一種帶緩沖的乘客電梯制造技術

一種帶緩沖的乘客電梯，包括設置于井道內的轎廂，該轎廂連接有驅動該轎廂運動的曳引機，所述曳引機與所述轎廂通過鋼纜連接，所述鋼纜與所述轎廂之間通過緩沖裝置相連接。本實用新型專利技術鋼纜與轎廂之間設置有緩沖裝置，在轎廂啟止時吸收動能，提高了轎廂的乘坐舒適度；緩沖裝置設置有限位裝置，避免轎廂在啟止時由于加速度過大而造成緩沖裝置超載損壞，增加安全性；轎廂上設置有質量阻尼裝置，避免了緩沖裝置在吸收轎廂啟止動能時產生的震動，進一步提高轎廂的乘坐舒適度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種乘客電梯，尤其涉及一種帶緩沖的乘客電梯。
技術介紹
曳引式電梯是一種應用極其廣泛的電梯，曳引式電梯由安裝于井道內的轎廂、拉動轎廂的鋼纜和拉動鋼纜的曳引機構成。轎廂的全部重量和升降運動所需要的力全部由鋼纜提供，因此鋼纜與轎廂之間的連接結構極其重要。專利申請號200720041590.8的中國專利公開了一種電梯轎廂，轎廂的重心在兩只繩輪的的與軸心線相垂直的對稱平面上，運行時對導軌壓力較小，繩輪的斜置，可以平衡掉載荷引起的重心偏移，大大提聞電梯的運行平穩性。但這種結構鋼纜與轎廂直接連接，當轎廂啟動和停止時，內部乘客的感覺比較明顯，舒適度不佳。
技術實現思路
本技術為解決現有技術問題，提供一種帶緩沖的乘客電梯。本技術的技術方案是一種帶緩沖的乘客電梯，包括設置于井道內的轎廂，該轎廂連接有驅動該轎廂運動的曳引機，所述曳引機與所述轎廂通過鋼纜連接，所述鋼纜與所述轎廂之間通過緩沖裝置相連接。作為優選，所述緩沖裝置包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。作為優選，所述緩沖裝置還包括限位裝置，所述鋼制彈片設置于所述限位裝置與所述轎廂之間。作為優選，所述限位裝置包括固定設置于所述轎廂上的限位連接部，以及固定連接于該限位連接部上用于對鋼制彈片限位的限位擋條；所述限位擋條與所述轎廂之間的距離不大于所述鋼制彈片的形變極限距離。作為優選，所述鋼纜的另一端連接有配重，所述配重與所述鋼纜之間設置有緩沖>J-U ρ α裝直。作為優選，所述緩沖裝置包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。作為優選，所述轎廂上固定連接有質量阻尼裝置。作為優選，所述質量阻尼裝置包括與所述轎廂固定連接的殼體，以及設置于該殼體內的重錘，所述重錘與所述殼體之間彈性連接。作為優選，所述緩沖裝置還設置有冷卻裝置。綜上所述，本技術具有以下優點I、鋼纜與轎廂之間設置有緩沖裝置，在轎廂啟止時吸收動能，提高了轎廂的乘坐舒適度；2、緩沖裝置設置有限位裝置，避免轎廂在啟止時由于加速度過大而造成緩沖裝置超載損壞，增加安全性；3、轎廂上設置有質量阻尼裝置，避免了緩沖裝置在吸收轎廂啟止動能時產生的震動，進一步提高轎廂的乘坐舒適度。附圖說明圖I為本技術實施例一結構示意圖；圖2為本技術實施例二結構示意圖。圖中，I、轎廂，2、曳引機，3、鋼纜，4、配重，5、緩沖裝置，6、質量阻尼裝置，7、限位裝置，71、限位連接部，72、限位擋條。具體實施方式下面以實施例對本技術作進一步說明。實施例一一種帶緩沖的乘客電梯，如圖I所示，包括設置于井道內的轎廂1，該轎廂I連接有驅動該轎廂I運動的曳引機2，曳引機2與轎廂I通過鋼纜3連接，鋼纜3的另一端連接有配重4，鋼纜3與轎廂I之間、鋼纜3和配重4之間均通過緩沖裝置5相連接。緩沖裝置5由兩片鋼制彈片堆疊而成，轎廂I上固定連接有質量阻尼裝置6，質量阻尼裝置6包括與轎廂I固定連接的殼體，以及設置于該殼體內的重錘，重錘與殼體之間彈性連接。緩沖裝置5還設置有冷卻裝置。實施例二 如圖2所示，與實施例一的不同之處在于，緩沖裝置5由兩片鋼制彈片堆疊而成，且緩沖裝置5還包括限位裝置7，鋼制彈片設置于限位裝置7與轎廂I之間，限位裝置7包括固定設置于轎廂I上的限位連接部71，以及固定連接于該限位連接部71上用于對鋼制彈片限位的限位擋條72 ;限位擋條72與轎廂I之間的距離不大于鋼制彈片的形變極限距離。權利要求1.一種帶緩沖的乘客電梯，包括設置于井道內的轎廂(I)，該轎廂(I)連接有驅動該轎廂(I)運動的曳引機(2)，所述曳引機(2)與所述轎廂(I)通過鋼纜(3)連接，其特征在于所述鋼纜(3)與所述轎廂(I)之間通過緩沖裝置(5)相連接。2.根據權利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。3.根據權利要求2所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)還包括限位裝置(7)，所述鋼制彈片設置于所述限位裝置(7)與所述轎廂(I)之間。4.根據權利要求3所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述限位裝置(7)包括固定設置于所述轎廂(I)上的限位連接部(71)，以及固定連接于該限位連接部(71)上用于對鋼制彈片限位的限位擋條(72);所述限位擋條(72)與所述轎廂(I)之間的距離不大于所述鋼制彈片的形變極限距離。5.根據權利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述鋼纜(3)的另一端連接有配重(4)，所述配重(4)與所述鋼纜(3)之間設置有緩沖裝置(5)。6.根據權利要求5所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)包括由至少兩片鋼制彈片堆疊而成。7.根據權利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述轎廂(I)上固定連接有質量阻尼裝置(6)。8.根據權利要求7所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述質量阻尼裝置(6)包括與所述轎廂(I)固定連接的殼體，以及設置于該殼體內的重錘，所述重錘與所述殼體之間彈性連接。9.根據權利要求I所述帶緩沖的乘客電梯，其特征在于所述緩沖裝置(5)還設置有冷卻裝置。專利摘要一種帶緩沖的乘客電梯，包括設置于井道內的轎廂，該轎廂連接有驅動該轎廂運動的曳引機，所述曳引機與所述轎廂通過鋼纜連接，所述鋼纜與所述轎廂之間通過緩沖裝置相連接。本技術鋼纜與轎廂之間設置有緩沖裝置，在轎廂啟止時吸收動能，提高了轎廂的乘坐舒適度；緩沖裝置設置有限位裝置，避免轎廂在啟止時由于加速度過大而造成緩沖裝置超載損壞，增加安全性；轎廂上設置有質量阻尼裝置，避免了緩沖裝置在吸收轎廂啟止動能時產生的震動，進一步提高轎廂的乘坐舒適度。文檔編號B66B7/08GK202594568SQ20122022577公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月20日 優先權日2012年5月20日專利技術者嚴金李 申請人:浙江快奧電梯有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶緩沖的乘客電梯，包括設置于井道內的轎廂（1），該轎廂（1）連接有驅動該轎廂（1）運動的曳引機（2），所述曳引機（2）與所述轎廂（1）通過鋼纜（3）連接，其特征在于：所述鋼纜（3）與所述轎廂（1）之間通過緩沖裝置（5）相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴金李，
申請(專利權)人：浙江快奧電梯有限公司，
類型：實用新型
國別省市：