一種手搖變速船制造技術

一種手搖變速船，包括船體，在船體中部的兩側對稱安裝主動軸，在主動軸外端套接水輪；在船體尾部兩側對稱安裝從動軸，在從動軸外端套接從動水輪；在主動軸上安裝主動齒輪，在從動軸上安裝一套齒輪組，主動齒輪與齒輪組之間通過鏈條連接；在齒輪組與鏈條之間安裝手動調節器；在主動軸的內端連接搖把。本發明專利技術具有設計合理、操作簡單等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種運輸工具，尤其是一種船。
技術介紹
眾所周知，船是最重要的水面運輸工具。目前，根據動力源來分類主要分為手動驅動船、電力驅動船、燃油機驅動船等。其中，手動驅動船大多采用搖漿劃水來驅動船體,此種驅動方式消耗體力較大,而且漿體彈出船體容易與水中雜草、礁石發生攪拌和撞擊，存在安全隱患。再者，此種驅動方式不便調整劃船速度，每次劃槳的效果大體一致，如要改變劃船速度只能改變劃槳速度，因此一旦要快速劃船時，人們只能加速劃槳，從而增大了體力消耗。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種通過手搖驅動并能改變速度的手搖變速船。 本專利技術包括船體，在船體中部的兩側對稱安裝主動軸，在主動軸外端套接水輪；在船體尾部兩側對稱安裝從動軸，在從動軸外端套接從動水輪；在主動軸上安裝主動齒輪，在從動軸上安裝一套齒輪組，主動齒輪與齒輪組之間通過鏈條連接；在齒輪組與鏈條之間安裝手動調節器；在主動軸的內端連接搖把。使用時，人們坐在船體內，雙手分握兩個搖把，用力搖動搖把，搖把帶動主動軸轉動，主動軸帶動水輪轉動，通過水輪劃水來驅動船體移動。在主動軸轉動時，通過鏈條也帶動從動軸和從動水輪轉動，從動水輪也開始劃水，增加驅動力。變速時，使用者拉動手動調節器，改變鏈條在齒輪組上的檔位，從而改變了從動軸和從動水輪的轉速，也因此改變了船體運行速度，達到變速目的。轉彎時，假設使用者面朝船頭，左手握住船體左側搖把，右手握住船體右側搖把，以左轉彎為例，使用者降低左手搖把的轉速或者停止左手搖把轉動，加大右手搖把的轉速，使右側水輪、從動水輪加速劃水帶動船體從右向左轉彎。同理，右轉彎時反向操作。與已有技術相比，本專利技術的有益效果為設計合理、操作簡單，可手動變速，提供便利的劃船條件。附圖說明圖I為本專利技術的立體結構簡圖。附圖標號1為船體、2為主動軸、3為水輪、4為從動軸、5為從動水輪、6為主動齒輪、7為齒輪組、8為鏈條、9為手動調節器、10為搖把。具體實施方式在圖I所示的本專利技術的立體結構簡圖中，包括船體1，在船體中部的兩側對稱安裝主動軸2，在主動軸外端套接水輪3 ;在船體尾部兩側對稱安裝從動軸4，在從動軸外端套接從動水輪5 ;在主動軸上安裝主動齒輪6，在從動軸上安裝一套齒輪組7，主動齒輪與齒輪組之間通過鏈條8連接；在齒輪組與鏈條之間安裝手動調節器9 ;在主動軸的內端連接搖把10。權利要求1.ー種手搖變速船，包括船體(1)，其特征在于在船體(I)中部的兩側對稱安裝主動軸(2 )，在主動軸(2 )外端套接水輪(3 );在船體(I)尾部兩側對稱安裝從動軸(4 )，在從動軸(4)外端套接從動水輪(5 );在主動軸(2 )上安裝主動齒輪(6 )，在從動軸(4)上安裝ー套齒輪組(7 )，主動齒輪(6 )與齒輪組(7 )之間通過鏈條(8 )連接；在齒輪組(7 )與鏈條(8 )之間安裝手動調節器(9);在主動軸(2)的內端連接搖把(10)。全文摘要一種手搖變速船，包括船體，在船體中部的兩側對稱安裝主動軸，在主動軸外端套接水輪；在船體尾部兩側對稱安裝從動軸，在從動軸外端套接從動水輪；在主動軸上安裝主動齒輪，在從動軸上安裝一套齒輪組，主動齒輪與齒輪組之間通過鏈條連接；在齒輪組與鏈條之間安裝手動調節器；在主動軸的內端連接搖把。本專利技術具有設計合理、操作簡單等優點。文檔編號B63H16/08GK102815389SQ20121025036公開日2012年12月12日 申請日期2012年7月19日 優先權日2012年7月19日專利技術者樊榮 申請人:樊榮本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種手搖變速船，包括船體（1），其特征在于：在船體（1）中部的兩側對稱安裝主動軸（2），在主動軸（2）外端套接水輪（3）；在船體（1）尾部兩側對稱安裝從動軸（4），在從動軸（4）外端套接從動水輪（5）；在主動軸（2）上安裝主動齒輪（6），在從動軸（4）上安裝一套齒輪組（7），主動齒輪（6）與齒輪組（7）之間通過鏈條（8）連接；在齒輪組（7）與鏈條（8）之間安裝手動調節器（9）；在主動軸（2）的內端連接搖把（10）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：樊榮，
申請(專利權)人：樊榮，
類型：發明
國別省市：