車身外形修復機制造技術

本實用新型專利技術提供一種車身外形修復機，包括控制箱，控制箱內設置控制電路；控制電路包括第一變壓器，第一變壓器的輸入端通過可控硅接通電源端，第一變壓器的輸出端的一電極連接焊槍、另一電極連接接地夾；第二變壓器，第二變壓器的輸入端連接電源端；控制電路板，控制電路板內設有焊接信號檢測處理電路，焊接信號檢測處理電路的兩個信號輸入端分別連接焊槍和接地夾，控制電路板的電源輸入端與第二變壓器的輸出端連接，控制電路板的控制信號輸出端連接可控硅的控制端。本實用新型專利技術采用MCU芯片變成控制雙向可控硅的導通，精確控制焊接時間、無極化調節焊接電流，而且焊槍接觸被焊材料上即啟動焊接，實現自動感應焊接，操作方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種焊接設備，尤其是車身外形修復機。
技術介紹
車身外形修復機用于修復汽車車身外形上的凹凸不平，其工作原理是利用瞬間大電流釋放使車體鈑金和焊槍上的介子夾頭所夾持的金屬介子熔合在一起，再通過拉鉤拉介子，使車體鈑金凹陷部跟介子一起拉伸復位，或者焊槍上的焊咀直接在鈑金凸起部位加熱壓平，使凸起部位壓平，從而達到車身鈑金修復整形的目的。常用的單面點焊型車身外形修復機的結構包括用于調節焊接電壓和電流的控制 箱，其內設有控制電路；用于向被焊材料施加大電流的焊槍，焊槍槍頭的焊咀用于接觸被焊材料，焊槍的槍把上設置有焊接啟動開關，焊接啟動開關通過一根電線與控制箱的控制電路板相連接；另外，控制箱有ニ根焊接電纜，一根電纜連接焊槍，另ー根電纜連接接地夾，接地夾為金屬質地，用于夾持在被焊材料上。參見圖2，圖2是現有一種單面點焊型車身外形修復機的電路結構圖，其中虛線內區域即為控制箱內的電路結構。另外，開關S2’即為焊槍焊把內設置的焊接啟動開關，如圖2中空心箭頭所示。從圖2可見，控制箱內設有控制電路板32’、交流接觸器31’、焊接變壓器TI’、機械式檔位開關SI’。機械式檔位開關SI’兼電源總開關，機械式檔位開關SI’置于1、2、3、4位時，控制電路板32’、交流接觸器31’、焊接變壓器Tl’可與電源接通，并對應著焊接變壓器Tl’的初級線圈的四個抽頭，分別對應著四種初級線圈的匝數，焊接變壓器Tl’次級線圈的兩端分別通過兩根電纜連接焊槍I’和接地夾2’。焊接時，接地夾夾持在被焊接的鐵板上，焊槍的焊咀直接在要焊接的部位，按動槍把上的焊接啟動開關，再通過控制電路板，使交流接觸器接通，焊接變壓器Tl’初級線圈通電工作，這樣變壓器Tl’次級ニ端有電壓輸出，這樣，槍把通過被焊接的鉄板與接地夾之間形成電路回路，完成焊接功能。調節機械式檔位開關SI’的四個不同檔位，可改變焊接變壓器Tl’輸出端電壓的大小，從而改變調節焊接電流值。焊槍I’的槍把的焊接啟動開關S2’通過電線跟控制板相連接，當焊接啟動開關S2’合上時，控制電路板32’接收到信號，控制電路板32’啟動焊接指令，控制電路板32’的信號線輸送控制信號至交流接觸器31’，通過交流接觸器31’接通時間，以達到控制焊接時間。交流接觸器的線圈通電和斷電狀態及持續時間由電路控制板控制。電路控制板的電路中設有可調電阻，通過改變可調電阻的阻值來控制輸出信號電平，從而調節線圈通電或者斷電時間，以控制焊接變壓器初級線圈通電的工作時間，也即是焊接時間。在控制箱的面板上通常設有對應于可調電阻的多阻值檔位開關，不同的檔位對應不同的焊接時間。上述的單面點焊型車身外形修復機是通過啟動焊槍上的焊接啟動開關S2’來控制焊機的工作狀態，開關跟主機之間需連接信號線，該信號線因為線徑比較小，抗拉強度較差，又經常移動、導致容易斷而發生故障，使得焊接操作不方便；而且通過機械式檔位開關SI’調節焊接電流，機械式檔位開關SI，的檔位個數對應著焊接變壓器Tl’的初級線圈上所設的引線數量，有幾根引線就有幾種不同的輸入電壓值，使變壓器輸出電壓相應的有幾種電壓值，從而調節焊接電流的大小，而檔位開關輸入的檔位有限，從而輸出電流可調節數值也受局限；另外，通過改變控制電路板上可調電阻的值來調節焊接時間，時間只能粗調，誤差也比較大，不能非常精確地控制焊接時間。
技術實現思路
本技術的目的是提供ー種操作方便、焊接電流調節無極化和焊接時間控制精度高以及自動感應焊接的車身外形修復機。為實現上述的目的，本技術提供的車身外形修復機包括控制箱，控制箱內設置控制電路；控制電路包括第一變壓器，第一變壓器的輸入端通過可控硅模塊接通電源端，第一變壓器的輸出端的ー電極通過電纜連接焊槍、另ー電極通過電纜連接接地夾；第ニ變壓器，第二變壓器的輸入端連接電源端；內置MCU芯片的控制電路板，控制電路板內設有焊 接信號檢測處理電路，其焊接信號檢測信號輸入端分別連接焊槍和接地夾，控制電路板的電源輸入端與第二變壓器的輸出端連接，控制電路板的控制信號輸出端連接可控硅模塊的控制端。由上述方案可見，電源通過第二變壓器輸出的電壓作為控制電路板的工作電壓，交流電源通過第一變壓器輸出的電壓作為焊接電壓，通過控制電路板的MCU芯片輸出焊接指令給可控硅模塊，通過可控硅控模塊的導通程度及通斷來控制第一變壓器的輸入電壓及工作時間，從而控制槍把及接地夾的焊接電流及焊接時間。本方案利用可控硅模塊的觸發導通的特性來實現電路的控制，可控硅模塊具有導通和截止兩種工作狀態，可控硅模塊的導通程度不同，使第一變壓器的輸入電壓也不同，通過調節第一變壓器初級線圈的輸入電壓值，從而改變第一變壓器次級線圈的輸出電壓值，輸出電壓變化，使輸出電流也改變。通過控制電路板MCU芯片來控制可控硅模塊，從而可無極化地調節焊接電流，還可以精確地控制焊接時間。此外，本方案焊接時，只需焊槍壓住在被焊材料上，通過檢測信號傳到控制電路板上，電路上的芯片檢測到信號時，輸出指令，控制可控硅模塊導通或關斷，這樣就自動實現焊接功能，無需按槍把開關，使操作更加方便。ー個具體的方案是，所述可控硅模塊內設雙向可控硅。可調節雙向可控硅的導通角來控制焊機的輸出電流。另ー個具體的方案是，所述控制箱上的控制面板上設置LED數碼管數字顯示技術的顯示屏。焊接電流采用兩位數碼顯示管焊接電流的百分比(00%-99%表示可控硅的導通角從可正常工作的最小導通角到可正常工作的最大導通角)，焊接時間用三位數碼管顯示，焊接時間可精確到小數點后兩位。本方案焊接電流可無極化調節，焊接時間精確度高，采用的LED數碼管數字顯示技術的顯示屏使得數顯直觀，且界面操作更加人性化。附圖說明圖I是本技術實施例的電路結構圖；圖2是ー種現有的單面點焊型身外形修復機的電路結構圖。以下結合附圖及實施例對本技術作進ー步說明。具體實施方式車身外形修復機有一個控制箱，控制箱內設置控制電路，控制箱外設有ー個焊槍和ー個接地夾。參見圖1，圖I為本技術車身外形修復機的電路結構圖，其中虛線以內區域所示結構即控制箱內的控制電路3，為說明清楚起見，控制箱殼體部分等略去。控制電路內設有控制電路板32、可控硅模塊31、焊接變壓器Tl、控制變壓器T2以及電源總開關SI。電源總開關SI為雙刀單擲開關，可同時接通或斷開焊接變壓器Tl和控制變壓器T2的電源。可控娃模塊31內設雙向可控娃。焊接變壓器Tl的初級線圈的輸入端通過可控硅模塊31及電源總開關SI接通電 源，其次級線圈的輸出端一電極連接焊槍I、另ー電極連接接地夾2，所以，電源電壓經過焊接變壓器Tl輸出焊接電壓。圖中用于連接電源的L線為火線，N線為零線，E線為地線。控制變壓器T2的初級線圈的輸入端通過保險絲FUSE及電源總開關SI接通電源，其次級線圈的輸出端與控制電路板32的電源輸入端連接，所以，電源電壓經過控制變壓器T2輸出的電壓作為控制電路板32的工作電壓。控制電路板32內設有焊接信號檢測處理電路，焊接信號檢測處理電路的ー個信號輸入端通過電線與焊槍I連接，另ー個信號輸入端通過電線與接地夾2連接。控制電路板32內置有MCU芯片，可通過編程控制焊接操作過程。控制電路板32的控制信號輸出端與可控硅模塊31的控制端連接，通過對控制電路板的編程設計，可控制可控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車身外形修復機，包括控制箱，所述控制箱內設置控制電路;其特征在于：所述控制電路包括第一變壓器，所述第一變壓器的輸入端通過一可控硅模塊接通電源端，所述第一變壓器的輸出端的兩端分別連接焊槍、接地夾；第二變壓器，所述第二變壓器的輸入端連接電源端；內置MCU芯片的控制電路板，所述控制電路板內設有焊接信號檢測處理電路，所述焊接信號檢測處理電路的焊接檢測信號輸入端分別連接所述焊槍和所述接地夾，所述控制電路板的電源輸入端與所述第二變壓器的輸出端連接，所述控制電路板的控制信號輸出端連接所述可控硅模塊的控制端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳志俠，
申請(專利權)人：珠海市松立電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：