一體式速度傳感器制造技術

本發明專利技術公開了一種一體式速度傳感器，包括磁鋼盤、霍爾芯片和穿設于軸承套內的中軸，其特征在于還包括前蓋和后蓋，所述前蓋與軸承套一端的反牙碗徑向固定，而后蓋與前蓋固定形成空腔容納所述磁鋼盤，所述中軸穿過前蓋與磁鋼盤固定，所述前蓋或后蓋內側固定至少一霍爾芯片與磁鋼盤上的磁鋼相對。本發明專利技術將磁鋼盤、霍爾芯片與中軸上的反牙碗整合并綁定成一體，無需人為調整就可以很容易的保證磁鋼盤和霍爾芯片的相對間隙不變，從而能夠有效確保傳感器的感應精度和工作穩定性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動自行車用的一體式速度傳感器。
技術介紹
電動自行車由于其輕快省力及無污染等特點，正日益在我國推廣運用。目前電動自行車上安裝的速度傳感器主要是霍爾速度傳感器，這種傳感器采用磁鋼盤安裝在電動自行車的中軸、牙盤等旋轉部件上，而在車架、五通管等非轉動部件上安裝霍爾芯片；具體工作時腳踏帶動磁鋼盤上沿圓周分布的磁鋼相對于霍爾芯片旋轉產生對應于速度的變化電位，并輸出相應的脈沖信號，經控制器處理后即可控制電機的速度。然而現有的這類電動自行車速度傳感器的裝配結構存在下述問題磁鋼盤和霍爾芯片是單獨裝配固定的，不僅安裝繁瑣，需要人工對兩個部件的相對位置進行精細調整；而且在裝拆和使用過程中，兩個部件位置易變動，一旦這兩個部件中的一個位置發生了變動，那另一個就必須作出相應的調整，否則無法保證磁鋼與霍爾芯片之間的相對間隙，也就無法確保傳感器的感應精度和工作穩定性。并且現有的上述速度傳感器的霍爾芯片往往位于磁鋼盤的軸向側面(即端面側)，霍爾芯片與磁鋼間的間隙主要是軸向間隙，為了確保各磁鋼與霍爾芯片的間隙一致，往往對于霍爾芯片和磁鋼盤的安裝位置要求較高，安裝稍不滿足要求，便會導致各磁鋼感應獲得的脈沖信號一致性差；而磁鋼盤在工作過程中稍稍晃動也會導致磁鋼與霍爾芯片間的軸向間隙變動，最終影響磁鋼感應獲得的脈沖信號一致性。此外，現有技術中磁鋼數量通常較少(一般是I 6顆)，采集的信號數量少、采樣頻率低，精度較差，影響了電動自行車的靈敏度和性能。
技術實現思路
本專利技術目的是提供一種結構緊湊的一體式速度傳感器，這種速度傳感器將磁鋼盤、霍爾芯片和中軸及其反牙碗整合并綁定成一體，無需人為調整就可以很容易的保證磁鋼盤和霍爾芯片的相對間隙不變，以此來確保傳感器的感應精度和工作穩定性。本專利技術的技術方案是一種一體式速度傳感器，包括磁鋼盤、霍爾芯片和穿設于軸承套內的中軸，其特征在于還包括前蓋和后蓋，所述前蓋與軸承套一端的反牙碗徑向固定，而后蓋與前蓋固定形成空腔容納所述磁鋼盤，所述中軸穿過前蓋與磁鋼盤固定，所述前蓋或后蓋內側固定至少一霍爾芯片與磁鋼盤上的磁鋼相對。進一步的，本專利技術中所述反牙碗上成型有內齒圈，而前蓋外側端部成型有與內齒圈配合以徑向固定前蓋的外齒圈。進一步的，本專利技術中所述霍爾芯片位于磁鋼盤的徑向側面(也即圓周外側)。進一步的，本專利技術中所述磁鋼盤上沿圓周均勻固定有I 20顆磁鋼。更進一步的，本專利技術中所述磁鋼的數量優選為10 20顆，以提高傳感器的采樣頻率和響應速度。進一步的，本專利技術中所述磁鋼盤中心開有內斜齒花鍵孔，所述中軸一端與所述內斜齒花鍵孔緊配合以徑向、軸向固定所述磁鋼盤。當然此為本專利技術中優選的磁鋼盤與中軸配合結構，除此以外，所述磁鋼盤與中軸也可以采用其他任意已知的常規裝配結構確保徑向和軸向固定。進一步的，本專利技術中所述前蓋或者后蓋內側固定有PCB板，所述霍爾芯片電連接固定在所述PCB板上，同時PCB板通過引出線從前蓋或者后蓋側面引出。更進一步的，本專利技術中所述PCB板通過環氧樹脂封裝在前蓋或者后蓋內側，以增強PCB板的防水性能。進一步的，本專利技術中所述霍爾芯片的數量優選為2個，即優選采用現有的雙霍爾感應技術以提高傳感器的一致性和精度。本專利技術中所述前蓋和后蓋可以通過螺釘或螺栓等常規緊固件相固定，當然也可以通過設置卡扣結構或超聲波熔接等相互配合固定。本專利技術在實際裝配完畢后，所述磁鋼盤藉由與中軸的緊配合確保其軸向和徑向的定位，而所述前、后蓋的軸向被磁鋼盤所定位，徑向則被軸承套一端的反牙碗定位，所以能夠確保磁鋼盤與霍爾芯片穩固可靠的定位在中軸一端。本專利技術的優點是 I.本專利技術提供的這種一體式速度傳感器將磁鋼盤、霍爾芯片和中軸及其反牙碗整合并綁定成一體，省去了現有技術中繁瑣的安裝過程，而且無需人為調整就可以很容易的保證磁鋼盤和霍爾芯片的相對間隙不變，從而有效提高傳感器的感應精度和工作穩定性。2.本專利技術進一步的技術方案中，將霍爾芯片設置在磁鋼盤的徑向側面并與磁鋼相對，而不像常規技術那樣設置在磁鋼盤的軸向側面與磁鋼相對，這樣做的好處是使得霍爾芯片與磁鋼間的間隙主要變成了徑向間隙，因徑向間隙不受霍爾芯片和磁鋼盤實際安裝位 置的影響，也不會因磁鋼盤的稍稍左右晃動而輕易產生大的變動，從而不僅很好的保證了各磁鋼感應脈沖信號的一致性，大大提高了傳感器的工作精度，而且還縮小了傳感器的軸向尺寸，使得傳感器整體的結構更加緊湊，體積更小。附圖說明下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步描述 圖I為本專利技術一種具體實施例的立體結構示意 圖2為圖I的另一角度立體結構示意圖(省略磁鋼)。其中1、磁鋼盤；la、內斜齒花鍵孔；2、霍爾芯片；3、軸承套；3a、反牙碗；A、內齒圈；4、中軸；5、前蓋；B、外齒圈；6、后蓋；7、磁鋼；8、PCB板；9、引出線；10、螺釘。具體實施例方式實施例結合圖I、圖2所示為本專利技術提供的這種一體式速度傳感器的一種具體實施方式，主要用于電動自行車上，它由磁鋼盤I、霍爾芯片2、軸承套3、中軸4、前蓋5、后蓋6、磁鋼7和PCB板8、引出線9和螺釘10這些部件組成。本實施例中所述中軸4同常規技術一樣穿設于軸承套3內，所述軸承套3左端的反牙碗3a (如圖1、2中所示)上成型有內齒圈A，而前蓋5外側端部成型有與內齒圈A配合的外齒圈B，以此實現前蓋5于所述反牙碗3a上的徑向固定。本實施例中所述后蓋6與前蓋5通過螺釘10固定并形成空腔容納磁鋼盤1，該磁鋼盤I中心開有內斜齒花鍵孔la，所述中軸4 一端穿過前蓋5與所述內斜齒花鍵孔Ia緊配合以徑向、軸向固定所述磁鋼盤I。依舊結合圖I、圖2所示，本實施例中所述磁鋼盤I上沿圓周均勻固定有20顆磁鋼7 ;所述后蓋6內側通過環氧樹脂封裝固定有PCB板8，所述PCB板8上部電連接固定有兩個霍爾芯片2，所述兩個霍爾芯片2并排位于磁鋼盤I的徑向側面(磁鋼盤I下方位置)，并與磁鋼盤I上的磁鋼7 (圖2中省略)相對，同時所述PCB板8通過引出線9從后蓋6側面引出。上述一體式速度傳感器將磁鋼盤I、霍爾芯片2和中軸4及其反牙碗3a整合并綁定成一體，省去了現有技術中繁瑣的安裝過程，而且無需人為調整就可以很容易的保證磁鋼盤I和霍爾芯片2的相對間隙不變，從而有效提高傳感器的感應精度和工作穩定性。 同時，由于本實施例中將霍爾芯片2設置在磁鋼盤I的徑向側面并與磁鋼7相對，而不像常規技術那樣設置在磁鋼盤I的軸向側面與磁鋼7相對，這樣做的好處是使得霍爾芯片2與磁鋼7間的間隙主要變成了徑向間隙，因徑向間隙不受霍爾芯片2和磁鋼盤I實際安裝位置的影響，也不會因磁鋼盤I的稍稍左右晃動而輕易產生大的變動，從而不僅很好的保證了各磁鋼7感應脈沖信號的一致性，大大提高了傳感器的工作精度，而且還縮小了傳感器的軸向尺寸，使得傳感器整體的結構更加緊湊，體積更小。當然上述實施例只為說明本專利技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本專利技術的內容并據以實施，并不能以此限制本專利技術的保護范圍。凡根據本專利技術主要技術方案的精神實質所做的修飾，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一體式速度傳感器，包括磁鋼盤（1）、霍爾芯片（2）和穿設于軸承套（3）內的中軸（4），其特征在于還包括前蓋（5）和后蓋（6），所述前蓋（5）與軸承套（3）一端的反牙碗（3a）徑向固定，而后蓋（6）與前蓋（5）固定形成空腔容納所述磁鋼盤（1），所述中軸（4）穿過前蓋（5）與磁鋼盤（1）固定，所述前蓋（5）或后蓋（6）內側固定至少一霍爾芯片（2）與磁鋼盤（1）上的磁鋼（7）相對。

【技術特征摘要】
1.ー種一體式速度傳感器，包括磁鋼盤(I)、霍爾芯片(2)和穿設于軸承套(3)內的中軸(4),其特征在于還包括前蓋(5)和后蓋(6),所述前蓋(5)與軸承套(3) —端的反牙碗(3a)徑向固定，而后蓋(6)與前蓋(5)固定形成空腔容納所述磁鋼盤(1)，所述中軸(4)穿過前蓋(5)與磁鋼盤(I)固定，所述前蓋(5)或后蓋(6)內側固定至少ー霍爾芯片(2)與磁鋼盤(I)上的磁鋼(7)相対。2.根據權利要求I所述的一體式速度傳感器，其特征在于所述反牙碗(3a)上成型有內齒圈(A),而前蓋(5)外側端部成型有與內齒圈(A)配合以徑向固定前蓋(5)的外齒圈(B)。3.根據權利要求I所述的一體式速度傳感器，其特征在于所述霍爾芯片(2)位于磁鋼盤(I)的徑向側面。4.根據權利要求I所述的一體式速度傳感器，其特征在于所述磁鋼盤(I)上沿圓周均勻固...

【專利技術屬性】
技術研發人員：秦生官，
申請(專利權)人：蘇州工業園區同盛車業有限公司，
類型：發明
國別省市：