汽車用雙導線安全碳刷制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車用雙導線安全碳刷，包括碳體、左連接導線、右連接導線和接片，碳體內設有自跳孔，左連接導線一端伸入自跳孔內，左連接導線端部與金屬片接觸，金屬片與自跳孔截面等大，金屬片下方有絕緣彈簧，絕緣彈簧一端與自跳孔底部接觸，另一端壓在金屬片上，金屬片上方的自跳孔被銅粉壓實，右連接導線的一端埋在碳體內，另一端被接片上的夾接頭與左連接導線的另一端夾在一起，接片上還設置有接孔。本實用新型專利技術在碳體上設置兩根導線，可以讓電流平穩輸出，保證汽車發動機正常運轉；在連接導線下方設置有絕緣彈簧，當碳體磨損到彈簧邊緣位置時，彈簧即彈出，使碳刷與電機脫離，電機停轉，從而保護電機不被燒毀。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種碳刷，尤其是一種用于汽車發電機的碳刷。
技術介紹
碳刷是電動機或發電機或其他旋轉機械的固定部分和轉動部分之間傳遞能量或信號的裝置，電機轉動的時候，將電能通過換相器輸送給線圈。碳刷作為一種滑動接觸件，在許多電氣設備中得到廣泛的應用。傳統的碳刷一般是純碳加凝固劑制成，外型一般是方塊，體積有大有小，頂上有導線引出，導線與接頭連接。一般一個碳刷上引出一根導線，而汽車發電機要求電流平穩，否則容易引起發電機的損傷，但使用時往往轉速較高，單位壓力較高，碳刷輸出不容易穩定；在工作過程中，碳刷的碳體會不斷的被磨損，當碳體磨損到一定程度時，里面埋的導線會裸露出來與電機直接接觸，導致電機燒毀。·
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種能平穩輸出電流的汽車用碳刷。為解決上述技術問題，本技術采取的技術方案為一種汽車用雙導線安全碳刷，包括碳體、左連接導線、右連接導線和接片，碳體內設有自跳孔，左連接導線一端伸入自跳孔內，左連接導線端部與金屬片接觸，金屬片與自跳孔截面等大，金屬片下方有絕緣彈簧，絕緣彈簧一端與自跳孔底部接觸，另一端壓在金屬片上，金屬片上方的自跳孔被銅粉壓實，右連接導線的一端埋在碳體內，另一端被接片上的夾接頭與左連接導線的另一端夾在一起，接片上還設置有接孔。作為本技術進一步改進的技術方案，所述碳體為長方體。作為本技術進一步改進的技術方案，所述碳體上設置有4個倒角，4個倒角分別設置在碳體的四條長邊上。作為本技術進一步改進的技術方案，所述連接導線為銅編織線。作為本技術進一步改進的技術方案，所述接片所用材料為黃銅。本技術在碳體上設置兩根導線，可以讓電流平穩輸出，保證汽車發動機正常運轉；在連接導線下方設置有絕緣彈簧，當碳體磨損到彈簧邊緣位置時，彈簧即彈出，使碳刷與電機脫離，電機停轉，從而保護電機不被燒毀。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式實施例I參見圖1，本汽車用雙導線安全碳刷，包括碳體I、左連接導線2、右連接導線3和接片5，碳體I內設有自跳孔9，左連接導線2 —端伸入自跳孔9內，左連接導線2端部與金屬片8接觸，金屬片8與自跳孔9截面等大，金屬片8下方有絕緣彈簧7，絕緣彈簧7 —端與自跳孔9底部接觸，另一端壓在金屬片8上，金屬片8上方的自跳孔9被銅粉壓實，右連接導線3的一端埋在碳體I內，另一端被接片5上的夾接頭4與左連接導線2的另一端夾在一起，接片5上還設置有接孔6，左右連接導線伸出長度均為25mm，埋線深度為4. 5mm。碳體上四個長邊分別設置有4個倒角，連接導線采用銅編織線，接片為黃銅制成。本汽車用雙 導線安全碳刷在碳體上設置有兩根導線，可以讓電流平穩輸出，保證汽車發動機正常運轉；在連接導線下方設置有絕緣彈簧，當碳體磨損到彈簧邊緣位置時，彈簧即彈出，使碳刷與電機脫離，電機停轉，從而保護電機不被燒毀。權利要求1.一種汽車用雙導線安全碳刷，其特征在于包括碳體(I)、左連接導線(2)、右連接導線(3)和接片(5)，碳體(I)內設有自跳孔(9)，左連接導線(2) —端伸入自跳孔(9)內，左連接導線(2)端部與金屬片(8)接觸，金屬片(8)與自跳孔(9)截面等大，金屬片(8)下方有絕緣彈簧(7 )，絕緣彈簧(7 ) —端與自跳孔(9 )底部接觸，另一端壓在金屬片(8 )上，金屬片(8)上方的自跳孔(9)被銅粉壓實，右連接導線(3)的一端埋在碳體(I)內，另一端被接片(5)上的夾接頭(4)與左連接導線(2)的另一端夾在一起，接片(5)上還設置有接孔(6)。2.根據權利要求I所述的汽車用雙導線安全碳刷，其特征在于所述碳體(I)為長方體。3.根據權利要求I所述的汽車用雙導線安全碳刷，其特征在于所述碳體(I)上設置有4個倒角，4個倒角分別設置在碳體(I)的四條長邊上。4.根據權利要求I所述的汽車用雙導線安全碳刷，其特征在于所述左連接導線(2)和右連接導線(3)為銅編織線。5.根據權利要求I所述的汽車用雙導線安全碳刷，其特征在于所述接片(5)所用材料為黃銅。專利摘要本技術公開了一種汽車用雙導線安全碳刷，包括碳體、左連接導線、右連接導線和接片，碳體內設有自跳孔，左連接導線一端伸入自跳孔內，左連接導線端部與金屬片接觸，金屬片與自跳孔截面等大，金屬片下方有絕緣彈簧，絕緣彈簧一端與自跳孔底部接觸，另一端壓在金屬片上，金屬片上方的自跳孔被銅粉壓實，右連接導線的一端埋在碳體內，另一端被接片上的夾接頭與左連接導線的另一端夾在一起，接片上還設置有接孔。本技術在碳體上設置兩根導線，可以讓電流平穩輸出，保證汽車發動機正常運轉；在連接導線下方設置有絕緣彈簧，當碳體磨損到彈簧邊緣位置時，彈簧即彈出，使碳刷與電機脫離，電機停轉，從而保護電機不被燒毀。文檔編號H01R39/02GK202586016SQ201220220998公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日專利技術者沈菊芳 申請人:海門市海菱碳業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用雙導線安全碳刷，其特征在于：包括碳體（1）、左連接導線（2）、右連接導線（3）和接片（5），碳體（1）內設有自跳孔（9），左連接導線（2）一端伸入自跳孔（9）內，左連接導線（2）端部與金屬片（8）接觸，金屬片（8）與自跳孔（9）截面等大，金屬片（8）下方有絕緣彈簧（7），絕緣彈簧（7）一端與自跳孔（9）底部接觸，另一端壓在金屬片（8）上，金屬片（8）上方的自跳孔（9）被銅粉壓實，右連接導線（3）的一端埋在碳體（1）內，另一端被接片（5）上的夾接頭（4）與左連接導線（2）的另一端夾在一起，接片（5）上還設置有接孔（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈菊芳，
申請(專利權)人：海門市海菱碳業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：