車用柴油機高壓噴射系統電子控制單元技術方案

一種車用柴油機高壓噴射系統電子控制單元，其特征在于：它包括中央控制模塊、輸入采集電路模塊、功率驅動電路模塊、噴油器電磁閥驅動、高壓油泵電磁閥驅動、EGR電磁閥驅動、預熱電磁閥驅動、電源管理模塊、通信處理模塊、CAN通信模塊、RS232通信模塊和K線通信模塊等。采用SPC563M64作為微處理器，主頻達64MHz；采用eTPU實現轉速、相位采集，并通過eTPU實現噴射脈寬控制；電控單元升壓80V，采用高、低電壓組合驅動電路設計和可編程邏輯器件軟件編程實現高速電磁閥驅動電路邏輯控制；電控單元配備的通信接口和軟件符合CCP協議，通過標定軟件可以方便地進行噴射控制參數調整修改，滿足先進柴油機的控制要求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

【技術保護點】
一種車用柴油機高壓噴射系統電子控制單元，包括中央控制模塊（1）、輸入采集電路模塊（2）、功率驅動電路模塊（3）、電源管理模塊（4）、通信處理模塊（5）、噴油器電磁閥驅動（15）、高壓油泵電磁閥驅動（16）、EGR電磁閥驅動（17）、預熱電磁閥驅動（18）、CAN通信模塊（19）、RS232通信模塊（20）和K線通信模塊（21）；其特征在于：所述輸入采集電路模塊（2）采集曲軸轉速（6）、凸輪位置（7）、共軌壓力（8）、冷卻水溫（9）、油門位置（10）和進氣流量（11）數據輸入中央控制模塊（1）處理；中央控制模塊（1）根據這些數據進行啟動、怠速、加速、減速、排放優化、巡航控制分析，并將分析結果通過功率驅動電路模塊（3）控制噴油器電磁閥驅動（15）、高壓油泵電磁閥驅動（16）、EGR電磁閥驅動（17）和預熱電磁閥驅動（18）動作；所述中央控制模塊（1）還通過通信處理模塊（5）連接CAN通信模塊（19）、RS232通信模塊（20）和K線通信模塊（21）與外界通信；所述電源管理模塊（4）將12V車載電源轉換為5V、3.3V和80V分別給傳感器供電、MCU供電和驅動供電。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王洪榮，王永富，張衡，楊勇，高靜，劉志，甘海云，唐函含，蒲紫光，
申請(專利權)人：中國汽車工程研究院股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：