一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統，其包括用于控制雙離合器試驗臺的輸入端電機轉速的第一變頻器以及與雙離合器試驗臺的輸出端電機連接的第二變頻器，所述的第二變頻器的直流正輸出端和直流負輸出端與第一變頻器上對應的輸出端連接，第二變頻器與第一變頻器的直流母線正輸出端和負輸出端之間連接斬波器和制動電阻組成的制動單元。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及雙離合器測試領域，特別是一種用于雙離合器試驗臺的控制系統。
技術介紹
離合器位于發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。汽車的換擋通過離合器分離與接合來實現，在分離與接合之間，就會有動力傳遞暫時中斷的現象。為了解決減少這種中斷時間較長的問題，設計出了雙離合器，雙離合器的摩擦片是雙離合器起作用的重要組件，通過摩擦片 的壓合與分離來實現動力的傳遞，但是，目前沒有專門針對雙離合器的摩擦片進行測試的試驗裝置，同時，雙離合器試驗臺的控制系統作為保障其正常運行的重要部分也需要進行精心的設計。
技術實現思路
本技術的目的在于針對
技術介紹
中所述的現有技術中缺乏對雙離合器的摩擦片進行性能測試的試驗裝置的控制系統的問題，提供一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統。實現本技術的專利技術目的的技術方案如下一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統，其包括用于控制雙離合器試驗臺的輸入端電機轉速的第一變頻器以及與雙離合器試驗臺的輸出端電機連接的第二變頻器，所述的第二變頻器的直流正輸出端和直流負輸出端與第一變頻器上對應的輸出端連接，第二變頻器與第一變頻器的直流母線正輸出端和負輸出端之間連接斬波器和制動電阻組成的制動單元。所述的第二變頻器包含整流器和逆變器，并通過之間的直流母線與第一變頻器建立電能的共享。本技術的雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統通過第一變頻器對輸入端電機進行轉速控制，通過第二變頻器對輸出端電機進行轉速和扭矩的控制；在對雙離合器進行試驗過程中，在輸入端電機的帶動下雙離合器發生轉動，將動力傳遞至輸出端電機，輸出端電機跟隨轉動并進行加載扭矩時會產生一定的電能，通過第二變頻器中逆變器將電機產生的交流電逆變成直流電，并通過之間的直流母線將電能傳輸至第一變頻器，進而驅動輸入端電機的運轉；通過這種方式實現了能量循環利用，降低了試驗臺的能源消耗。當試驗結束或者降低電機轉速時，由于設備本身的慣性電機仍將旋轉；此時通過直流母線上斬波器和制動電阻組成制動單元將電機產生的多余的電能消耗掉，從而使電機能夠快速制動旋轉軸或快速的降低轉速。附圖說明圖I為本技術的示意圖；圖中，I為輸入端電機，2為第一變頻器,3為輸出端電機,4為第二變頻器,5為斬波器，6為制動電阻。具體實施方式參照圖I所示的一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統，其包括用于控制雙離合器試驗臺的輸入端電機I轉速的第一變頻器2以及與雙離合器試驗臺的輸出端電機3連接的第二變頻器4，所述的第二變頻器4的直流正輸出端和直流負輸出端與第一變頻器2上對應的輸出端連接，第二變頻器4與第一變頻器2的直流母線正輸出端和負輸出端之間 連接斬波器5和制動電阻6組成的制動單元，進一步地，所述的第二變頻器4包含整流器和逆變器，并通過之間的直流母線與第一變頻器2建立電能的共享。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統，其特征在于：其包括用于控制雙離合器試驗臺的輸入端電機轉速的第一變頻器以及與雙離合器試驗臺的輸出端電機連接的第二變頻器，所述的第二變頻器的直流正輸出端和直流負輸出端與第一變頻器上對應的輸出端連接，第二變頻器與第一變頻器的直流母線正輸出端和負輸出端之間連接斬波器和制動電阻組成的制動單元。

【技術特征摘要】
1.一種雙離合器綜合試驗臺電回饋節能控制系統，其特征在于其包括用于控制雙離合器試驗臺的輸入端電機轉速的第一變頻器以及與雙離合器試驗臺的輸出端電機連接的第二變頻器，所述的第二變頻器的直流正輸出端和直流負輸出端與第一變頻器上對應的輸出端連接，第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱留存，沈紅來，沈曙，朱強，
申請(專利權)人：常州精瑞自動化裝備技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：