８）上固定連接有凹模，凹模由上凹模塊（５）和中凹模塊（６）、下凹模塊（７）組成，在上模座（１）上連接有凸模（４）和脫料板（２），在脫料板（２）上固定連接有頂料圈（３），凹模內(nèi)設(shè)有成型孔，凹模內(nèi)的成型孔從上到下為由大到小的孔，凹模內(nèi)的成型孔與摩托車轉(zhuǎn)向器階梯型立管坯件的外型相同，凹模內(nèi)的成型孔的中心在同一條軸線上，在中凹模塊（６）內(nèi)的成型孔的孔徑等于被加工的管材的外徑，在上凹模塊（５）內(nèi)的成型孔的孔徑大于被加工的管材的外徑，在下凹模塊（７）內(nèi)的成型孔的孔徑小于被加工的管材的外徑，凸模（４）與頂料圈（３）動(dòng)配合。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張全后，
申請(專利權(quán))人：重慶全悅機(jī)械制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：85[中國|重慶]