雙螺旋盤碟形飛行器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種雙螺旋盤碟形飛行器，包括發動機、上機身、下機身、上螺旋盤和下螺旋盤，上機身底部設有上蓋，下機身頂部設有下蓋，上蓋和下蓋由軸管連接為一體，中心齒輪安裝在軸管上，下螺旋盤安裝在中心齒輪上，上螺旋盤位于下螺旋盤的上方。發動機固定在下蓋上，驅動中心齒輪帶動上、下螺旋盤旋轉，上下螺旋盤螺旋葉片旋轉方向相反、迎風角相反、安裝角度也相反，解決了機身的旋轉平衡問題。本實用新型專利技術的碟形飛行器結構簡單、重量輕、成本低、更加節省升降動力。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種飛行器，特別是涉及一種碟形飛行器。
技術介紹
飛行器的種類很多，但碟形飛行器并不多見，主要是以UFO的形象出現。申請號201110230142. 3的專利申請公開了一種碟形飛行器，該飛行器包括發動機、機身和旋翼，機身外部設有旋翼支架，機身上套裝機身軸承，機身上部與下部的機身軸承和旋翼支架懸空端之間分別螺接螺旋葉片。工作時，發動機帶動螺旋葉片旋轉，機身上部的螺旋葉片和下部的螺旋葉片旋轉方向正好相反，因此解決了機身的平衡問題和轉動問題。但是該飛行器的結構較為復雜，且飛行器重量較重，成本較高。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構更加簡單、重量更輕、成本更低、更加節省升降動力的雙螺旋盤碟形飛行器。本技術的雙螺旋盤碟形飛行器包括發動機、上機身、下機身、上螺旋盤和下螺旋盤，上機身上方設有玻璃頂蓋，下機身下方設有底蓋和支腳，底蓋上設有艙蓋。在上機身的底部設有上蓋，下機身的頂部設有下蓋，所述上蓋和下蓋由穿過其中心孔的軸管連接為一體，中心齒輪通過軸管軸承安裝在軸管上，發動機固定在下蓋上，發動機上的輸出軸與主動齒輪之間通過傘形齒輪嚙合，主動齒輪與中心齒輪嚙合，在上機身的外部安裝有拉力圈，所述拉力圈的下部與上蓋固定連接。在上機身上安裝有上軸承圈，下機身上安裝有下軸承圈，所述上軸承圈固定在拉力圈的上部，下軸承圈固定在下蓋上，在上軸承圈的下表面和下軸承圈的上表面分別設有軸承軌道。所述下螺旋盤由下螺旋盤內圈連接板、固定在下螺旋盤內圈連接板外周的下螺旋盤內圈、與下螺旋盤內圈同心圓設置的下螺旋盤外圈以及設置在下螺旋盤內圈和下螺旋盤外圈之間的螺旋葉片構成，在下螺旋盤內圈的上下表面上均設有軸承軌道，所述下螺旋盤通過設置在下螺旋盤內圈連接板中心的齒孔嚙合在中心齒輪上，下螺旋盤內圈下表面的軸承軌道與下軸承圈上表面的軸承軌道通過滾珠滾動配合。所述上螺旋盤位于下螺旋盤的上方，由上螺旋盤內圈、與上螺旋盤內圈同心圓設置的上螺旋盤外圈以及設置在上螺旋盤內圈和上螺旋盤外圈之間的螺旋葉片構成，在上螺旋盤內圈的上下表面上均設有軸承軌道，所述上螺旋盤內圈上表面的軸承軌道通過滾珠與上軸承圈下表面的軸承軌道滾動配合。在拉力圈上設置有不少于3個導向輪，所述導向輪置于上螺旋盤內圈和下螺旋盤內圈之間，分別與上螺旋盤內圈下表面的軸承軌道和下螺旋盤內圈上表面的軸承軌道滾動配合。進一步地，本技術還在上螺旋盤內圈下表面和下螺旋盤內圈上表面軸承軌道的外側設置齒形軌道，在拉力圈上設置不少于3個導向齒輪，所述導向齒輪置于上螺旋盤內圈和下螺旋盤內圈之間，分別與上螺旋盤內圈下表面和下螺旋盤內圈上表面的齒形軌道口四合。其中，所述的導向齒輪均勻布置在導向輪之間。本技術中，所述的螺旋葉片圍繞軸管輻射狀分布，螺旋葉片的迎風面呈仰角。所述任意一片螺旋葉片的頂邊與相鄰螺旋葉片的底邊處于同一垂直平面，全體螺旋葉片在水平面上無間隙。本技術還在所述的上蓋、下蓋和下螺旋盤內圈連接板的對應位置上均設有艙門。本技術的雙螺旋盤碟形飛行器在機身中部裝有上下兩層平行的平板形螺旋 盤，螺旋盤內圈和外圈之間設置螺旋葉片，各螺旋葉片分別繞機身中軸線呈輻射狀分布，當發動機工作時，帶動下螺旋盤旋轉，受力向上飄動，向上頂住導向輪迫使上螺旋盤做反向旋轉，由于上下螺旋盤螺旋葉片旋轉方向相反、迎風角相反、安裝角度相反，因此解決了機身的旋轉平衡問題。螺旋葉片的迎風面呈仰角，相鄰兩葉片的頂邊與底邊從垂直角度處于同一平面，使得螺旋葉片整體覆蓋了其所占空域，對該空域的空氣全部無泄漏的加以利用，使飛行器的升力最大化，與螺旋槳直升機相比，飛行器在螺旋盤轉速比螺旋槳低數倍的情況下就能升空，普通發動機足可勝任。與
技術介紹
的碟形飛行器相比，以前的螺旋盤為梯形結構，本技術的螺旋盤為平板結構，本技術結構是在同等長度螺旋葉片情況下直徑最大化，也就是螺旋盤外圈直徑最大化，螺旋葉片全周長均勻安裝在螺旋盤外圈內，使螺旋盤外圈抗拉強度得到最大的發揮和利用，螺旋盤在高速旋轉時只要螺旋盤外圈的抗拉強度保證直徑保持不變，螺旋盤外圈就不會產生上下大幅度飄動，所以本技術去除了旋翼支架定位軸承圈等裝置，從而使飛行器結構更加簡單、重量更輕。本技術的碟形飛行器只需一個動力就能實現升降功能。如果再配上風孔或其它轉向、平衡裝置，還能實現前、后、左、右方向飛行和整機旋轉等動作。附圖說明圖I是本技術實施例的結構示意圖。圖2是本技術實施例機身部分的剖切結構示意圖。圖3是圖2中下螺旋盤的結構示意圖。圖4是圖2中上蓋的結構示意圖。圖5是圖2中下蓋的結構示意圖。圖6是圖2中上下螺旋盤內圈、上下軸承圈安裝結構的直線展開示意圖。圖7是圖2中導向輪的安裝結構示意圖。圖8是圖2中導向齒輪的安裝結構示意圖。圖9是上下螺旋盤上螺旋葉片的安裝位置直線展開示意圖。圖中1 一玻璃頂蓋；2 —上螺旋盤；3 —下螺旋盤；4一支腳；5 —上螺旋盤內圈；6一上螺旋盤外圈；7—下螺旋盤內圈；8—下螺旋盤外圈；9一下螺旋盤內圈連接板；10—導向齒輪；11一導向輪；12—軸管；13—中心齒輪；14一主動齒輪；15—傘形齒輪；16—發動機；17—上蓋；18—下蓋；19一拉力圈；20—上軸承圈；21—下軸承圈；22—軸管軸承；23—上機身；24—下機身；25—底蓋；26—艙蓋；27—艙門；28—螺旋葉片；29—軸承軌道；30—齒形軌道；31—滾珠。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明，但實施例并不構成對本技術的任何限制。雙螺旋盤碟形飛行器的結構如圖I所示，包括發動機16、上機身23、下機身24、上螺旋盤2和下螺旋盤3，上機身23上方設有玻璃頂蓋1，下機身24下方設有底蓋25和支腳4，底蓋25上設有艙蓋26，上螺旋盤2和下螺旋盤3安裝在上機身23與下機身24之間。其機身部分的結構如圖2所示，分為上下兩部分。在上機身23的底部設有圖4所示的上蓋17，下機身24的頂部設有圖5所示的下蓋18，上蓋17和下蓋18由穿過其中心孔的軸管12連接為一體。上蓋17的外部與拉力圈19的下部固定連接，拉力圈19上部的外 面固定連接有上軸承圈20，下蓋18的外部與下軸承圈21固定連接，在上軸承圈20的下表面和下軸承圈21的上表面分別設有軸承軌道29。雙螺旋盤碟形飛行器的動力部分為固定在下蓋18上的發動機16，發動機上的輸出軸經變速箱變速后通過傘形齒輪15將水平軸向轉動轉變為垂直軸向轉動并傳遞給主動齒輪14，主動齒輪14與通過軸管軸承22安裝在軸管12上的中心齒輪13嚙合，帶動中心齒輪13轉動，從而驅動上螺旋盤2和下螺旋盤3旋轉。下螺旋盤3的結構如圖3所示，由下螺旋盤內圈連接板9、固定在下螺旋盤內圈連接板9外周的下螺旋盤內圈7、與下螺旋盤內圈7同心圓設置的下螺旋盤外圈8以及設置在下螺旋盤內圈7和下螺旋盤外圈8之間的螺旋葉片28構成。下螺旋盤內圈連接板9的中心設有與中心齒輪13外齒尺寸相同的內齒孔，下螺旋盤3通過該內齒孔嚙合在中心齒輪13上。各螺旋葉片28分別圍繞下螺旋盤3中心呈輻射狀分布，螺旋葉片的迎風面呈仰角，任意一片螺旋葉片28的頂邊與相鄰螺旋葉片的底邊處于同一垂直平面，如圖9所示。上螺旋盤2位于下螺旋盤3的上方，結構與下螺旋盤3相似，由本文檔來自技高網...

【技術保護點】
雙螺旋盤碟形飛行器，包括發動機（16）、上機身（23）、下機身（24）、上螺旋盤（2）和下螺旋盤（3），上機身（23）上方設有玻璃頂蓋（1），下機身（24）下方設有底蓋（25）和支腳（4），底蓋（25）上設有艙蓋（26），其特征是：在上機身（23）的底部設有上蓋（17），下機身（24）的頂部設有下蓋（18），所述上蓋（17）和下蓋（18）由穿過其中心孔的軸管（12）連接為一體，中心齒輪（13）通過軸管軸承（22）安裝在軸管（12）上，發動機（16）固定在下蓋（18）上，發動機上的輸出軸與主動齒輪（14）之間通過傘形齒輪（15）嚙合，主動齒輪（14）與中心齒輪（13）嚙合，在上機身（23）的外部安裝有拉力圈（19），所述拉力圈（19）的下部與上蓋（17）固定連接；在上機身（23）上安裝有上軸承圈（20），下機身（24）上安裝有下軸承圈（21），所述上軸承圈（20）固定在拉力圈（19）的上部，下軸承圈（21）固定在下蓋（18）上，在上軸承圈（20）的下表面和下軸承圈（21）的上表面分別設有軸承軌道（29）；所述下螺旋盤（3）由下螺旋盤內圈連接板（9）、固定在下螺旋盤內圈連接板（9）外周的下螺旋盤內圈（7）、與下螺旋盤內圈（7）同心圓設置的下螺旋盤外圈（8）以及設置在下螺旋盤內圈（7）和下螺旋盤外圈（8）之間的螺旋葉片（28）構成，在下螺旋盤內圈（7）的上下表面上均設有軸承軌道（29），所述下螺旋盤（3）通過設置在下螺旋盤內圈連接板（9）中心的齒孔嚙合在中心齒輪（13）上，下螺旋盤內圈（7）下表面的軸承軌道（29）與下軸承圈（21）上表面的軸承軌道（29）通過滾珠（31）滾動配合；所述上螺旋盤（2）位于下螺旋盤（3）的上方，由上螺旋盤內圈（5）、與上螺旋盤內圈（5）同心圓設置的上螺旋盤外圈（6）以及設置在上螺旋盤內圈（5）和上螺旋盤外圈（6）之間的螺旋葉片（28）構成，在上螺旋盤內圈（5）的上下表面上均設有軸承軌道（29），所述上螺旋盤內圈（5）上表面的軸承軌道（29）通過滾珠（31）與上軸承圈（20）下表面的軸承軌道（29）滾動配合；在拉力圈（19）上設置有不少于3個導向輪（11），所述導向輪（11）置于上螺旋盤內圈（5）和下螺旋盤內圈（7）之間，分別與上螺旋盤內圈（5）下表面的軸承軌道（29）和下螺旋盤內圈（7）上表面的軸承軌道（29）滾動配合。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：柴貴景，
申請(專利權)人：柴貴景，
類型：實用新型
國別省市：