車載式多節稈鞭狀天線制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載式多節稈鞭狀天線，包括上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管，最下一節伸縮套管下端固定在底座上，底座下側通過數個絕緣座固定在車身后端的安裝座上。在多節稈鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數根拉繩與環繞多節稈鞭狀天線的多根對應的地樁上端拉緊連接。上部數節可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉式彈性連接機構首尾相連，下部數節伸縮套管之間通過伸縮定位機構逐節首尾相連，上部最末節可拆卸的桿件下端與下部最上一節伸縮套管上端通過旋轉式彈性連接機構相連。本實用新型專利技術結構簡單、制作方便、成本低廉、可靠性高，便于快速拆卸和安裝，滿足車載通訊系統的參數要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于短波通信的車載式鞭狀天線，尤其是一種在停車定點狀態下可快速安裝進行大功率短波通信，車輛行駛前可快速拆卸的鞭狀天線，屬于短波通信天線

技術介紹
車載式多節桿鞭狀天線是用在定點狀態下進行遠距離、大功率發射及接收短波通信的專用天線，由多節管徑漸次遞減的金屬管逐節連接而成，包括上部數節首尾相接可快速裝拆的桿件和下部數節可伸縮的套管。多節桿鞭狀天線拼接安裝后的長度達10米，要求各節桿之間連接牢固、裝拆快速方便?，F有的車載式多節桿鞭狀天線結構復雜，上部數節桿件的快速裝拆和下部套管的拉出固定與縮回收納不太方便，可靠性較低，難以滿足車載式多節桿鞭狀天線快速裝拆的使用要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、易于制作、成本低廉、便于快速拆卸和安裝的車載式多節桿鞭狀天線。本技術通過以下技術方案予以實現一種車載式多節桿鞭狀天線，包括上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管，最下一節伸縮套管下端固定在底座上，所述底座下側通過數個絕緣座固定在車身后端的安裝座上；在多節桿鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數根拉繩與環繞多節桿鞭狀天線的多根對應的地樁上端拉緊連接；上部數節可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉式彈性連接機構首尾相連，下部數節伸縮套管之間通過伸縮定位機構逐節首尾相連，上部最末節可拆卸的桿件下端與下部最上一節伸縮套管上端通過旋轉式彈性連接機構相連。本技術的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。前述的車載式多節桿鞭狀天線，其中所述下部最上一節的伸縮套管上端設有旋轉式彈性連接機構，下端設有伸縮定位機構。前述的車載式多節桿鞭狀天線，其中所述多節桿鞭狀天線撤收時，下部數節伸縮套管的端口上裝有螺套。前述的車載式多節桿鞭狀天線，其中上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管均采用管徑遞減的鋁管制成。本技術結構簡單、制作方便、成本低廉、可靠性高，便于快速拆卸和安裝，滿足車載通訊系統的參數要求。本技術的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。附圖說明圖I是本技術安裝狀態的結構示意圖；圖2是本技術上部可拆卸的桿件的放大結構示意圖；圖3是本技術上部可拆卸的桿件與下部伸縮套管連接的放大結構示意圖；圖4是本技術下部最末一節伸縮套管的放大結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。如圖I 圖4所示，所示，本實施例的車載式多節桿鞭狀天線長度達10米，共有8節，其中上部I 4節為分別為可拆卸的桿件I I、桿件II 2、桿件III 3和桿件IV 4，下部5 8節分別為伸縮套管V 5、伸縮套管VI 6、伸縮套管VII 7和伸縮套管珊8。伸縮套管珊8下端 穿過底座9上側的套筒91和底座中心孔后用螺母并緊，使伸縮套管VDI 8固定在底座9上，底座9下側通過3個成品字形布置的絕緣座10固定在車身101后端的安裝座12上。在桿件IV 4上固定有夾套41，夾套41徑向均布3個系耳411，3根拉繩61上端分別與系耳411連接，下端分別與環繞本技術的對應的3根地樁14上端拉緊連接。底座9上還通過蝶形螺母92連接了接地線93，避免本技術受到雷擊。上部4節可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉式彈性連接機構11首尾相連，下部4節伸縮套管之間通過伸縮定位機構52逐節首尾相連。下部最上一節的伸縮套管V 5上部設有旋轉式彈性連接機構11，下部設有伸縮定位機構51，最末節桿件IV 4下端與下部最上一節伸縮套管V 5上端通過旋轉式彈性連接機構11相連。伸縮套管撤收后，伸縮套管V 5、伸縮套管VI 6和伸縮套管VII 7基本上可全部套入伸縮套管珊8內。伸縮套管頭部均加工出螺紋，撤收后下部的各伸縮套管的端口上擰入螺套13。防止車輛行駛中各伸縮套管間產生碰撞而損壞。本實施例的上部4節可拆卸的桿件和下部4節伸縮套管均采用管徑遞減的鋁管制成，質量輕又具有一定的強度，既便于攜帶又能在連接后豎起成10米高的鞭狀天線。本技術使用前，將通信車停穩在水平地面上，從通信車的天線箱中取出可拆卸的4根可拆卸的桿件和縮回成一體的4節伸縮套管，安裝時，將桿件I I下端的軸向槽14對準桿件II 2的限位鉚釘21插進桿件II 2上端內，向下推壓桿件I I，桿件II 2的旋轉式彈性連接機構11受壓，限位鉚釘21頂在軸向槽14槽底上，然后旋轉桿件I I近90°，聽到喀嗒聲即表示桿件II 2的限位鉚釘21滑入桿件I I的下端倒L型通槽141下端中，實現了桿件I I下端與桿件II 2上端快速可靠的對接，用同樣的方法可將桿件II 2、桿件III 3和桿件IV4連接成一體，擰下各伸縮套管的端口的螺套13，然后將桿件IV 4下端通過旋轉式彈性連接機構21與伸縮套管V 5連接成一體。接著將伸縮套管珊8下端81穿過底座9上側的套筒91和底座中心孔后用螺母并緊，使伸縮套管珊8固定在底座9上。再將伸縮套管V 5拉出定位，在壓簧512的作用下，一對定位爪片511外側分別伸出與其對應的伸縮套管V的直槽513及伸縮套管VI的直槽63，伸縮套管V 5從伸縮套管VI 6拉出成定位狀態；用同樣方法將伸縮套管VII 7從伸縮套管珊8中拉出成定位狀態，這樣，桿件I I 桿件IV 4、伸縮套管V5 伸縮套管VDI 8連接成10米長的多節桿鞭狀天線。再將夾套51定位在桿件IV 4上，圍繞本技術的三個方向將3根對應的地樁14打入土中，分別用拉繩61將地樁14與夾套51的系耳411連接、調節拉繩61長度、使本技術垂直地面即可。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式，凡 采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍內。權利要求1.一種車載式多節桿鞭狀天線，其特征在于包括上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管，最下一節伸縮套管下端固定在底座上，所述底座下側通過數個絕緣座固定在車身后端的安裝座上；在多節桿鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數根拉繩與環繞多節桿鞭狀天線的多根對應的地樁上端拉緊連接；上部數節可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉式彈性連接機構首尾相連，下部數節伸縮套管之間通過伸縮定位機構逐節首尾相連，上部最末節可拆卸的桿件下端與下部最上一節伸縮套管上端通過旋轉式彈性連接機構相連。2.如權利要求I所述的車載式多節桿鞭狀天線，其特征在于下部最上一節的伸縮套管上端設有旋轉式彈性連接機構，下端設有伸縮定位機構。3.如權利要求I所述的車載式多節桿鞭狀天線，其特征在于下部數節伸縮套管的上端端頭分別制有螺紋，多節桿鞭狀天線撤收后，下部數節伸縮套管的端口上裝有螺套。4.如權利要求I所述的車載式多節桿鞭狀天線，其特征在于上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管均采用管徑遞減的鋁管制成。專利摘要本技術公開了一種車載式多節稈鞭狀天線，包括上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管，最下一節伸縮套管下端固定在底座上，底座下側通過數個絕緣座固定在車身后端的安裝座上。在多節稈鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數根拉繩與環繞多節稈鞭狀天線的多根對應的地樁上端拉緊連接。上部數節可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉式彈性連接機構首尾相連，下部數節伸縮套管之間通過本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載式多節稈鞭狀天線，其特征在于：包括上部數節可拆卸的桿件和下部數節伸縮套管，最下一節伸縮套管下端固定在底座上，所述底座下側通過數個絕緣座固定在車身后端的安裝座上；在多節稈鞭狀天線的中部固定有夾套，所述夾套徑向分別通過數根拉繩與環繞多節稈鞭狀天線的多根對應的地樁上端拉緊連接；上部數節可拆卸的桿件首尾之間通過旋轉式彈性連接機構首尾相連，下部數節伸縮套管之間通過伸縮定位機構逐節首尾相連，上部最末節可拆卸的桿件下端與下部最上一節伸縮套管上端通過旋轉式彈性連接機構相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅士云，陸偉，錢志強，
申請(專利權)人：江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：