用于摩托車的油箱護罩安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于摩托車的油箱護罩安裝結構，油箱護罩與方向柱之間設置有左右對稱的安裝支架組合，安裝支架組合由前后布置的第一連接支架和第二連接支架組成，第一連接支架的中部呈半圓環并通過該半圓環焊接在方向柱的后方，第一連接支架的左右兩端向后彎折，第二連接支架的中部與第一連接支架的左右兩端通過第一螺栓緊固在一起，第二連接支架的左右兩端向后上方彎折并通過第二螺栓與油箱護罩的前端底部緊固在一起，所述油箱護罩與油箱相連。該結構有效解決了油箱護罩前端懸空造成的安裝不穩固、摩托車行駛過程中易發生晃動的問題，提高了駕乘的舒適性以及整車的美觀度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及摩托車
，具體涉及一種用于摩托車的油箱護罩安裝結構。
技術介紹
摩托車油箱外設置有油箱護罩，通常，油箱護罩都是直接安裝在油箱上，這種連接方式適合油箱護罩緊貼油箱的結構使用。由于空間布置的需要，出現了油箱護罩前段沒有緊貼油箱箱體、只有油箱護罩后段與油箱箱體緊貼連接的結構形式，如果油箱護罩還是僅僅與油箱連接，就會造成油箱護罩前段懸空、安裝不穩固，在行駛過程中易發生晃動，影響駕乘的舒適性和整車美觀度。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種連接可靠、安裝穩固的油箱護罩安裝結構，通過安裝結構優化，提高整車的美觀度及駕乘的舒適性。為此，本技術所提供的一種用于摩托車的油箱護罩安裝結構，包括油箱護罩、油箱和方向柱，關鍵在于所述油箱護罩與方向柱之間設置有左右對稱的安裝支架組合，所述安裝支架組合由前后布置的第一連接支架和第二連接支架組成，所述第一連接支架的中部呈半圓環并通過該半圓環焊接在方向柱的后方，第一連接支架的左右兩端向后彎折，所述第二連接支架的中部與第一連接支架的左右兩端通過第一螺栓緊固在一起，第二連接支架的左右兩端向后上方彎折并通過第二螺栓與油箱護罩的前端底部緊固在一起，所述油箱護罩與油箱相連。由第一連接支架和第二連接支架組成的安裝支架組合，第一連接支架焊接在方向柱上，第二連接支架安裝在第一連接支架上，左右對稱設置的兩個油箱護罩分別通過前端底部設置的安裝孔與第二連接支架相連。作為本方案的進一步優選，所述第一連接支架由鋼板彎折而成，第二連接支架由鋼管彎折而成，在第二連接支架的中部設置有兩個第一安裝支耳，所述第一安裝支耳上開有供第一螺栓通過的第一螺栓過孔，在第二連接支架的左右兩端設置有第二安裝支耳，所述第二安裝支耳上開有供第二螺栓通過的第二螺栓過孔，優化了第一連接支架和第二連接支架的結構，降低了加工制造難度，節約了成本。本技術的有益效果有效解決了油箱護罩前端懸空造成的安裝不穩固、摩托車行駛過程中易發生晃動的問題，提高了駕乘的舒適性以及整車的美觀度。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是圖I的后視圖(不包括油箱)。圖3是本技術中方向柱與安裝支架組合的裝配圖。圖4是圖3的俯視圖(不包括方向柱)。圖5是本技術中油箱護罩外板的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明如圖I、圖2所示，油箱護罩I左右對稱地設置在油箱2的外側，方向柱3設置在油箱2的前方。油箱護罩I與方向柱3之間設置有左右對稱的安裝支架組合，安裝支架組合起到連接方向柱3和油箱護罩I的作用。如圖3、圖4所示，安裝支架組合由前后布置的第一連接支架4和第二連接支架5組成，第一連接支架4位于第二連接支架5的前方。第一連接支架4的中部呈半圓環，左右兩端向后彎折。第一連接支架4通過半圓環焊接在方向柱3的后方，半圓環的內徑與方向柱3的外徑相等，以保證半圓環包在方向柱3上。第二連接支架5的中部與第一連接支架·4的左右兩端通過第一螺栓緊固在一起。結合圖I、圖2可知，第二連接支架5的左右兩端向后上方彎折并通過第二螺栓與油箱護罩I的前端底部緊固在一起。油箱護罩I還與油箱2相連。如圖3、圖4所示，最好是，第一連接支架4由鋼板彎折而成，第二連接支架5由鋼管彎折而成。在第二連接支架5的中部設置有兩個第一安裝支耳5a，第一安裝支耳5a上開有供第一螺栓通過的第一螺栓過孔5b，第一螺栓穿過第一安裝支耳5a和第一連接支架4的中部，將第二連接支架5與第一連接支架4緊固在一起。在第二連接支架5的左右兩端設置有第二安裝支耳5c，第二安裝支耳5c上開有供第二螺栓通過的第二螺栓過孔5d，第一螺栓穿過第二安裝支耳5c和油箱護罩I前端底部對應設置的螺栓過孔，將第二連接支架5和油箱護罩I的前端底部緊固在一起。第二連接支架5也可以是由鋼板彎折而成，第一連接支架4和第二連接支架5不限于上述結構。油箱護罩I由內板和外板構成，圖5所示為油箱護罩I的外板，油箱護罩I的外板上共設置四個安裝點，包括兩個掛鉤6和兩個螺栓過孔7，一個掛鉤6位于外板的中部，一個掛鉤6位于外板的后部，兩個掛鉤6用于與油箱2相連，油箱2上對應設置有掛鉤孔。一個螺栓過孔7設置在油箱護板I的外板的前端頂部，用于與油箱I相連；另一個螺栓過孔7設置在油箱護板I的外板的前端底部，用于與安裝支架組合相連。綜上，油箱護罩I的前端頂部通過螺栓與油箱2相連，油箱護罩I的中部、后部分別通過掛鉤6與油箱2相連。當然油箱護罩I與油箱2的連接形式多種多樣，可以僅通過螺栓連接或僅通過掛鉤連接，螺栓及掛鉤的數量也可以根據需要設置。權利要求1.一種用于摩托車的油箱護罩安裝結構，包括油箱護罩(I)、油箱(2)和方向柱(3)，其特征在于所述油箱護罩(I)與方向柱(3)之間設置有左右對稱的安裝支架組合，所述安裝支架組合由前后布置的第一連接支架(4)和第二連接支架(5)組成，所述第一連接支架(4)的中部呈半圓環并通過該半圓環焊接在方向柱(3)的后方，第一連接支架(4)的左右兩端向后彎折，所述第二連接支架(5)的中部與第一連接支架(4)的左右兩端通過第一螺栓緊固在一起，第二連接支架(5)的左右兩端向后上方彎折并通過第二螺栓與油箱護罩(I)的前端底部緊固在一起，所述油箱護罩(I)與油箱(2)相連。2.按照權利要求I所述的用于摩托車的油箱護罩安裝結構，其特征在于所述第一連接支架(4)由鋼板彎折而成，第二連接支架(5)由鋼管彎折而成，在第二連接支架(5)的中部設置有兩個第一安裝支耳(5a)，所述第一安裝支耳(5a)上開有供第一螺栓通過的第一螺栓過孔(5b)，在第二連接支架(5)的左右兩端設置有第二安裝支耳(5c)，所述第二安裝支耳(5c)上開有供第二螺栓通過的第二螺栓過孔(5d)。3.按照權利要求I或2所述的用于摩托車的油箱護罩安裝結構，其特征在于所述油箱護罩(I)的前端頂部通過螺栓與油箱(2)相連，油箱護罩(I)的中部、后部分別通過掛鉤(6)與油箱⑵相連。專利摘要本技術公開了一種用于摩托車的油箱護罩安裝結構，油箱護罩與方向柱之間設置有左右對稱的安裝支架組合，安裝支架組合由前后布置的第一連接支架和第二連接支架組成，第一連接支架的中部呈半圓環并通過該半圓環焊接在方向柱的后方，第一連接支架的左右兩端向后彎折，第二連接支架的中部與第一連接支架的左右兩端通過第一螺栓緊固在一起，第二連接支架的左右兩端向后上方彎折并通過第二螺栓與油箱護罩的前端底部緊固在一起，所述油箱護罩與油箱相連。該結構有效解決了油箱護罩前端懸空造成的安裝不穩固、摩托車行駛過程中易發生晃動的問題，提高了駕乘的舒適性以及整車的美觀度。文檔編號B62J23/00GK202624481SQ201220192168公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日專利技術者趙正東, 何國蓉 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于摩托車的油箱護罩安裝結構，包括油箱護罩(1)、油箱(2)和方向柱(3)，其特征在于：所述油箱護罩(1)與方向柱(3)之間設置有左右對稱的安裝支架組合，所述安裝支架組合由前后布置的第一連接支架(4)和第二連接支架(5)組成，所述第一連接支架(4)的中部呈半圓環并通過該半圓環焊接在方向柱(3)的后方，第一連接支架(4)的左右兩端向后彎折，所述第二連接支架(5)的中部與第一連接支架(4)的左右兩端通過第一螺栓緊固在一起，第二連接支架(5)的左右兩端向后上方彎折并通過第二螺栓與油箱護罩(1)的前端底部緊固在一起，所述油箱護罩(1)與油箱(2)相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙正東，何國蓉，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：