本發(fā)明專利技術(shù)涉及采油機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種自變速寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、搖臂支柱、設(shè)置在搖臂支柱上的搖臂、設(shè)置有定滑輪的支架以及井口抽油裝置，變速機(jī)構(gòu)連接有主動(dòng)曲軸輪，主動(dòng)曲軸輪嚙合有從動(dòng)曲軸輪，主動(dòng)曲軸輪上通過(guò)軸承連接有連接件，連接件一端與從動(dòng)曲軸輪相連，連接件另一端通過(guò)連桿與搖臂相連，與從動(dòng)曲軸輪相連一端的連接件上設(shè)置有滑動(dòng)槽，從動(dòng)曲軸輪上的軸承套接在滑動(dòng)槽內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)在于在兩曲軸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于從動(dòng)滑輪的軸承位置發(fā)生變化，連接件的位置也會(huì)相應(yīng)改變，連桿的運(yùn)動(dòng)軌跡受連接件的運(yùn)動(dòng)所影響，導(dǎo)致了井口抽油裝置在上沖程比下沖程的速度快，避免了在抽油過(guò)程中存在的漏油問(wèn)題，提高了抽油的效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及采油機(jī)械
，具體來(lái)說(shuō)是一種自變速寬擺角抽油機(jī)。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)是經(jīng)過(guò)電機(jī)一次減速后，連接連桿機(jī)構(gòu)，再使曲柄回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)抽油桿做上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)抽油功能，此時(shí)抽油的上沖程和下沖程的速度相同，沖程距離相同，并且所消耗的時(shí)間也相同。但是在實(shí)際的工作中，位于地下通道中的抽油裝置使用一段時(shí)間以后會(huì)出現(xiàn)邊緣磨損的情況，磨損后的抽油裝置與地下通道會(huì)產(chǎn)生間隙，此時(shí)如果上沖程與下沖程所耗的時(shí)間一致，往上抽的油則會(huì)大量的從間隙中往下流，如果在保證抽油效率的前提下，縮短抽油裝置的上沖程時(shí)間，則可有效的避免上抽油下流的問(wèn)題。 現(xiàn)有的抽油機(jī)也有對(duì)上下沖程時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)的改進(jìn)，如專利申請(qǐng)?zhí)枮?00420084646. 4，公告日為2005-9-14，名稱為“自變速節(jié)能抽油機(jī)”的中國(guó)技術(shù)專利，具體技術(shù)方案如下一種自變速節(jié)能抽油機(jī)，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的減速箱和抽油桿，減速箱的輸入軸通過(guò)皮帶輪與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；其特征是在所述減速箱(2)的輸出軸(5)上安裝一個(gè)準(zhǔn)圓偏心齒輪￠)，與其相互嚙合的節(jié)曲線齒輪(7)安裝在減速箱體上；所述節(jié)曲線齒輪(7)的周長(zhǎng)由若干段曲線連接成以轉(zhuǎn)動(dòng)中心為對(duì)稱的封閉的曲線組成，其節(jié)曲線方程R2為式中=A為節(jié)曲線齒輪(7)和準(zhǔn)圓偏心齒輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心R2和Rl之和；(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡方程式；D=A/r，為相對(duì)中心距；ε =e/r，為偏心率；所述節(jié)曲線齒輪(7)的周長(zhǎng)與所述準(zhǔn)圓偏心齒輪(6)的圓周長(zhǎng)相等；所述節(jié)曲線齒輪(7)的輸出軸與抽油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述抽油機(jī)是通過(guò)設(shè)置有相互嚙合的偏心齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，實(shí)現(xiàn)上沖程慢、下沖程快的效果。但是這種偏心設(shè)置的變速結(jié)構(gòu)，磨損較大，在實(shí)際工作中，由于轉(zhuǎn)速較快，這種變速結(jié)構(gòu)在使用一年左右就易出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行更換， 再如專利申請(qǐng)?zhí)枮?01120146696. 0，公告日為2011-11-16，名稱為“滑輪增程游梁式抽油機(jī)”的中國(guó)技術(shù)專利，其技術(shù)方案如下一種滑輪增程游梁式抽油機(jī)，其特征在于包括機(jī)架、游梁、驢頭、上動(dòng)滑輪、下動(dòng)滑輪、橫梁連桿、負(fù)荷承重帶、懸?guī)鳌㈦姍C(jī)、減速器和曲柄；電機(jī)的動(dòng)力輸出軸和減速器的動(dòng)力輸入軸之間安裝有傳動(dòng)裝置，在減速器的動(dòng)力輸出軸上安裝有曲柄，能上下擺動(dòng)的游梁的中部鉸接在機(jī)架的頂部，橫梁連桿的上端鉸接在游梁的右部上，橫梁連桿的下端鉸接在曲柄上，在游梁的左端固定安裝有驢頭，在驢頭的上端內(nèi)側(cè)安裝有上動(dòng)滑輪，在驢頭的中部?jī)?nèi)側(cè)安裝有下動(dòng)滑輪，在驢頭的外側(cè)自上而下安裝有導(dǎo)向滑輪，在驢頭下方的機(jī)架上固定有固定器，負(fù)荷承重帶的一端固定在固定器上，負(fù)荷承重帶的另一端依次穿過(guò)下動(dòng)滑輪、上動(dòng)滑輪和導(dǎo)向滑輪后與懸?guī)鞴潭ㄔ谝黄穑辉谇?和游梁的右端固定安裝有配重裝置。綜合以上專利，其采用的是傳統(tǒng)的減速器和曲柄結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)驢頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)抽油，但是其減速器只能對(duì)曲柄的轉(zhuǎn)速進(jìn)行整體速度調(diào)整，而曲柄結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作中就不僅會(huì)出現(xiàn)勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能、旋轉(zhuǎn)過(guò)程中存在安全隱患等問(wèn)題，而且現(xiàn)有的變速結(jié)構(gòu)均是采用變速箱或者偏心輪的結(jié)構(gòu)，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須要給主軸加油以增加潤(rùn)滑性，但是加油以后，變速箱就易出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，會(huì)帶來(lái)安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的抽油機(jī)存在的上沖程時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、并且現(xiàn)有的變速結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作中磨損較大且容易漏油的問(wèn)題，現(xiàn)在特別提出一種變速結(jié)構(gòu)耐磨損性能強(qiáng)、不需要添加潤(rùn)滑油的自變速寬擺角抽油機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下 一種自變速寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、搖臂支柱、設(shè)置在搖臂支柱上的搖臂、設(shè)置有定滑輪的支架以及井口抽油裝置，所述電機(jī)與變速機(jī)構(gòu)相連，搖臂末端設(shè)置的吊繩通過(guò)支架上定滑輪連接井口抽油裝置，其特征在于所述變速機(jī)構(gòu)連接有主動(dòng)曲軸輪，主動(dòng) 曲軸輪嚙合有從動(dòng)曲軸輪，主動(dòng)曲軸輪上通過(guò)軸承連接有連接件，連接件一端與從動(dòng)曲軸輪相連，連接件另一端通過(guò)連桿與搖臂相連，所述與從動(dòng)曲軸輪相連一端的連接件上設(shè)置有滑動(dòng)槽，從動(dòng)曲軸輪上的軸承套接在滑動(dòng)槽內(nèi)。所述與從動(dòng)曲軸輪連接的連接件一端設(shè)置有弧形彎折，連接件另一端與連桿為固定連接。所述弧形彎折部分所在圓的圓心與從動(dòng)曲軸輪的圓心重合。所述主動(dòng)曲軸輪和從動(dòng)曲軸輪各為兩個(gè),各主動(dòng)曲軸輪相對(duì)于變速機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，各從動(dòng)曲軸輪相對(duì)于變速機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，兩主動(dòng)曲軸輪之間通過(guò)固定架連接，兩從動(dòng)曲軸輪之間也通過(guò)固定架連接，相應(yīng)的連接件和連桿也各設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)連桿均與搖臂相連。所述變速機(jī)構(gòu)包括支撐架、與支撐架相連的變速箱、帶動(dòng)主動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的二級(jí)減速齒輪箱，所述變速箱和二級(jí)減速齒輪箱通過(guò)十字連接軸相連，所述二級(jí)減速齒輪箱通過(guò)齒輪與主動(dòng)曲軸輪的外沿嚙合，所述電機(jī)通過(guò)皮帶輪與變速箱相連。所述變速箱為變速范圍在I :1—7 1的5檔變速箱，所述二級(jí)減速齒輪箱轉(zhuǎn)速比為7 :1，所述變速箱內(nèi)設(shè)置有壓板式離合器，變速箱與十字連接軸之間設(shè)置有剎車裝置，所述減速齒輪與主動(dòng)曲軸輪的轉(zhuǎn)速比為10 :1。所述搖臂和搖臂支柱通過(guò)轉(zhuǎn)筒活動(dòng)連接，搖臂末端為傾斜設(shè)置，沿傾斜面依次排列有多個(gè)用于固定吊繩的連接孔；所述連桿通過(guò)軸承與搖臂相連。所述固定架、支架和搖臂支柱均設(shè)置在底座上，所述搖臂支柱和支架上分別設(shè)置有起支撐固定作用的固定桿，所述固定桿另一端均與底座固定，在支架上端設(shè)置有橫梁，橫梁上設(shè)置有定滑輪，橫梁一端還設(shè)置有平衡繩，平衡繩另一端與底座連接。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于 I、在主動(dòng)曲軸輪和從動(dòng)曲軸輪之間設(shè)置有連接件，由于連接件一端套接在從動(dòng)曲軸輪上，連接件另一端固定連接連桿，所以在兩曲軸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，由于從動(dòng)滑輪的軸承位置發(fā)生變化，連接件的位置也會(huì)相應(yīng)改變，連桿的運(yùn)動(dòng)軌跡受連接件的運(yùn)動(dòng)所影響，從而造成了連桿在向上運(yùn)動(dòng)的距離比向下運(yùn)動(dòng)的速度慢，這就導(dǎo)致了井口抽油裝置在上沖程比下沖程的速度快，上沖程速度更快就避免了在抽油過(guò)程中存在的漏油問(wèn)題，提高了抽油的效率。2、由于連接件一端設(shè)置有滑動(dòng)槽，所以從動(dòng)曲軸輪上的軸承可以在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，利用其和滑動(dòng)槽的位置關(guān)系影響連接件的運(yùn)動(dòng)軌跡，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)即改變了井口抽油裝置的上、下沖程的運(yùn)行速度，避免了使用變速箱和添加潤(rùn)滑油。3、本專利技術(shù)設(shè)置有主動(dòng)曲軸輪和從動(dòng)曲軸輪，從動(dòng)曲軸輪除了起到控制連桿的運(yùn)動(dòng)軌跡的作用以外，由于其是和主動(dòng)曲軸輪相嚙合，所以還能起到平衡主動(dòng)曲軸輪的作用。因?yàn)橹鲃?dòng)曲軸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，連接在其上的連桿會(huì)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如果沒(méi)有其他配重平衡結(jié)構(gòu)，主動(dòng)曲軸輪很容易產(chǎn)生不穩(wěn)而發(fā)生傾斜。4、連接件尾端設(shè)置有弧形彎折部分，弧形彎折部分能夠使得從動(dòng)曲軸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，其上的軸承由于其運(yùn)動(dòng)軌跡的緣故，能夠順利的在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，而不會(huì)被滑槽卡住而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了兩種曲軸輪順利運(yùn)轉(zhuǎn)。5、主動(dòng)曲軸輪和從動(dòng)曲軸輪各設(shè)置有兩個(gè)，并且兩兩對(duì)稱設(shè)置，這樣使得曲軸輪在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中更為平衡，兩個(gè)主動(dòng)曲軸輪分別通過(guò)兩個(gè)連桿與搖臂相連，減少了扭矩力·波動(dòng)，避免了單一曲軸輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中造成的曲軸輪不穩(wěn)的問(wèn)題。6、本專利技術(shù)設(shè)置的變速箱為一級(jí)變速結(jié)構(gòu)，減速箱為二級(jí)變速結(jié)構(gòu)，由減速箱內(nèi)的減速齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)為三級(jí)變速結(jié)構(gòu)，采用三級(jí)變速結(jié)構(gòu)，克服了游梁式抽油機(jī)中減速器上的動(dòng)力輸出軸漏油問(wèn)題，還可隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況方便地調(diào)整抽油機(jī)的沖次，提高了設(shè)備的使用壽命；采用減速齒輪驅(qū)動(dòng)曲軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使抽油過(guò)程中產(chǎn)生本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自變速寬擺角抽油機(jī)，包括電機(jī)（1）、變速機(jī)構(gòu)、搖臂支柱（2）、設(shè)置在搖臂支柱（2）上的搖臂（3）、設(shè)置有定滑輪（4）的支架（5）以及井口抽油裝置（6），所述電機(jī)（1）與變速機(jī)構(gòu)相連，搖臂（3）末端設(shè)置的吊繩（7）通過(guò)支架（5）上定滑輪（4）連接井口抽油裝置（6），其特征在于：所述變速機(jī)構(gòu)連接有主動(dòng)曲軸輪（8），主動(dòng)曲軸輪（8）嚙合有從動(dòng)曲軸輪（9），主動(dòng)曲軸輪（8）上通過(guò)軸承（10）連接有連接件（11），連接件（11）一端與從動(dòng)曲軸輪（9）相連，連接件（11）另一端通過(guò)連桿（14）與搖臂（3）相連，所述與從動(dòng)曲軸輪（9）相連一端的連接件（11）上設(shè)置有滑動(dòng)槽（12），從動(dòng)曲軸輪（9）上的軸承（10）套接在滑動(dòng)槽（12）內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李兆勝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李兆勝，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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