自行車鏈張緊設備制造技術

一種自行車鏈張緊設備主要設置有基部構件、輥輪和電存儲單元。輥輪由基部構件支承。輥輪包括發電機，該發電機響應于被自行車鏈轉動的輥輪而產生電能。電存儲單元布置在基部構件上，并且電連接至發電機，以用于存儲由發電機產生的電能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術總體涉及一種自行車鏈張緊設備。更特別地，本專利技術涉及一種產生電能的自行車鏈張緊設備。
技術介紹
近來，自行車已經裝備有各種電子元 件，以使騎車人更加易于騎車且更加享受。一些自行車裝備有電控的換檔系統。這些電控的換檔系統可基于自行車騎行情況進行自動操作，或者可由騎車人根據期望進行手動操作。這種電控的換檔系統需要來自動力源的電而進行操作。一些自行車設置有電池以作為用于電子元件的動力源。一些自行車設置有輪轂發電機以作為用于電子元件的動力源。在任何情況下，對于裝備有各種電子元件的自行車而言，需要電動力源。
技術實現思路
在本公開中所提出的一個方面在于提供一種產生用于電子自行車元件的電能的自行車鏈張緊設備。鑒于已知技術的狀況，提供了一種自行車鏈張緊設備，該自行車鏈張緊設備主要包括基部構件、輥輪和電存儲單元。該輥輪由基部構件支承。該輥輪包括發電機，該發電機響應于被自行車鏈轉動的輥輪而產生電能。該電存儲單元布置在基部構件上并且電連接至發電機，以用于存儲由發電機產生的電能。對于本領域技術人員來說，根據下列詳細描述，自行車鏈張緊設備的這些和其他目的、特征、方面和優點將變得顯而易見，該詳細描述結合所附附圖進行并且公開了自行車鏈張緊設備的一個說明性實施例。附圖說明現在參照所附的附圖，這些附圖形成本原始公開的一部分圖I是自行車的后部部分的局部側視圖，該自行車裝備有內部輪轂傳動裝置(例如，內部帶齒輪轂)和根據一個示例性實施例的自行車鏈張緊設備，該自行車鏈張緊設備產生用于自行車的電子元件的電動力；圖2是圖I所示的自行車的車把區域的透視圖，其中控制單元和多個操作裝置或輸入裝置安裝到直型車把上；圖3是示意性框圖，其示出了自行車元件控制裝置的全部構造；圖4是自行車鏈張緊設備的透視圖，其中罩已移除，并且示出了自行車鏈張緊設備要安裝到自行車車架的懸架部分上；圖5是自行車鏈張緊設備的輥輪的分解透視圖，以便顯示出發電機；以及圖6是自行車鏈張緊設備的透視圖，其中罩已移除，并且示出了自行車鏈張緊設備要安裝到內部帶齒輪轂的輪轂軸上。具體實施例方式現在將參照附圖來說明所選擇的實施例。根據本公開，對于本領域技術人員而言顯而易見的是，實施例的下列描述僅僅為了進行說明，而不是為了限制由所附的權利要求及其等同物所限定的專利技術。首先參照圖1，顯示出自行車10的一部分，該自行車裝備有內部帶齒輪轂12和根據一個示例性實施例的自行車鏈張緊設備14。如下所述，自行車鏈張緊設備14產生用于至少內部帶齒輪轂12的電動力，該內部帶齒輪轂是電操作裝置。內部帶齒輪轂12安裝在自行車10的自行車車架16的后部部分上。內部帶齒輪轂12還形成自行車10的后輪18的一部分。再者，內部帶齒輪轂12形成自行車10的驅動系20的一部分。典型地，除了內部帶齒輪轂12之外，驅動系20還包括前曲柄裝置(crankset)22和車鏈24。該車鏈24是傳統的自行車鏈，其接合前曲柄裝置22的鏈環26和內部帶齒輪轂12的后驅動鏈輪28。如從圖2看到的，自行車10還包括計算機單元30，該計算機單元安裝到自行車10 的車把32上。計算機單元30優選地是自行車計算機，其測量、計算和顯示各種騎行參數，諸如自行車速度、行進距離、腳蹬速度、腳蹬節奏等。計算機單元30包括具有控制電路的微型計算機，具有一個或多個CPU、存儲單元、計算單元和類似單元。微型計算機還包括軟件，該軟件根據從輸入裝置34和其他輸入裝置(未示出)所輸出的輸入信號而輸出預定參數。如從圖2看到的，計算機單元30可通過遠程輸入裝置34而操作地連接至內部帶齒輪轂12。輸入裝置34優選地安裝在自行車10的車把32上，但是可根據需要和/或期望而安裝在其他位置中。輸入裝置34構成呈轉換器形式的手動操作輸入構件的一個實例。輸入裝置34選擇性地將輸入信號輸出給自行車鏈張緊設備14，以改變內部帶齒輪轂12的換檔設置。計算機單元30對于內部帶齒輪轂12的操作而言并不是必需的。在此所使用的術語“信號”并不限制為電信號，而是包括其他類型的信號，諸如指令。如從圖2看到的,計算單元30可通過線束(wiring harness) 36連接至自行車鏈張緊設備14，以及可通過電線38連接至輸入裝置34。因而，從輸入裝置34輸出的輸入信號可根據需要和/或期望通過計算機單元30傳送到內部帶齒輪轂12。然而，輸入裝置34可根據需要和/或期望構造為將信號直接發送到自行車鏈張緊設備14。輸入裝置34可通過電線或通過無線通信而與自行車鏈張緊設備14有聯系。當輸入裝置34通過無線通信與自行車鏈張緊設備14有聯系時，不需要線束36和電線38。如從圖3看到的，輸入裝置34可直接與內部帶齒輪轂12進行無線通信，以及直接與計算機單元30進行無線通信。在該情況下，計算機單元30并不與自行車鏈張緊設備14進行通信。當輸入裝置34直接與內部帶齒輪轂12進行無線通信時，輸入裝置34優選設置有一個或多個轉換器40和傳送器42，以用于無線輸出轉換信號(例如，調高速檔和調低速檔信號)以改變內部帶齒輪轂12的速度檔位。優選地，輸入裝置34還包括電池或電源44，該電池或電源用作用于轉換器40和傳送器42的動力源。電池44可例如是或者可替換的或者可再次充電的鎳氫電池或鋰離子電池。返回參照圖3，內部帶齒輪轂12包括設置有電動機單元48的傳統的自行車輪轂傳動裝置46,諸如由Shimano Inc.所銷售的商標名為]Nexus 的輪轂傳動裝置。輪轂傳動裝置46具有多個速度檔位，諸如3、8、10或11速度檔位等。如在此所示出的電動機單元48例如可如美國專利US 6，380，731所示的那樣進行構造。輪轂傳動裝置46主要包括輪轂殼54、輪轂軸56和行星齒輪傳動裝置(未示出)。輪轂殼54隨著操作地布置在輪轂殼54與輪轂軸56之間的行星齒輪傳動裝置(未示出)一起繞著輪轂軸56轉動。輪轂軸56限定了內部帶齒輪轂12的輪轂殼54的軸或轉動軸線。后部驅動鏈輪34將來自車鏈24的驅動力施加給位于輪轂殼48內的行星齒輪傳動裝置(未示出)，以用于以公知方式通過多個動力傳動路徑將來自車鏈24的驅動力傳遞給輪轂殼48。由于輪轂傳動裝置和電動機單元是已知結構，為了簡潔起見，在此將省略對輪轂傳動裝置46和電動機單元48的詳細描述。內部帶齒輪轂12構成內部輪轂單元的一個實例。如果需要和/或期望的話，傳統的輪轂閘(未示出)還可與內部帶齒輪轂12—起使用。這種傳統的輪轂閘的一個實例由Shimano Inc.以商標名]Nexus 銷售。 再次參照圖3,電動機單元48包括電動機50和電位計52。電動機50例如是直流電動機(DC電動機)或者具有齒輪減速單元(未示出)的三相無刷直流電動機。如果交流電動機(AC電動機)用作電動機50，則電動機單元48將典型地包括變換器，該變換器將供給到電動機單元48的直流電變換成交流電，用于為電動機50提供電力。電位計52優選地聯接至電動機50的齒輪減速單元的運動部分。電位計52提供了表示齒輪減速單元的運動部分的當前位置的信號，以便電動機單元48可基于來自轉換器40的轉換信號而操作以將內部帶齒輪轂12調高速檔和調低速檔。可替代地，替代使用電位計52的是，磁體和霍爾效應傳感器或裝置可用于檢測齒輪進程的當前位置。現在參照圖4和5，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自行車鏈張緊設備，包括：基部構件；輥輪，所述輥輪由基部構件支承，所述輥輪包括發電機，所述發電機響應于被自行車鏈轉動的輥輪而產生電能；以及電存儲單元，所述電存儲單元布置在基部構件上，并且電連接至發電機，以存儲由發電機產生的電能。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：北村智，森進太郎，
申請(專利權)人：株式會社島野，
類型：發明
國別省市：