一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥技術方案

一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，包括螺桿、安裝板、進油閥組、換向閥組、手柄機構和回油閥組，通過所述螺桿將進油閥組、換向閥組和回油閥組和所述安裝板連接在一起，所述手柄機構連接在所述換向閥組上。本實用新型專利技術，多路閥閥體采用鑄件，并鑄造相關油道，減少突變截面，能有效提高系統效率，在多路閥閥桿上加工節流口，使多路閥在換向過程中平穩過渡，減小液壓沖擊，有鋼球定位機構，讓閥桿長時間保持在工作位置。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及多路閥，具體為ー種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥。
技術介紹
目前我國工程機械大噸位 全靜カ壓樁機(63-900T)系統中的多路閥控制部分大多采用鍛鋼件，其最大缺點就是耐磨性差，油道屬于機加成型，容易出現突變截面，致使壓カ損失大，造成系統發熱量大，不利于節能降耗，多路閥在換向過程中液壓沖擊較大，易損壞液壓元件。因此，針對以上問題,確有做出改進的需要。
技術實現思路
本技術所解決的技術問題在于提供一種用于全靜カ壓樁機系統的手動多路閥，以解決上述
技術介紹
中的缺點。本技術所解決的技術問題采用以下技術方案來實現ー種用于全靜カ壓樁機系統的手動多路閥，包括螺桿、安裝板、進油閥組、換向閥組、手柄機構和回油閥組，通過所述螺桿將進油閥組、換向閥組和回油閥組和所述安裝板連接在一起，所述手柄機構連接在所述換向閥組上。所述換向閥組由多個換向閥組成。所述換向閥設有鋼球定位結構、閥桿、防塵密封結構、閥桿節流槽和中位控制油路。所述鋼球結構由端蓋、彈簧、滑套、鋼球、擋環和定位螺母組成，所述擋環固定在所述換向閥閥體上，所述鋼球位于所述擋環、滑套與所述閥桿之間，所述定位螺母安裝在所述閥桿上，所述彈簧安裝在所述端蓋內，所述端蓋為所述鋼球定位結構的最外層。有益效果本技術，多路閥閥體采用鑄件，并鑄造相關油道，減少突變截面，能有效提高系統效率，在多路閥閥桿上加工節流ロ，使多路閥在換向過程中平穩過渡，減小液壓沖擊，有鋼球定位機構，讓閥桿長時間保持在工作位置。附圖說明圖I為ー種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥示意圖。圖2為ー種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥截面圖。圖3為換向閥截面圖。圖I中螺桿I、安裝板2、回油閥組3、換向閥組4、過載閥5、進油閥組6、手柄機構7。圖2中鋼球定位結構8、閥桿9、矩型密封圈10、閥桿節流槽11 (圖2中橢圓所圈部分)、防塵密封結構12 (圖2中橢圓所圈部分)、中位控制油路13 (圖2中橢圓所圈部分)、擋環14、鋼球15、滑套16、彈簧17、端蓋18、定位螺母19。圖3中エ藝堵頭20。具體實施方式為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進ー步闡述本技術。ー種用于全靜カ壓樁機系統的手動多路閥，包括螺桿I、安裝板2、進油閥組6、換向閥組4、手柄機構7和回油閥組3，通過所述螺桿I將進油閥組6、換向 閥組4和回油閥組3和所述安裝板2連接在一起，所述手柄機構7連接在所述換向閥組4上。所述換向閥組4由多個換向閥組成。所述換向閥設有鋼球定位結構8、閥桿9、防塵密封結構12、閥桿節流槽11和中位控制油路13。所述鋼球結構由端蓋18、彈簧17、滑套16、鋼球15、擋環14和定位螺母19組成，所述擋環14固定在所述換向閥4閥體上，所述鋼球15位于所述擋環14、滑套16與所述閥桿9之間，所述定位螺母19安裝在所述閥桿9上，所述彈簧17安裝在所述端蓋18內，所述端蓋18為所述鋼球定位結構8的最外層。參見圖I和圖2，ー種用于全靜カ壓樁機系統的手動多路閥，屬手動控制形式，通過螺桿I將六片閥體和2件安裝板2連接在一起，所述進油閥組6上設有油ロ Kl，所述回油閥組3上設有油ロ K2所述換向閥組上設有Al，A2，A3，A4和BI，B2，B3，B4 ロ，螺桿I采用35CrMo，經熱處理后具有高強度、低韌性，能滿足多路閥在高壓工作狀態下而不易發生變形，閥體采用通用鋳造件毛坯，閥組上各部件互換性強，參考圖3，閥組上的過載閥5和エ藝堵頭20是完全可以互換的，其插孔尺寸是一致的，因此只要將エ藝堵頭20換成過載閥5即能使A腔也能控制工作壓カ的大小。各閥體之間的相應油道相通，油ロ P與各閥體P ロ相通，油ロ T與各閥體T ロ相通，各閥體油道之間通過邵氏90度的矩形圈密封10，閥桿9手柄端才用0型圈加防塵圈10的形式，即能防塵又可以防止外泄。壓カ油從P ロ進入，在Pロ出設有單向閥，防止多路閥在工作過程中，工作壓カ用倒流，損害液壓元件。當各閥組沒換向時，系統由于中位控制油路13卸荷，處于低壓狀態，當閥桿換向時，切斷中位控制油路13，系統建立起壓力，此時多路閥開始工作。Al，BI ロ為夾樁工作油ロ，當手動閥桿9換向至BI端吋，為夾樁狀態，在此油路設置油過載閥，防止系統壓カ過大而使樁變形，換向至Al端吋，將樁松開，開始進入壓樁過程。當閥桿9換向至A3端吋，主機開始壓樁，換向倒B端為壓樁完后的回程收縮，閥桿9換向至B4端時為快壓，換向至A4端時為慢壓，為調速擋，當閥桿9換向至B2端時為加カ壓樁，換向至A2端時為加速回程收縮，A3、B3油ロ處都設有過載閥，為出現負載過大而保護系統元件。閥組的另一段為手動閥的鋼球定位結構8，由擋環14、鋼球15、滑套16、彈簧17、定位螺母19和端蓋18組成，閥桿9尾部加工有定位卡槽，當閥桿9換向時，閥桿9壓縮鋼球向外移動，將使滑套向下移動，壓縮彈簧17，當閥桿9換向到一位時，鋼球15進入閥桿9卡槽，實現閥桿9的定位，閥桿9尾部裝有定位螺母19，來限制閥桿9的換向行程，在閥桿9上面加工有0型圈槽，參考圖3，防止油液泄漏至彈簧腔，形成換向背壓。各閥桿均加工有閥桿節流槽11，使閥桿9在換向過程中平穩過渡，減少液壓沖擊。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征及本技術的優點，本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內，本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其 等效物界定。權利要求1.一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，包括螺桿、安裝板、進油閥組、換向閥組、手柄機構和回油閥組，其特征在于，通過所述螺桿將進油閥組、換向閥組和回油閥組和所述安裝板連接在一起，所述手柄機構連接在所述換向閥組上。2.根據權利要求I所述的一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，其特征在于，所述換向閥組由多個換向閥組成。3.根據權利要求2所述的一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，其特征在于，所述換向閥設有鋼球定位結構、閥桿、防塵密封結構、閥桿節流槽和中位控制油路。4.根據權利要求3所述的一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，其特征在于，所述鋼球結構由端蓋、彈簧、滑套、鋼球、擋環和定位螺母組成，所述擋環固定在所述換向閥閥體上，所述鋼球位于所述擋環、滑套與所述閥桿之間，所述定位螺母安裝在所述閥桿上，所述彈簧安裝在所述端蓋內，所述端蓋為所述鋼球定位結構的最外層。專利摘要一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，包括螺桿、安裝板、進油閥組、換向閥組、手柄機構和回油閥組，通過所述螺桿將進油閥組、換向閥組和回油閥組和所述安裝板連接在一起，所述手柄機構連接在所述換向閥組上。本技術，多路閥閥體采用鑄件，并鑄造相關油道，減少突變截面，能有效提高系統效率，在多路閥閥桿上加工節流口，使多路閥在換向過程中平穩過渡，減小液壓沖擊，有鋼球定位機構，讓閥桿長時間保持在工作位置。文檔編號F15B13/02GK202579408SQ201220232158公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月23日 優先權日201本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于全靜力壓樁機系統的手動多路閥，包括螺桿、安裝板、進油閥組、換向閥組、手柄機構和回油閥組，其特征在于，通過所述螺桿將進油閥組、換向閥組和回油閥組和所述安裝板連接在一起，所述手柄機構連接在所述換向閥組上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉振坤，
申請(專利權)人：湖南鴻輝科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：