用于飛行器艙段加工的脹形工裝制造技術

本實用新型專利技術涉及一種飛行器艙段加工的工具，特別是一種艙段加工所用脹形工裝，包括底座、設于底座上方的脹芯及多塊設于脹芯四周的脹瓣，其特征在于所述底座為圓盤形，中心設有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內孔直徑的上限，所述的底座中心設有導向孔，所述脹芯的下端設有與所述導向孔滑動配合的導向軸，所述脹芯以其導向軸插設于所述底座中心的導向孔中。加工時工件處于隨動狀態，從而保證脹芯與工件的同軸性。使成品的一致性及合格率大大提高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種飛行器艙段加工的工具，特別是一種艙段加工所用脹形工裝。
技術介紹
本技術所述的艙段如圖I所示，為大直徑薄壁長管，由于尺寸精度要求較高，不僅加工過程費時費工，而且成品的合格率較低，一致性差。如何提高生產效率，提高成品合格率及一致性是長期困擾生產企業的難題，也是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新的加工方法，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。有鑒于上述現有的艙段加工方法存在的缺陷，在專利技術人的另一項專利申請中提出一種新的艙段加工方法，即采用機加工結合脹形加工，該方法極大地降低了機加工的精 度要求，不僅提高了生產效率，而且使成品的一致性及合格率大大提高，制造成本相對減少。所述脹形加工的工裝包括，底座、設于底座上方的脹芯及多塊設于脹芯四周的脹瓣，其中所述底座為圓盤形，中心設有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內孔直徑的上限。該工裝以被加工的艙段筒體的內壁作為中心定位的基準，一旦艙段筒體的不圓度及端面與軸線的垂直度存在問題，將導致脹芯與底座不垂直，將影響脹形后的艙段精度。
技術實現思路
本技術的主要目的在于，克服現有的艙段脹形加工工裝存在的缺陷，而提供一種新的用于艙段加工的脹形工裝，所要解決的技術問題是提高產品合格率及一致性，降低對前道機加工的精度要求，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。本技術的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本技術提出的一種用于飛行器艙段加工的脹形工裝，包括底座、設于底座上方的脹芯及多塊設于脹芯四周的脹瓣，其中，所述底座為圓盤形，中心設有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內孔直徑的上限，所述的底座中心設有導向孔，所述脹芯的下端設有與所述導向孔滑動配合的導向軸，所述脹芯以其導向軸插設于所述底座中心的導向孔中。本技術的脹形工裝還可采用以下技術措施進一步實現。前述的脹形工裝，其中所述底座的導向孔為盲孔，所述盲孔的底部設有用于將脹芯頂出的螺釘。前述的脹形工裝，其中所述用于將脹芯頂出的螺釘為一個。前述的脹形工裝，其中所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 I 20 : I。前述的脹形工裝，其中所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。本技術與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。I、本技術的用于艙段加工的脹形工裝，由于在底座中心設有導向孔，所述脹芯的下端設有與所述導向孔滑動配合的導向軸，加工時將所述脹芯以其導向軸插設于所述底座中心的導向孔中，工件處于隨動狀態，從而保證脹芯與工件的同軸性。使成品的一致性及合格率大大提高。2、本技術的用于艙段加工的脹形工裝，只用一個將脹芯頂出的螺釘，不僅減少工裝制造的工作量，而且極大地減少拆卸時的工作量，方便使用。3、本技術所用脹形工裝不僅結構簡單，而且裝卸快速，在使用上十分方便，由于底座上設有定位圓臺，對脹芯起到定位作用，從而保證了成品的一致性，能夠大幅提升成品的質量。綜上所述，本技術新穎的脹形工裝的結構或功能上皆有較大改進，在技術上有顯著的進步，并產生了好用及實用的效果，且較現有的艙段加工脹形工裝具有增進的突 出功效，從而更加適于實用，并具有產業的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設計。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。附圖說明圖I是艙段結構外觀立體示意圖。圖2是本技術艙段加工所用脹形工裝的立體分解圖。圖3是本技術脹形工作示意圖。具體實施方式為更進一步闡述本技術為達成預定技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術提出的用于艙段加工的脹形工裝其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。請參閱圖2所示，本技術較佳實施例的用于艙段加工的脹形工裝，包括底座10、設于底座10上方的脹芯11及多塊設于脹芯11四周的脹瓣12，其中所述底座10為圓盤形，中心設有定位圓臺13，以供艙段定位；所述脹芯11為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣12拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯11的錐形圓柱的錐度相等，所述構成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內孔直徑的上限。所述的底座中心設有導向孔14，所述脹芯11的下端設有與所述導向孔14滑動配合的導向軸15，所述脹芯11以其導向軸15插設于所述底座的導向孔14中，以保證脹芯11與所述艙段同軸。為能在脹形后將脹形工裝取出，所述底座10的底部還設有用于將脹芯頂出的螺釘16，具體結構是，所述的底座的導向孔14為盲孔，所述盲孔的底部設有螺孔17(見圖3)，所述用于將脹芯頂出的螺釘16螺設于所述螺孔17中。其中所述用于將脹芯頂出的螺釘為一個。使用過程如圖3所示，使用時，先將艙段套置于底座10的定位圓臺13上，艙段端面與底座10的圓盤接觸。將多塊脹瓣12置于所述艙段的需脹形的部位，再將錐形脹芯11插入多塊脹瓣12所形成的中心錐孔中，且令所述脹芯11的導向軸15插設于所述底座的導向孔14中。置于壓力機上施加壓力，使錐形脹芯11向多塊脹瓣12所形成的中心錐孔內移動，使脹瓣12的外徑變大，達到將艙段內徑脹大的目的。由于定位圓臺13的定位作用，限制了脹芯11的移動距離，即限制了艙段內徑最終脹大的尺寸，從而保證脹形后艙段內徑的一致性。經一定保壓時間后，將艙段與漲形工裝從壓力機上取下，先用螺釘16將脹芯11頂出，再取出脹瓣及底座，完成脹形工序。所述脹芯的錐形圓柱的錐度為10 I 20 : I。前述的脹形工裝，其中所述多塊脹瓣是3塊、或4塊、或6塊、或8塊、或10塊。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上的限制，雖然本技術已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本技術，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本技術技術方案范圍內，當可利用上述揭示的
技術實現思路
作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本技術技術方案的內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。權利要求1.一種用于飛行器艙段加工的脹形工裝，包括底座、設于底座上方的脹芯及多塊設于脹芯四周的脹瓣，其特征在于所述底座為圓盤形，中心設有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內孔直徑的上限，所述的底座中心設有導向孔，所述脹芯的下端設有與所述導向孔滑動配合的導向軸，所述脹芯以其導向軸插設于所述底座中心的導向孔中。2.根據權利要求I所述的脹形工裝，其特征在于所述底座的導向孔為盲孔，所述盲孔的底部設有用于將脹芯頂出的螺釘。3.根據權利要求I所述的脹形工裝，其本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于飛行器艙段加工的脹形工裝，包括底座、設于底座上方的脹芯及多塊設于脹芯四周的脹瓣，其特征在于所述底座為圓盤形，中心設有定位圓臺；所述脹芯為上大下小的錐形圓柱；所述多塊脹瓣拼合后為具有錐孔的圓柱，所述錐孔的錐度與所述脹芯錐形圓柱的錐度相等，所述構成脹瓣的具有錐孔的圓柱的外徑為艙段內孔直徑的上限，所述的底座中心設有導向孔，所述脹芯的下端設有與所述導向孔滑動配合的導向軸，所述脹芯以其導向軸插設于所述底座中心的導向孔中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡鑫，王振強，胡建國，何東，馬剛剛，杜鵑，趙林森，羅璇，
申請(專利權)人：什邡市明日宇航工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：