電動自行車的反轉剎車機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動自行車得反轉剎車機構，主要包含有一馬達、一曲柄軸、一大齒盤，以及一離合器，曲柄軸可轉動地穿設于馬達，大齒盤具有一連接馬達及曲柄軸的套筒，離合器設于曲柄軸與大齒盤的套筒之間，當曲柄軸于正向轉動時，離合器會受到曲柄軸的驅動來帶動大齒盤正向轉動，當曲柄軸于反向轉動時，離合器會受到曲柄軸的驅動而與套筒之間相對轉動，并且產生一延遲時間讓馬達中斷所提供的助力，接著離合器即可在此延遲時間來帶動大齒盤反向轉動，以達到剎車效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動自行車，特別涉及一種電動自行車的反轉剎車機構。
技術介紹
一般自行車在騎乘時，騎乘者是以雙腳踩住踏板且以正踩方式來驅動曲柄軸轉動，曲柄軸在轉動時便會同步帶動大齒盤轉動，此時的大齒盤會再透過鏈條來帶動后輪轉動，以達到驅使自行車前進的目的。當騎乘者要剎車時，通常是緊握剎車握把來驅動剎車卡鉗對后輪進行剎車動作，然而對某些握力不足的騎乘者來說，例如小孩或老年人，舊有的剎車設計可能沒有辦法達到應有的效果，無形中也就增加了騎乘時的危險性，所以業界已經研發出一種利用倒踩踏板來產生剎車效果的結構，例如US4，261，449以及US5，810，139號專利申請，即提供了利用 鏈條受曲柄反踩倒轉時，連動了設于輪轂軸內的剎車機構來對后輪進行剎車動作；但是目前此等設計只有應用在一般的自行車而未確實應用在電動自行車。因此，本案的技術人針對電動自行車而開發出一種具有倒踩剎車功能的中置驅動機構。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種電動自行車的反轉剎車機構，其在倒踩時產生一延遲時間，用以形成一時間差來讓馬達停止提供助力。本技術的一種電動自行車的反轉剎車機構，包含一馬達；一曲柄軸，可轉動地穿設于該馬達；一大齒盤，具有一套筒，該套筒可單向轉動地連接該馬達且可轉動地套設于該曲柄軸之一端；以及一離合器，設于該曲柄軸與該大齒盤的套筒之間，當該曲柄軸于正向轉動時，該離合器會受到該曲柄軸的驅動而經由該套筒來帶動該大齒盤正向轉動，當該曲柄軸于反向轉動時，該離合器會受到該曲柄軸的驅動而與該套筒之間相對轉動，并且產生一延遲時間，使得該離合器在該延遲時間內經由該套筒來帶動該大齒盤反向轉動。該離合器具有一驅動件與一移動件，該驅動件固定于該曲柄軸且卡接于該大齒盤的套筒，該移動件可沿該曲柄軸之軸向移動地套設于該驅動件，并且在該曲柄軸反向轉動時會與該大齒盤之套筒之間相互推頂而朝遠離該套筒的方向產生軸向移動。該大齒盤的套筒的外環面具有一凸臺，該凸臺具有二第一斜面，該離合器的移動件的外環面具有一供該凸臺嵌設之凹槽，該凹槽的槽壁具有二第二斜面，使得該移動件于該曲柄軸反向轉動時會藉由該凹槽的第二斜面與該凸臺之第一斜面之間的相互推頂而朝遠離該套筒的方向產生軸向移動。更進一步，該大齒盤之套筒的外環面具有一凸柱，該離合器之移動件的外環面具有一斜槽，用以供該凸柱嵌設，使得該移動件于該曲柄軸反向轉動時會藉由該斜槽之槽壁與該套筒的凸柱之間的相互推頂而朝遠離該套筒的方向產生軸向移動。更進一步，該大齒盤之套筒的內環面具有至少一嵌槽，該離合器之驅動件的外環面具有至少一嵌塊，用以嵌設于該嵌槽內。更進一步，該離合器的驅動件的外環面具有至少一導槽，該導槽沿著該曲柄軸的軸向延伸，該移動件的內環面具有至少一導塊，用以嵌設于該導槽內。該感應器電性連接該馬達，用以在偵測到該移動件產生位移時中斷該馬達的助力。更進一步，該感應器具有一霍爾元件與多數磁鐵，該霍爾元件電性連接該馬達，該些磁鐵間隔地設于該移動件的外環面且對應該霍爾元件。為了達成上述目的，本技術的反轉剎車機構包含有一馬達、一曲柄軸、一大齒盤，以及一離合器。該曲柄軸可轉動地穿設于該馬達；該大齒盤具有一套筒，該套筒可單向 轉動地連接該馬達且可轉動地套設于該曲柄軸的一端；該離合器設于該曲柄軸與該大齒盤的套筒之間。藉此，當該曲柄軸于反向轉動時，該離合器會受到該曲柄軸的驅動而與該套筒之間相對轉動，并且產生一延滯時間，讓該馬達能夠根據此延滯時間來停止提供助力，而該離合器會在此延滯時間后經由該套筒來帶動該大齒盤反向轉動。在本技術所提供的反轉剎車機構中，該離合器具有一驅動件與一移動件，該驅動件固定于該曲柄軸且卡接于該大齒盤的套筒，該移動件可沿該曲柄軸的軸向移動地套設于該驅動件，并且在該曲柄軸反向轉動時會與該大齒盤的套筒之間相互推頂而朝遠離該套筒的方向產生軸向移動。在本技術所提供的反轉剎車機構中，該大齒盤的套筒的外環面可具有一凸臺或一凸柱，該離合器的移動件的外環面可具有一凹槽或一斜槽，藉由兩者之間的頂抵，該移動件于該曲柄軸反向轉動時即可朝遠離該套筒的方向產生軸向移動。在本技術所提供的反轉剎車機構中，還包含有一感應器，該感應器電性連接該馬達，用以檢測該移動件是否產生軸向位移，一旦檢測到該移動件產生軸向位移時，該感應器便會中斷該馬達的助力。本技術的有益效果本技術的反轉剎車機構不僅能夠讓曲柄軸在正向轉動時能夠驅使電動自行車前進，而且在曲柄軸反向轉動時則是能夠藉由離合器的移動件的軸向移動以及配合感應器的檢測來中斷馬達運行，減少助力而產生一延遲時間，在這一延遲時間內通過大齒盤反向轉動，從而達到產生剎車效果的目的。本技術方便駕乘，剎車安全、效果明顯。附圖說明圖I為本技術第一較佳實施例的立體圖；圖2為本技術第一較佳實施例的局部立體圖；圖3為圖2的局部立體分解圖；圖4為圖2的縱向剖視圖；圖5為圖2的俯視圖，主要顯示離合器的移動件尚未移動的狀態；圖6同于圖4，主要顯示離合器的移動件產生軸向移動后的狀態；圖7類同于圖5，主要顯示離合器的移動件產生軸向移動后的狀態；圖8為本技術第一較佳實施例的示意圖，主要顯示馬達與感應器的霍爾元件之間的電性連接關系；圖9為本技術第二較佳實施例的局部立體圖；圖10為圖9的俯視圖，主要顯示離合器的移動件尚未移動的狀態；圖11為圖9的局部俯視圖，主要顯示離合器的移動件產生軸向移動后的狀態。第一實施例中10一反轉剎車機構20—馬達30—曲柄軸32—曲柄 40—大齒盤42—套筒44 一軸承46—凸臺462—第一斜面48—嵌槽50—離合器51—驅動件52一移動件53—嵌塊54一導槽55—凹槽552一第二斜面56—導塊60—感應器62—霍爾元件64—磁鐵第二實施例中70—反轉剎車機構80 —曲柄軸82一套筒84—圓形凸柱86—移動件88—斜槽具體實施方式為了詳細說明本技術的結構、特征及功效所在，列舉二個較佳實施例并配合下列圖式說明如后。請參閱圖I至圖3，為本技術第一較佳實施例所提供的反轉剎車機構10，主要應用于電動自行車，包含有一馬達20、一曲柄軸30、一大齒盤40、一離合器50,以及一感應器60。馬達20安裝于電動自行車的車架，用以提供助力，由于馬達20為本領域技術人員所常見的結構，在此不進行詳細說明。曲柄軸30穿設于馬達20內且以其兩端分別連接一曲柄32，可受外力作用相對馬達20正向轉動或反向轉動。大齒盤40具有一套筒42，套筒42藉由一軸承44而可轉動地套設于曲柄軸30，并藉由一單向器(圖中未示)與馬達20連接，使得大齒盤40可受馬達20的驅動而作單向轉動，用以輸出馬達20所提供的助力。此外，套筒42的外環面在本實施例中具有一凸臺46，凸臺46的兩側邊分別具有一第一斜面462，套筒42的內環面則具有二相對的嵌槽48。請配合參閱圖3至圖5,離合器50具有一驅動件51與一移動件52。驅動件51固定于曲柄軸30且于其外環面具有二嵌塊53及三導槽54,各嵌塊53用以嵌設于套筒42的嵌槽48內，使得驅動件51在受到曲柄軸30之驅動時可經由套筒42來同步帶動大齒盤40轉動，各導槽54沿著曲柄軸30之軸向延伸；移動件52之外環面在本實施例中具有一凹槽55，用以供套筒4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車的反轉剎車機構，包含：一馬達；一曲柄軸，可轉動地穿設于該馬達；一大齒盤，具有一套筒，該套筒可單向轉動地連接該馬達且可轉動地套設于該曲柄軸之一端；以及一離合器，設于該曲柄軸與該大齒盤的套筒之間，當該曲柄軸于正向轉動時，該離合器會受到該曲柄軸的驅動而經由該套筒來帶動該大齒盤正向轉動，當該曲柄軸于反向轉動時，該離合器會受到該曲柄軸的驅動而與該套筒之間相對轉動，并且產生一延遲時間，使得該離合器在該延遲時間內經由該套筒來帶動該大齒盤反向轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：卓江澤，吳梅豪，
申請(專利權)人：美爾頓車業東莞有限公司，
類型：實用新型
國別省市：