一種無(wú)桿氣缸及其組合以及基于該組合的圓緯機(jī)三角座制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于氣壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種無(wú)桿氣缸及其組合以及基于該組合的圓緯機(jī)三角座，包括缸筒和活塞，所述活塞裝配于缸筒內(nèi)，其特征在于，所述缸筒一端設(shè)有端蓋，另一端設(shè)供工件伸入缸筒的開(kāi)口，所述端蓋或缸筒上設(shè)有用于向活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的進(jìn)出氣通孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述氣缸不設(shè)活塞桿，不僅節(jié)約了活塞桿的材料成本及加工成本，而且節(jié)約了活塞桿與活塞進(jìn)行裝配的裝配成本，和活塞桿與端蓋孔之間的設(shè)置的密封圈、防塵圈等部件的材料成本、加工成本及裝配成本。而且還可以有效減輕環(huán)境中的灰塵對(duì)氣缸的影響。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機(jī)械自動(dòng)控制氣壓傳動(dòng)
，涉及一種氣動(dòng)元件，具體的說(shuō)是涉及氣缸。
技術(shù)介紹
氣缸作為氣壓傳動(dòng)中的氣動(dòng)執(zhí)行元件，與電磁閥配合使用，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化控制領(lǐng)域，最常見(jiàn)的是單向輸出的單桿氣缸，分為單桿單作用氣缸、單桿雙作用氣缸。參照?qǐng)DI，常見(jiàn)氣缸一般由缸筒2、端蓋1、5、活塞3、活塞桿4以及密封件組成。缸筒2內(nèi)表面光滑，其表面粗糙度一般應(yīng)達(dá)到RaO. Sum。活塞3設(shè)置在缸筒內(nèi)，可做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)， 為防止活塞左右兩腔相互竄氣，活塞外圍設(shè)有活塞密封圈8。活塞桿4固定在活塞一側(cè)，活塞桿與活塞多采用壓鉚連接或螺母連接。端蓋為兩個(gè)，分設(shè)缸筒兩端，，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。雙作用氣缸的活塞兩側(cè)腔室均設(shè)進(jìn)出氣通口 7，單作用氣缸則在活塞一側(cè)腔室設(shè)進(jìn)排氣通口，另一側(cè)設(shè)彈簧等復(fù)位機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋5上設(shè)有孔，活塞桿由孔中伸出，孔處設(shè)有密封圈6和，有的還設(shè)有防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋5上一般還會(huì)設(shè)導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。在現(xiàn)有技術(shù)中，活塞桿伸出缸筒的一端與被動(dòng)工件通過(guò)某種連接方式連接，如焊接，鉸接、鉚接或螺母連接等等，以實(shí)現(xiàn)活塞桿驅(qū)動(dòng)被動(dòng)工件往復(fù)動(dòng)作。然而，現(xiàn)實(shí)中，設(shè)備中需要?dú)飧昨?qū)動(dòng)的工件的情況具有多樣性，有些工件本身具有復(fù)位機(jī)構(gòu)。對(duì)于這種工件來(lái)說(shuō)，即使采用單作用氣缸，氣缸內(nèi)的復(fù)位機(jī)構(gòu)也顯得多余，而且在工件不需要由氣缸拉動(dòng)完成復(fù)位時(shí)，活塞桿與工件的連接顯然也是不必要的，不僅會(huì)使設(shè)備結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，給設(shè)備的裝配及維護(hù)帶來(lái)麻煩，也會(huì)增加設(shè)備的裝配和維護(hù)成本。其次，活塞桿的作用在于將活塞的動(dòng)力傳遞到工件，當(dāng)工件細(xì)長(zhǎng)，可以伸入氣缸筒時(shí)，仍使用活塞桿傳動(dòng)動(dòng)力，顯然是不必要的。而且活塞桿的設(shè)置還會(huì)增加氣缸的占用空間，不利于設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊和美觀。再次，由于活塞桿伸出缸筒的部分完全暴露在外面，工作車間內(nèi)，隨空氣流動(dòng)而飄舞的飛花與灰塵近距離經(jīng)過(guò)活塞桿附近時(shí)，因吸附作用，極易沾在裸露的活塞桿表面形成污垢。積聚在活塞桿表面的大量灰塵，會(huì)降低活塞桿表面的光滑度，為活塞桿的進(jìn)出動(dòng)作帶來(lái)阻力，影響氣缸的靈活性。甚至?xí)驗(yàn)榛钊麠U表面長(zhǎng)時(shí)間未清理的污垢而卡死失效。而且，活塞桿表面的灰塵或污垢還會(huì)對(duì)密封圈和防塵圈造成壓力，灰塵量大時(shí)(比如針織或紡織車間)，密封圈和防塵圈的磨損加快，氣缸壽命隨之縮短。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是基于上述背景，針對(duì)自帶復(fù)位機(jī)構(gòu)或具有其它復(fù)位機(jī)制被動(dòng)工件，提供一種新型氣缸，其結(jié)構(gòu)合理，并且能夠或者部分解決現(xiàn)有氣缸所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種無(wú)桿氣缸，包括缸筒和活塞，所述活塞裝配于缸筒內(nèi)，其特征在于，所述缸筒一端設(shè)有端蓋，另一端設(shè)供工件伸入缸筒的開(kāi)口，所述端蓋或缸筒上設(shè)有用于向活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的進(jìn)出氣通孔。本技術(shù)提出的上述氣缸具有如下優(yōu)點(diǎn)一、氣缸不設(shè)活塞桿，與現(xiàn)有氣缸相比，不僅節(jié)約了活塞桿的材料成本及加工成本，而且節(jié)約了活塞桿與活塞進(jìn)行裝配的裝配成本(包括人工成本、時(shí)間成本、裝配過(guò)程中產(chǎn)生的能耗成本，如電動(dòng)螺紋消耗的電能)，和活塞桿與端蓋孔之間的設(shè)置 的密封圈、防塵圈等部件的材料成本、加工成本及裝配成本。對(duì)于具有復(fù)位功能且至少部分可伸入缸筒直接接觸活塞的工件而言，使用本技術(shù)提供的上述氣缸作為驅(qū)動(dòng)裝置，在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本等方面，均效果明顯。二、缸筒一端雖然設(shè)有開(kāi)口，但因?yàn)楦淄矁?nèi)腔為凹入式結(jié)構(gòu)，在沒(méi)有外力作用下，流經(jīng)開(kāi)口的空氣，并不會(huì)主動(dòng)與缸筒內(nèi)空氣發(fā)生交換，并攜帶灰塵進(jìn)入缸筒。所以，與現(xiàn)有氣缸的活塞桿相比，本技術(shù)氣缸的缸筒內(nèi)壁并沒(méi)有太多吸附灰塵的機(jī)會(huì)。本技術(shù)氣缸結(jié)構(gòu)可以有效減輕環(huán)境中的灰塵對(duì)氣缸的影響。本技術(shù)所述的氣缸適用于，可不依賴氣缸復(fù)位，且復(fù)位方向端或復(fù)位方向側(cè)的一部分能夠從缸筒的開(kāi)口端伸入缸筒，并且在復(fù)位狀態(tài)下伸入端與活塞直接相抵的工件。所述開(kāi)口結(jié)構(gòu)可以有至少兩種形式其一，開(kāi)口為缸筒端口本身，缸筒該端不設(shè)其它部件，這種情況下，與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，進(jìn)一步節(jié)省了一個(gè)端蓋的材料成本、加工成本、與缸筒之間進(jìn)行裝配的裝配成本。采用此結(jié)構(gòu)，裝配氣缸時(shí)，活塞可以很方便的從開(kāi)口端裝入缸筒，而端蓋則優(yōu)選與缸筒一體鑄造成型，以省去端蓋的裝配過(guò)程。作為改進(jìn)，繞開(kāi)口一周設(shè)有一引導(dǎo)錐面，所述錐面最小半徑處與缸筒內(nèi)表面相接，以方便活塞裝配。其二，缸筒開(kāi)口側(cè)端部設(shè)另一個(gè)端蓋或類似部件，所述開(kāi)口為該端蓋上開(kāi)設(shè)的孔。作為本技術(shù)無(wú)桿氣缸的一種改進(jìn)，本技術(shù)進(jìn)一步提出一種雙活塞無(wú)桿氣缸，包括缸筒、主活塞、副活塞、一推桿、和一限位桿，所述主活塞和副活塞裝配于缸筒內(nèi)，其特征在于，所述缸筒一端設(shè)有端蓋，另一端設(shè)供工件伸入缸筒的開(kāi)口，所述副活塞位于主活塞與端蓋之間，所述推桿位于主活塞和副活塞之間且與其中一者固定；所述端蓋上設(shè)有一通孔，所述限位桿一端與所述副活塞固定，另一端由端蓋上的通孔伸出，所述限位桿伸出缸筒的一端設(shè)有限位塊，所述缸筒上設(shè)有用于向主活塞與副活塞、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的第一進(jìn)出氣通孔和用于向副活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的第二進(jìn)出氣通孔。上述雙活塞氣缸適用于具有兩個(gè)工作行程的工件的自動(dòng)控制，其中第二進(jìn)出氣通孔進(jìn)氣，副活塞向開(kāi)口方向移動(dòng)，同時(shí)主活塞在副活塞通過(guò)推桿間接推動(dòng)作用下同步移動(dòng)，并推動(dòng)工件移動(dòng)，直到限位桿上的限位塊撞到端蓋為止，工件到達(dá)第一行程終點(diǎn)位置。在此基礎(chǔ)上，或者第二進(jìn)出氣通孔進(jìn)氣前或出氣后，第一進(jìn)出氣通孔進(jìn)氣，主活塞向開(kāi)口方向移動(dòng)，并推動(dòng)工件移動(dòng)，直到工件達(dá)到最大行程終點(diǎn)位置，主活塞停止。需要復(fù)位時(shí)，可以單第一進(jìn)出氣通孔出氣，工件復(fù)位至第一行程終點(diǎn)，也可以第一進(jìn)出氣通孔和第二進(jìn)出氣通孔同時(shí)出氣,工件復(fù)位到初始位。所述限位塊優(yōu)選螺母，通過(guò)限位桿上的螺紋裝配在限位桿上，以螺母作為限位塊的優(yōu)點(diǎn)在于，可以隨意調(diào)節(jié)螺母在限位桿上的位置，方便校準(zhǔn)和調(diào)節(jié)工件行程，可有效擴(kuò)大控制適用范圍和保持控制精度。本技術(shù)的另一個(gè)目的是提供一種組合式無(wú)桿氣缸，包括氣缸座，所述氣缸座內(nèi)具有至少兩個(gè)柱狀氣室，每個(gè)氣室內(nèi)裝配一活塞，所述氣室一端密封，另一端設(shè)供工件伸入的開(kāi)口，所述氣室側(cè)壁或密封端端壁上設(shè)有向活塞與氣室密封端端壁、氣室側(cè)壁三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的進(jìn)出氣通孔。 上述組合式氣缸適用于多個(gè)被動(dòng)工件并列設(shè)置，且單獨(dú)動(dòng)作的應(yīng)用場(chǎng)合。多個(gè)氣室形成于一個(gè)氣缸座上，本技術(shù)的一個(gè)氣缸座其作用相當(dāng)于固在一起的多個(gè)缸筒，但與之相比，結(jié)構(gòu)可以更緊湊，兩個(gè)氣室之間的間隔最小可以是一個(gè)缸筒厚度甚至更小。而且，在應(yīng)用到多個(gè)氣缸的設(shè)備上裝配本技術(shù)的組合式氣缸顯然比逐一裝配多個(gè)氣缸方便快捷得多。此外，生產(chǎn)本技術(shù)的氣缸座，只需一次加工(鑄造)成型即可，而生產(chǎn)相當(dāng)數(shù)量的缸筒則需多次加工。作為上述組合式無(wú)桿氣缸的一種改進(jìn)，本技術(shù)進(jìn)一步提出一種組合式雙活塞無(wú)桿氣缸，包括氣缸座，所述氣缸座內(nèi)具有至少兩個(gè)柱狀氣室，所述氣室一端密封，另一端設(shè)供工件伸入的開(kāi)口，所述氣室內(nèi)裝配有一個(gè)主活塞和一個(gè)副活塞，所述主活塞位于副活塞靠近氣室開(kāi)口的一側(cè)，一推桿設(shè)置于主活塞和副活塞之間且與其中一者固本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無(wú)桿氣缸，包括缸筒和活塞，所述活塞裝配于缸筒內(nèi)，其特征在于，所述缸筒一端設(shè)有端蓋，另一端設(shè)供工件伸入缸筒的開(kāi)口，所述端蓋或缸筒上設(shè)有用于向活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的進(jìn)出氣通孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種無(wú)桿氣缸，包括缸筒和活塞，所述活塞裝配于缸筒內(nèi)，其特征在于，所述缸筒一端設(shè)有端蓋，另一端設(shè)供エ件伸入缸筒的開(kāi)ロ，所述端蓋或缸筒上設(shè)有用于向活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的進(jìn)出氣通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)桿氣缸，其特征在于，所述開(kāi)ロ為缸筒端ロ。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)桿氣缸，其特征在于，所述開(kāi)ロ處繞開(kāi)ロー周設(shè)有ー引導(dǎo)錐面，所述錐面最小半徑處與缸筒內(nèi)表面相接。4.ー種雙活塞無(wú)桿氣缸，包括缸筒、主活塞、副活塞、推桿、和限位桿，所述主活塞和副活塞裝配于缸筒內(nèi)，其特征在于，所述缸筒一端設(shè)有端蓋，另一端設(shè)供エ件伸入缸筒的開(kāi)ロ，所述副活塞位于主活塞與端蓋之間，所述推桿位于主活塞和副活塞之間且與其中一者固定；所述端蓋上設(shè)有一通孔，所述限位桿一端與所述副活塞固定，另一端由端蓋上的通孔伸出，所述限位桿伸出缸筒的一端設(shè)有限位塊，所述缸筒上設(shè)有用于向主活塞與副活塞、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的第一進(jìn)出氣通孔和用于向副活塞與端蓋、缸筒三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的第二進(jìn)出氣通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙活塞無(wú)桿氣缸，其特征在于，所述限位塊為螺母，通過(guò)限位桿上的螺紋裝配在限位桿上。6.—種組合式無(wú)桿氣缸,包括氣缸座，所述氣缸座內(nèi)具有至少兩個(gè)柱狀氣室，姆個(gè)氣室內(nèi)裝配ー活塞，所述氣室一端密封，另一端設(shè)供エ件伸入的開(kāi)ロ，所述氣室側(cè)壁或密封端端壁上設(shè)有向活塞與氣室密封端端壁、氣室側(cè)壁三者圍合而成的閉合腔室進(jìn)出氣的進(jìn)出氣通孔。7.—種組合式雙活塞無(wú)桿氣缸,包括氣缸座，所述氣缸座內(nèi)具有至少兩個(gè)柱狀氣室，所述氣室一端密封，另一端設(shè)供エ件伸入的開(kāi)ロ，所述氣室...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金傳華，陳建華，陳忠根，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江欣君成服飾有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：