整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構，包括臺車體，依次連接在臺車體兩側上的下欄板、上欄板，還包括臺車體所設的筋條，設置于筋條上的隔熱套，以及設置于隔熱套上的蓖條，所述臺車體與下欄板為整體澆鑄而成，靠近臺車體兩側的隔熱套，其橫斷面呈下開口的框形，臺車筋條形狀與其匹配。本實用新型專利技術由于將臺車體與下欄板設計為整體結構，因此，有效避免了燒結過程中的邊緣效應，不僅使物料燒結均勻，而且可避免臺車兩側的爐篦條和隔熱套燒損斷裂的現象發生。本實用新型專利技術由于采用上述的設計方案，更換隔熱套時無需卸掉臺車欄板，操作簡單、工作量小、勞動強度低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及金屬冶煉
，具體涉及燒結臺車。
技術介紹
燒結機臺車是燒結生產的重要設備，在生產過程中一直有兩個問題 困擾著企業。一是燒結機臺車兩側下欄板固定螺栓經常松動，不僅會造成臺車下欄板與臺車體之間漏風，而且松動后的臺車欄板經常與點火爐兩側的耐材相摩擦，甚至發生碰撞，導致臺車欄板的維護工作量大。二是由于下欄板與臺車體之間漏風，導致燒結過程中的邊緣效應現象較更為嚴重，很難達到均勻燒結、均質燒結的效果。由于邊緣效應現象較為嚴重，臺車兩側的爐篦條、以及臺車兩側的隔熱套極易損壞，導致臺車更換頻繁(平均每月更換臺車達15部以上)。而由于隔熱套與臺車體的聯接筋條采用的是倒錐形燕尾結構，維修更換臺車隔熱套時，必須先卸掉臺車欄板后才能更換，還需要借助行車，同時還需要4-5個人協助方可完成，工作難度大，勞動強度高。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構，可杜絕下欄板與臺車體之間漏風的問題，減少臺車欄板的維護量，降低臺車的更換頻率，同時，更換隔熱套時，無需卸掉臺車欄板即可更換。本技術通過以下技術方案實現整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構，包括臺車體，依次連接在臺車體兩側上的下欄板、上欄板，還包括臺車體所設的筋條，設置于筋條上的隔熱套，以及設置于隔熱套上的箅條，所述臺車體與下欄板為整體澆鑄而成，靠近臺車體兩側的隔熱套，其橫斷面呈下開口的框形，臺車筋條形狀與其匹配。本技術進一步改進方案是，靠近臺車體兩側最邊部的隔熱套為橫斷面呈下開口的框形，所述最邊部隔熱套的兩側肩部設有L形缺口，與其相鄰的隔熱套、以及設置其上的最邊部的盲箅條分別設有相匹配的L形缺口，所述相鄰的隔熱套、最邊部的盲箅條所設的L形缺口，分別扣壓在最邊部隔熱套的兩側肩部的L形缺口上。本技術更進一步改進方案是，所述盲箅條橫斷面的面積為臺車內其余箅條的橫斷面面積的兩倍。本技術與現有技術相比，具有以下明顯優點一、本技術由于將臺車體與下欄板設計為整體結構，因此，有效避免了燒結過程中的邊緣效應，不僅使物料燒結均勻，而且可避免臺車兩側的爐篦條和隔熱套燒損斷裂的現象發生，本技術使臺車正常檢修的維護工作量大大降低(現在每月正常生產時更換臺車僅4部左右)，節約了大量的人力物力，提高了工作效率，降低了企業的生產成本。二、本技術將靠近臺車體兩側的最邊部隔熱套，設計為橫斷面呈下開口的框形，使其不需要從臺車體筋條一端穿套，而僅需要從筋條上方向下壓套即可。同時，為了防止臺車在行進過程中最邊部隔熱套脫離筋條，在其兩端設置L形缺口，通過相鄰隔熱套、以及另一側的盲箅條與其相匹配的L形缺口扣壓其上，保證其與筋條連接的穩定性。由于采用上述的設計方案，當需要更換隔熱套時，僅需要將壓住最邊部隔熱套外側的盲箅條取出，然后向上提起最邊部隔熱套(使其脫離筋條后取出)，接著可依次向臺車兩側移動相鄰隔熱套，當移出橫斷面呈倒錐形燕尾結構的筋條后，即可向上提起取出。從上述更換隔熱套過程描述可知，更換隔熱套時無需卸掉臺車欄板，操作簡單、工作量小、勞動強度低。附圖說明圖I為本技術局部剖視示意圖。圖2為圖I左視示意圖。圖3為圖I中A-A放大示意圖。圖4為圖I中B-B放大示意圖。具體實施方式如圖1、2、3、4所示，本技術包括臺車體1，依次連接在臺車體I兩側上的下欄板2、上欄板3 (下欄板、上欄板的合計高度為750mm)，還包括臺車體I所設的筋條4，設置于筋條4上的隔熱套，以及設置于隔熱套上的箅條。所述臺車體I與下欄板2為整體澆鑄而成，靠近臺車體I兩側最邊部的隔熱套5為橫斷面呈下開口的框形，所述最邊部的隔熱套5的兩側肩部設有L形缺口 51，與其相鄰的隔熱套6、以及設置其上的最邊部的盲箅條7分別設有相匹配的L形缺口，所述相鄰的隔熱套6、以及最邊部的盲箅條所設的L形缺口，扣壓在最邊部隔熱套5的兩側肩部的L形缺口上。在本實施例中，所述最邊部的盲箅條7橫斷面面積為臺車內其余箅條面積的兩倍。權利要求1.整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構，包括臺車體，依次連接在臺車體兩側上的下欄板、上欄板，還包括臺車體所設的筋條，設置于筋條上的隔熱套，以及設置于隔熱套上的箅條，其特征在于所述臺車體與下欄板為整體澆鑄而成，靠近臺車體兩側的隔熱套，其橫斷面呈下開口的框形，臺車筋條形狀與其匹配。2.如權利要求I所述的整體式臺車及其隔熱套安裝結構，其特征在于靠近臺車體兩側最邊部的隔熱套為橫斷面呈下開口的框形，所述最邊部隔熱套的兩側肩部設有L形缺口，與其相鄰的隔熱套、以及設置其上的最邊部的盲箅條分別設有相匹配的L形缺口，所述相鄰的隔熱套、最邊部的盲箅條所設的L形缺口，分別扣壓在最邊部隔熱套的兩側肩部的L形缺口上。3.如權利要求I所述的整體式臺車及其隔熱套安裝結構，其特征在于所述盲箅條橫斷面的面積為臺車內其余箅條的橫斷面面積的兩倍。4.如權利要求I所述的整體式臺車及其隔熱套安裝結構，其特征在于下欄板、上欄板 的合計高度至少為750mm。專利摘要本技術公開了整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構，包括臺車體，依次連接在臺車體兩側上的下欄板、上欄板，還包括臺車體所設的筋條，設置于筋條上的隔熱套，以及設置于隔熱套上的蓖條，所述臺車體與下欄板為整體澆鑄而成，靠近臺車體兩側的隔熱套，其橫斷面呈下開口的框形，臺車筋條形狀與其匹配。本技術由于將臺車體與下欄板設計為整體結構，因此，有效避免了燒結過程中的邊緣效應，不僅使物料燒結均勻，而且可避免臺車兩側的爐篦條和隔熱套燒損斷裂的現象發生。本技術由于采用上述的設計方案，更換隔熱套時無需卸掉臺車欄板，操作簡單、工作量小、勞動強度低。文檔編號F27B21/08GK202599105SQ20122018584公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日專利技術者周四君, 劉海洋, 余元東, 翁玉明, 許志海, 陳家廉 申請人:江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
整體式高欄板臺車及其隔熱套安裝結構，包括臺車體，依次連接在臺車體兩側上的下欄板、上欄板，？還包括臺車體所設的筋條，設置于筋條上的隔熱套，以及設置于隔熱套上的箅條，其特征在于：所述臺車體與下欄板為整體澆鑄而成，靠近臺車體兩側的隔熱套，其橫斷面呈下開口的框形，臺車筋條形狀與其匹配。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周四君，劉海洋，余元東，翁玉明，許志海，陳家廉，
申請(專利權)人：江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：