一種車輛里程數(shù)據(jù)的同步方法技術(shù)

一種車輛里程數(shù)據(jù)的同步方法，它包括以下過程：實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)；里程儀表將即時里程數(shù)據(jù)與其初始數(shù)據(jù)比較，當大于初始數(shù)據(jù)一定數(shù)值時發(fā)送給主控模塊和驅(qū)動模塊；驅(qū)動模塊將即時里程數(shù)據(jù)與其存儲的初始數(shù)據(jù)進行比較并將數(shù)值大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊；主控模塊將里程儀表和驅(qū)動模塊發(fā)送過來的數(shù)據(jù)與原有存儲里程數(shù)據(jù)進行比較，將三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)更新為原有存儲數(shù)據(jù)并發(fā)送給里程儀表和驅(qū)動模塊；里程儀表和驅(qū)動模塊分別更新初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)。本發(fā)明專利技術(shù)不僅解決了車輛車身控制系統(tǒng)更換車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊任意一個模塊時導(dǎo)致里程數(shù)據(jù)丟失的問題，而且也降低了硬件成本。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種數(shù)據(jù)同步方法，具體地說是，屬于車輛儀表的數(shù)據(jù)更新

技術(shù)介紹
目前車輛里程數(shù)據(jù)的存儲方案主要是存儲在儀表MCU的flash存儲器中或者在儀表中添加特殊的存儲芯片。但是，第一種存儲方案由于只是存儲在儀表MCU的flash中，當儀表MCU壞掉時，無法獲取里程數(shù)據(jù)；第二種存儲方案在儀表中添加了特殊的存儲芯片，由于芯片價格高，導(dǎo)致增加了硬件成本。在商用車中，汽車理賠是很重要的一部分，由于汽車理賠有時以里程數(shù)據(jù)為依據(jù)，如果在這之間由于損壞或者其他原因更換儀表，更換后的儀表顯示里程數(shù)據(jù)與車輛實際里程數(shù)據(jù)不符，因此，由于里程數(shù)據(jù)不準確將導(dǎo)致無法理賠的 現(xiàn)象時有發(fā)生。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供了，其能夠解決車輛車身控制系統(tǒng)更換車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者其中任意一個模塊時導(dǎo)致里程數(shù)據(jù)丟失的問題。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是，用于進行車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者之間的數(shù)據(jù)同步，其特征是，包括以下過程:里程儀表實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)；里程儀表將即時里程數(shù)據(jù)與里程儀表存儲的初始數(shù)據(jù)比較，如果即時里程數(shù)據(jù)大于其初始數(shù)據(jù)一定數(shù)值時，則將即時里程數(shù)據(jù)分別發(fā)送給主控模塊和驅(qū)動模塊，否則繼續(xù)采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)信息；驅(qū)動模塊將接收到里程儀表發(fā)送的即時里程數(shù)據(jù)與驅(qū)動模塊存儲的初始數(shù)據(jù)進行比較并將數(shù)值大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊；主控模塊將里程儀表和驅(qū)動模塊發(fā)送過來的里程數(shù)據(jù)與主控模塊原有存儲的里程數(shù)據(jù)進行比較，并將三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給里程儀表和驅(qū)動模塊，同時更新原有存儲的里程數(shù)據(jù)為三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)；里程儀表接收主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)并更新其初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)；驅(qū)動模塊接收主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)并更新其初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)。所述里程儀表實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)的過程包括里程儀表接受車輛動力CAN總線發(fā)送的即時里程數(shù)據(jù)的過程或里程儀表自身實時采集車輛即時里程數(shù)據(jù)的過程。本專利技術(shù)的有益效果是，通過本專利技術(shù)所述的方法，更換車輛車身控制系統(tǒng)中的車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者其中任意一個模塊后，之前的車輛里程數(shù)據(jù)會同步更新，可以使車輛里程數(shù)據(jù)保持不丟失。這樣不僅解決了車輛車身控制系統(tǒng)更換車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者其中任意一個模塊時導(dǎo)致里程數(shù)據(jù)丟失的問題，而且也降低了硬件成本。附圖說明 下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進一步說明圖I是本專利技術(shù)的方法流程圖。具體實施例方式如圖I所示，本專利技術(shù)的，用于進行車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者之間的數(shù)據(jù)同步，它包括以下步驟；I)里程儀表實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)；所述里程儀表實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)的過程包括里程儀表接受車輛動力CAN總線發(fā)送的即時里程數(shù)據(jù)的過程或里程儀表自身實時采集車輛即時里程數(shù)據(jù)的過程。2)里程儀表將即時里程數(shù)據(jù)與里程儀表存儲的初始數(shù)據(jù)比較，如果即時里程數(shù)據(jù)大于其初始數(shù)據(jù)一定數(shù)值時，則將即時里程數(shù)據(jù)分別發(fā)送給主控模塊和驅(qū)動模塊，否則繼續(xù)采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)信息。3)驅(qū)動模塊將接收到里程儀表發(fā)送的即時里程數(shù)據(jù)與驅(qū)動模塊存儲的初始數(shù)據(jù)進行比較并將數(shù)值大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊。4)主控模塊將里程儀表和驅(qū)動模塊發(fā)送過來的里程數(shù)據(jù)與主控模塊原有存儲的里程數(shù)據(jù)進行比較，并將三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給里程儀表和驅(qū)動模塊，同時更新原有存儲的里程數(shù)據(jù)為三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)。5)里程儀表接收主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)并更新其初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)。6)驅(qū)動模塊接收主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)并更新其初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)。在汽車行駛過程中，汽車里程儀表根據(jù)動力CAN總線發(fā)送的或者里程儀表自身采集的即時里程數(shù)據(jù)，對里程儀表MCU中相應(yīng)的即時里程數(shù)據(jù)進行更新，同時在里程數(shù)據(jù)增加100公里時，會利用汽車內(nèi)部的總線(LIN總線或者CAN總線)把即時里程數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊和驅(qū)動模塊。驅(qū)動模塊收到里程儀表發(fā)來的即時里程數(shù)據(jù)后與驅(qū)動模塊存儲的初始里程數(shù)據(jù)進行比較，如果收到的即時里程數(shù)據(jù)小，則把驅(qū)動模塊存儲的初始里程數(shù)據(jù)通過內(nèi)部的總線發(fā)送給主控模塊；如果收到的即時里程數(shù)據(jù)大，則將即時里程數(shù)據(jù)覆蓋掉原來的驅(qū)動模塊存儲的初始里程數(shù)據(jù)并發(fā)送給主控模塊。主控模塊對其原有存儲的里程數(shù)據(jù)和里程儀表發(fā)送到即時里程數(shù)據(jù)以及驅(qū)動模塊反饋回來的初始里程數(shù)據(jù)進行對比，把三者之中最大的里程數(shù)據(jù)覆蓋掉主控模塊原有存儲的里程數(shù)據(jù)，同時，把這最大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給里程儀表和驅(qū)動模塊，里程儀表和驅(qū)動模塊收到最大的里程數(shù)據(jù)后分別對自身的初始里程數(shù)據(jù)進行更新。這樣，即使更換車輛車身控制系統(tǒng)中的車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者之中任意一個模塊后，之前的車輛里程數(shù)據(jù)會進行同步更新，保證車輛里程數(shù)據(jù)保持不丟失，不僅解決了車輛車身控制系統(tǒng)更換車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者之 中任意一個模塊時導(dǎo)致里程數(shù)據(jù)丟失的問題，而且也降低了硬件成本。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車輛里程數(shù)據(jù)的同步方法，用于進行車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者之間的數(shù)據(jù)同步，其特征是，包括以下過程：里程儀表實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)；里程儀表將即時里程數(shù)據(jù)與里程儀表存儲的初始數(shù)據(jù)比較，如果即時里程數(shù)據(jù)大于其初始數(shù)據(jù)一定數(shù)值時，則將即時里程數(shù)據(jù)分別發(fā)送給主控模塊和驅(qū)動模塊，否則繼續(xù)采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)信息；驅(qū)動模塊將接收到里程儀表發(fā)送的即時里程數(shù)據(jù)與驅(qū)動模塊存儲的初始數(shù)據(jù)進行比較并將數(shù)值大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊；主控模塊將里程儀表和驅(qū)動模塊發(fā)送過來的里程數(shù)據(jù)與主控模塊原有存儲的里程數(shù)據(jù)進行比較，并將三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給里程儀表和驅(qū)動模塊，同時更新原有存儲的里程數(shù)據(jù)為三者數(shù)值最大的里程數(shù)據(jù)；里程儀表接收主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)并更新其初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)；驅(qū)動模塊接收主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)并更新其初始數(shù)據(jù)為主控模塊發(fā)來的里程數(shù)據(jù)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛里程數(shù)據(jù)的同步方法，用于進行車輛里程儀表、主控模塊和驅(qū)動模塊三者之間的數(shù)據(jù)同步，其特征是，包括以下過程 里程儀表實時采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)； 里程儀表將即時里程數(shù)據(jù)與里程儀表存儲的初始數(shù)據(jù)比較，如果即時里程數(shù)據(jù)大于其初始數(shù)據(jù)一定數(shù)值時，則將即時里程數(shù)據(jù)分別發(fā)送給主控模塊和驅(qū)動模塊，否則繼續(xù)采集車輛的即時里程數(shù)據(jù)信息； 驅(qū)動模塊將接收到里程儀表發(fā)送的即時里程數(shù)據(jù)與驅(qū)動模塊存儲的初始數(shù)據(jù)進行比較并將數(shù)值大的里程數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊； 主控模塊將里程儀表和驅(qū)動模塊發(fā)送過來的里程數(shù)據(jù)與主控...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉振海，
申請(專利權(quán))人：濟南優(yōu)耐特汽車電子有限公司，楊曉東，
類型：發(fā)明
國別省市：