【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車輪輻，特別是一種載重汽車鋼圈輪輻。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有復(fù)數(shù)個(gè)腰形或圓形的通風(fēng)孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，如8. 25V系列。但由于輪輻為拉伸成形，拉伸后輻板的圓弧部分鋼板的厚度小于正常下料時(shí)鋼板的厚度，因而輻板的圓弧部分的強(qiáng)度和剛度是最低的。沖風(fēng)孔后，由于風(fēng)孔對(duì)材料強(qiáng)度和剛度的破壞，材料在受力后發(fā)生變形，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，從而導(dǎo)致使用性能下降，使輪輻發(fā)生斷裂。通常輪輻的破壞大多是從風(fēng)孔處開始的，輪輻破壞后導(dǎo)致整個(gè)鋼圈報(bào)廢，嚴(yán)重還可能造成交通事故和發(fā)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種強(qiáng)度和剛度增加、使用壽命增加、安全可靠性提高的汽車鋼圈輪輻。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風(fēng)孔，其特征是所述的風(fēng)孔之間設(shè)置圓弧外側(cè)凸起的橢圓形凸臺(tái)，所述橢圓形凸臺(tái)的長軸相鄰兩風(fēng)孔中心的連線。進(jìn)一步，所述的橢圓形凸臺(tái)的高度為I 2mm。本技術(shù)的有益效果是圓弧部分沖裁風(fēng)孔后，在沖床上、在兩風(fēng)孔中間由內(nèi)圓弧向外圓弧方向沖壓，從而使輪福形成內(nèi)圓弧向下凹陷、夕卜圓弧向外凸起的橢圓形凸臺(tái)，從而增加了圓弧部分的強(qiáng)度和剛度，相應(yīng)地增加了鋼圈輪輻的強(qiáng)度和剛度，提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。附圖說明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的側(cè)視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖I和圖2所示，本技術(shù)的載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板I、輻板I圓弧部分周向均勻分布的風(fēng)孔2，所述的風(fēng)孔2之間設(shè)置圓弧外側(cè)凸起的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風(fēng)孔，其特征在于：相鄰兩風(fēng)孔之間設(shè)置圓弧外側(cè)凸起的橢圓形凸臺(tái)，所述橢圓形凸臺(tái)的長軸垂直于相鄰兩風(fēng)孔中心連線。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風(fēng)孔，其特征在于相鄰兩風(fēng)孔之間設(shè)置圓弧外側(cè)凸起的橢圓形凸臺(tái)，所述橢...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁玉武，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：博愛縣月山汽車配件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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