駐車后防止溜車的輪胎擋制造技術

本實用新型專利技術涉及一種駐車后防止溜車的輪胎擋，針對汽車停止在坡上防止溜車，主要由上阻擋面、下支承底面、調節臂等部分組成可拆解的三角形的防止溜車的輪胎擋，上阻擋面采用T型結構與下底面采用Π型結構并在平面采用#字防滑紋，上阻擋面與下支承底面的鎖止夾角是可調整的，調整角度的大小由調節臂長度確定，調節臂由上支承銷軸、調節齒條、調節齒輪、鎖止螺栓、調節臂支承殼體、下支承銷軸等組成工字型結構和和齒輪齒條的轉動機構，并通過旋轉調節齒輪改變調節齒條伸出長度來改變調節臂的長度，本實用新型專利技術適合多車型，可根據不同輪胎規格及路面情況調整鎖止角度大小，不使用時收成盒子形狀存放在車內，節省立體空間，便于隨車攜帶和方便使用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種駐車后防止溜車的輪胎擋，用于駐車后掩住車輪胎防止汽車自行溜坡的防止溜車的輪胎擋。
技術介紹
目前，商務汽車尤其是大型重載汽車在駕駛員駐車后離開駕駛室或離開汽車后由于車輛本身重載、外界風力、其他外力或因停車場的坡度過大問題，極容易發生駐車機構沒有把車停駐而發生溜車現象，造成險情，危害周圍環境安全或汽車本身損失，現在常用的輪胎擋一般采用剛性的結構，尺寸單一，而且立體結構所占空間大不利于存放在車內，不方便隨車攜帶，不能適合多種類型汽車也就是不適合不同規格的輪胎使用
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對現有輪胎擋以上所述的缺點及不足，提供一種保證產品質量，并能夠保證所駐汽車的穩固和安全，克服了現在用的輪胎擋結構單一的缺點，同時也克服了現有的輪胎擋適用性差的缺點；本技術的目的是提供一種駐車后防止溜車的輪胎擋，由上阻擋面、下支承底面、調節臂、銷軸、上支承銷軸、調節齒條、調節齒輪、鎖止螺栓、調節臂支承殼體、下聯接銷軸頭、下支承銷軸等元件組成，具有結構簡單、經濟適用、適用多車型、適合不同規格的輪胎，可據輪胎規格及路面情況調整輪胎擋鎖止角度的大小，不用時收成盒子形狀存放在車內節省立體空間便于隨車攜帶和方便使用。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種駐車后防止溜車的輪胎擋，由銷軸I、上阻擋面2、下支承底面3、軸用擋圈4、上支承銷軸5、調節齒條6、調節齒輪軸7、調節手輪8、鎖止螺栓9、調節臂10、調節臂支承殼體11、下聯接銷軸頭12、下支承銷軸13、半圓鍵14、軸用擋圈15、調節齒輪16組成，其特征在于采用上阻擋面2、下支承底面3與調節臂10聯接組成一個可拆解的三角形；調節臂10構成三角形一個拆解邊長，而且調節臂10的長度是可調整的，上阻擋面2與下支承底面3形成的鎖止夾角是可調整的，調整角度的大小由調節臂10的長度確定；上阻擋面2與下支承底面3通過銷軸I及連接孔間隙聯接，上阻擋面2與下支承底面3均可繞銷軸I轉動并采用軸用擋圈4鎖止銷軸I的軸向移動；上阻擋面2采用T型結構，上阻擋面2的上平面采用#字防滑紋，在T型結構的一個加強筋的一端設計有連接孔，另一端設計有U型槽口，力口強筋的中間去掉一部分形成一段凹槽；下支承底面3采用Π型結構，在下支承底面3的底平面采用#字防滑紋，在Π型結構的兩個加強筋的兩端分別設計連接孔，兩個加強筋中部去掉一部分形成一段凹槽與上阻擋面2去掉的凹槽等長；調節臂10由上支承銷軸5、調節齒條6、調節齒輪軸7、調節手輪8、鎖止螺栓9、調節臂支承殼體11、下聯接銷軸頭12、下支承銷軸13、半圓鍵14、軸用擋圈15、調節齒輪16聯接在一起組成工字型結構和齒輪齒條的轉動機構，調節臂10的上支承銷軸5與調節齒條6采用焊接方式剛性聯接，調節齒輪16與調節齒輪軸7采用半圓鍵14剛性聯接，調節齒輪軸7與調節臂支承殼體11的連接孔間隙聯接，通過軸用擋圈15安裝在調節齒輪軸7的環槽上限制調節齒輪軸7的軸向移動，調節手輪8通過方孔與調節齒輪軸7及螺母剛性聯接，旋轉調節手輪8時調節齒輪軸7、半圓鍵14、調節齒輪16、軸用擋圈15、調節齒條6 —起聯動，改變調節齒條6伸出長度來改變調節臂10的長度，通過鎖止螺栓9鎖止調節齒條6軸向移動。附圖說明圖I是本技術的組成結構示意圖。圖2是本技術的圖I的A-A剖視圖。圖3是本技術的圖I的B-B剖視圖。圖4是本技術的調節臂10結構示意圖。 圖5是本技術的圖4的C-C剖視圖。圖6是本技術的不使用時的結構示意圖。I-銷軸,2_上阻擋面,3_下支承底面，4_軸用擋圈，5_上支承銷軸，6_調節齒條，7-調節齒輪軸，8-調節手輪，9-鎖止螺栓，10-調節臂，11-調節臂支承殼體，12-下聯接銷軸頭，13-下支承銷軸，14-半圓鍵，15-軸用擋圈，16-調節齒輪。具體實施方式本技術方案還可以通過以下技術措施來實現并以下結合附圖對本技術作進一步的描述圖I給出了本技術的組成結構示意圖，圖2是本技術的圖I的A-A剖視圖，圖3是本技術的圖I的B-B剖視圖，主要由銷軸I、上阻擋面2、下支承底面3、軸用擋圈4、上支承銷軸5、調節齒條6、調節齒輪軸7、調節手輪8、鎖止螺栓9、調節臂10、調節臂支承殼體U、下聯接銷軸頭12、下支承銷軸13組成，其特征在于采用上阻擋面2、下支承底面3與調節臂10聯接組成一個可拆解的三角形；調節臂10構成三角形一個可拆解的邊長，而且調節臂10的長度是可調整的，上阻擋面2與下支承底面3形成的鎖止夾角是可調整的，調整角度的大小由調節臂10的長度確定，調節臂10由上支承銷軸5、調節齒條6、調節齒輪軸7、調節手輪8、鎖止螺栓9、調節臂支承殼體11、下聯接銷軸頭12、下支承銷軸13聯接在一起組成工字型結構，調節臂10的上支承銷軸5與調節齒條6采用焊接方式剛性聯接，調節齒輪軸7與調節臂支承殼體11的連接孔間隙聯接，調節手輪8通過方孔與調節齒輪軸7及螺母剛性聯接；上阻擋面2與下支承底面3通過銷軸I及連接孔間隙聯接，上阻擋面2與下支承底面3均可繞銷軸I轉動，銷軸I通過臺階式和軸用擋圈4鎖止銷軸I的軸向移動；上阻擋面2采用T型結構，上阻擋面2的上平面采用#字防滑紋，在T型結構的一個加強筋的一端設計有連接孔，另一端設計有U型槽口，加強筋的中間去掉一部分形成一段凹槽；下支承底面3采用Π型結構，在下支承底面3的底平面采用#字防滑紋，在Π型結構的兩個加強筋的兩端分別設計連接孔，兩個加強筋中部去掉一部分形成一段凹槽與上阻擋面2去掉的凹槽等長；當使用時，組成三角形的調節臂10的上支承銷軸5放入到上阻擋面2的U型槽口內間隙聯接并可以在上阻擋面2的U型槽口內轉動，調節臂10的下聯接銷軸頭12通過下支承銷軸13間隙聯接在下支承底面3的連接孔內并能在下支承底面3的連接孔轉動，采用軸用擋圈4安裝在下支承銷軸13 —端的環槽內，限制下支承銷軸13的軸向移動，旋轉調節手輪8時調節齒輪軸7 —起聯動，改變調節齒條6伸出長度來改變調節臂10的長度，通過鎖止螺栓9鎖止調節齒條6軸向移動，上阻擋面2與下支承底面3形成的鎖止夾角大小通過調節臂10的長度確定，從而適用汽車使用不同規格輪胎的鎖止并防止溜車。圖4是本技術的調節臂10的結構示意圖，圖5是本技術的圖4的C-C剖視圖，主要由軸用擋圈4、上支承銷軸5、調節齒條6、調節齒輪軸7、調節手輪8、鎖止螺栓9、調節臂10、調節臂支承殼體U、下聯接銷軸頭12、下支承銷軸13、半圓鍵14、軸用擋圈15、調節齒輪16組成，其特征在于調節臂10由上支承銷軸5、調節齒條6、調節齒輪軸7、調節手輪8、鎖止螺栓9、調節臂支承殼體11、下聯接銷軸頭12、下支承銷軸13、半圓鍵14、軸用擋圈15、調節齒輪16聯接在一起組成工字型結構和齒輪齒條的轉動機構，調節臂10的上支承銷軸5與調節齒條6采用焊接方式剛性聯接，調節齒輪16與調節齒輪軸7采用半圓鍵14剛性聯接，調節齒輪軸7與調節臂支承殼體11的連接孔間隙聯接，通過軸用擋圈15安裝在調節齒輪軸7的環槽上限制調節齒輪軸7的軸向移動，調節手輪8通過方孔與調節齒輪軸7及螺母剛性聯接，當旋出鎖止螺栓9時，旋轉調節手輪8時調節齒輪軸7、半圓鍵14、調節 齒輪16、軸用擋圈15、本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種駐車后防止溜車的輪胎擋，由銷軸(1)、上阻擋面(2)、下支承底面(3)、軸用擋圈(4)、上支承銷軸(5)、調節齒條(6)、調節齒輪軸(7)、調節手輪(8)、鎖止螺栓(9)、調節臂(10)、調節臂支承殼體(11)、下聯接銷軸頭(12)、下支承銷軸(13)、半圓鍵(14)、軸用擋圈(15)、調節齒輪(16)組成，其特征在于：采用上阻擋面(2)、下支承底面(3)與調節臂(10)聯接組成一個可拆解的三角形；調節臂(10)構成三角形一個可拆解邊長，而且調節臂(10)的長度是可調整的，上阻擋面(2)與下支承底面(3)形成的鎖止夾角是可調整的，調整角度的大小由調節臂(10)的長度確定；上阻擋面(2)與下支承底面(3)通過銷軸(1)及連接孔間隙聯接，上阻擋面(2)與下支承底面(3)均可繞銷軸(1)轉動并采用軸用擋圈(4)鎖止銷軸(1)的軸向移動；上阻擋面(2)采用T型結構，上阻擋面(2)的上平面采用#字防滑紋，？在T型結構的一個加強筋的一端設計有連接孔，另一端設計有U型槽口，加強筋的中間去掉一部分形成一段凹槽；下支承底面(3)采用Π型結構，在下支承底面(3)的底平面采用#字防滑紋，在Π型結構的兩個加強筋的兩端分別設計連接孔，兩個加強筋中部去掉一部分形成一段凹槽與上阻擋面(2)去掉的凹槽等長。...

【技術特征摘要】
1.一種駐車后防止溜車的輪胎擋，由銷軸(I)、上阻擋面(2)、下支承底面(3)、軸用擋圈(4)、上支承銷軸(5)、調節齒條￠)、調節齒輪軸(7)、調節手輪(8)、鎖止螺栓(9)、調節臂(10)、調節臂支承殼體(11)、下聯接銷軸頭(12)、下支承銷軸(13)、半圓鍵(14)、軸用擋圈(15)、調節齒輪(16)組成，其特征在于采用上阻擋面(2)、下支承底面(3)與調節臂(10)聯接組成一個可拆解的三角形；調節臂(10)構成三角形一個可拆解邊長，而且調節臂(10)的長度是可調整的，上阻擋面(2)與下支承底面(3)形成的鎖止夾角是可調整的，調整角度的大小由調節臂(10)的長度確定；上阻擋面(2)與下支承底面(3)通過銷軸(I)及連接孔間隙聯接，上阻擋面(2)與下支承底面(3)均可繞銷軸(I)轉動并采用軸用擋圈(4)鎖止銷軸(I)的軸向移動；上阻擋面(2)采用T型結構，上阻擋面(2)的上平面采用#字防滑紋，在T型結構的一個加強筋的一端設計有連接孔，另一端設計有U型槽ロ，加強筋的中間去掉一部分形成一段凹槽；下支承底面(3)采用Π型結構，在下支承底面(3)的底平面采用#字防滑...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張雨桐，
申請(專利權)人：張雨桐，
類型：實用新型
國別省市：