隧道感應燈和隧道照明的感應控制方法技術

本發明專利技術涉及電子領域，公開了一種隧道感應燈和隧道照明的感應控制方法。本發明專利技術中，在隧道感應燈中不僅包含光源，還包含驅動器和移動目標傳感器。移動目標傳感器連接驅動器，檢測是否有經過車輛，并根據檢測結果向所述驅動器輸出相應的控制信號；驅動器連接光源，根據收到的控制信號調整向光源提供的輸出功率，調整后的輸出功率在無車輛通行時為預置的節能照明，而在有車通過時段，提前恢復到正常工作水平。使得在隧道中不需要24小時的長時間維持滿負荷照明，而是在有需要時(即在檢測到有車輛通過時)即刻提前恢復到正常照明水平，在保證安全行駛的同時，最大可能的節能，降低光源消耗的同時也延長了光源壽命和照明系統的維護成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電子領域，特別涉及隧道照明技木。
技術介紹
現有的隧道照明燈具普遍采用高壓鈉光燈和普通日光燈管作為光源。由于隧道照明必須24小時持續工作，所以對照明光源的壽命要求高，上述這些光源都要求毎年更換，維護成本很高。而且這些光源都不能用 于頻繁開關或輸出亮度調節的應用。因此，近年來出現的采取無極電感熒光燈或LED(發光二極管)等作為光源的燈具，壽命比較長，但是仍然需要24小時的長時間照明。然而，本專利技術的專利技術人發現，由于大量的隧道都建造于山區，車輛、交通并不頻繁，尤其是隧道中沒有車輛通過的時間占很大比例，24小時的長時間照明不但造成電カ耗費，而且消耗著光源的有限壽命，加大了更換新燈的維修保養的成本。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供ー種，使得在保證行駛安全的前提下，最大可能的節能，降低光源消耗的同時也延長了光源壽命和照明系統的維護成本。為解決上述技術問題，本專利技術的實施方式提供了ー種隧道感應燈，包含光源、驅動器、設置在光源所在位置前方預定距離的移動目標傳感器；所述移動目標傳感器連接所述驅動器，所述移動目標傳感器檢測是否有經過車輛，井根據檢測結果向所述驅動器輸出相應的控制信號；所述驅動器連接所述光源，所述驅動器根據來自所述移動目標傳感器的控制信號，調整向所述光源提供的輸出功率；其中，所述移動目標傳感器在未檢測到有車輛通過時，向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號；所述驅動器在接收到來自所述移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號時，調整向所述光源提供的輸出功率，所述調整后的輸出功率處于預置的節能工作的低度水平；所述移動目標傳感器在檢測到有車輛通過時，將在設定的時間內，停止向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號或向所述驅動器輸出表示正常工作的控制信號；所述驅動器在停止收到來自所述移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號或在收到來自所述移動目標傳感器的表示正常工作的控制信號時，將自動調整向所述光源提供的輸出功率，所述調整后的輸出功率處于預置的正常工作的照度水平，并且所述驅動器在設定的時間內維持該正常照明水平。本專利技術的實施方式還提供了ー種隧道照明的感應控制方法，包含以下步驟利用移動目標傳感器檢測經過的車輛，井根據檢測結果向用于驅動光源進行照明的驅動器輸出相應的控制信號；所述驅動器根據接收到的來自所述移動目標傳感器的控制信號，調整向所述光源提供的輸出功率；其中，所述移動目標傳感器在未檢測到有車輛通過時，向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號；所述驅動器在接收到來自所述移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號時，調整 向所述光源提供的輸出功率，所述調整后的輸出功率處于預置的節能工作的低度水平；所述移動目標傳感器在檢測到有車輛通過時，將在設定的時間內，停止向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號或向所述驅動器輸出表示正常工作的控制信號；所述驅動器在停止收到來自所述移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號或在收到來自所述移動目標傳感器的表示正常工作的控制信號時，將自動調整向所述光源提供的輸出功率，所述調整后的輸出功率處于預置的正常工作的照度水平，并且所述驅動器在所述設定的時間內維持該正常照明水平。本專利技術實施方式相對于現有技術而言，由于在隧道感應燈中不僅包含光源，還包含驅動器和移動目標傳感器，移動目標傳感器在未檢測到有車輛通過時，向驅動器輸出表示節能工作的控制信號，在檢測到有車輛通過時，將在設定的時間內，停止向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號或向所述驅動器輸出表示正常工作的控制信號，驅動器根據接收到的來自移動目標傳感器的控制信號時，調整向光源提供的輸出功率，調整后的輸出功率在無車輛通行時為預置的節能照明，而在有車通過時段，提前恢復到正常工作水平。使得在隧道中不需要24小時的長時間維持滿負荷照明，而是在有需要時(即在檢測到有車輛通過時)即刻提前恢復到正常照明水平。在保證安全行駛的同時，達到最大可能的節能，降低光源消耗的同時也延長了光源壽命和照明系統的維護成本。另外，驅動器還用于在調整向光源提供的輸出功率時，根據接收到的來自移動目標傳感器的控制信號變化的頻度，向光源提供不同等級的輸出功率。由于光源的實際運行功率由驅動器控制，使得光源的照射強度可根據實際情況進行調整，如在車輛活動頻繁吋，可以使照度調到更高水平以提高安全性。另外，光源可以為平面型外電極熒光燈、高頻感應無極燈、發光二極管LED等等，使得本專利技術具備廣泛的應用場景。另外，隧道感應燈還包含故障檢測系統，用于檢測移動目標傳感器、驅動器和信號傳輸系統，并在檢測到移動目標傳感器、驅動器或信號傳輸系統發生故障時，控制光源的照明強度維持在預設的正常運行水平。從而使得在移動目標傳感器或驅動器處于失控的狀態吋，以防止“失明”，以確保隧道行駛的安全。附圖說明圖I是根據本專利技術第一實施方式的隧道感應燈的結構示意圖；圖2是根據本專利技術第一實施方式的隧道感應燈的具體實現結構圖；圖3是根據本專利技術第二實施方式的隧道感應燈的結構示意圖；圖4是根據本專利技術第二實施方式的隧道感應燈的具體實現結構圖；圖5是根據本專利技術第三實施方式的隧道照明的感應控制方法流程圖。具體實施例方式本專利技術的第一實施方式涉及ー種隧道感應燈，該隧道感應燈包含光源、驅動器、設置在光源所在位置前方預定距離的移動目標傳感器，光源和移動目標傳感器分別與驅動器連接，如圖I所示。其中，預定距離可以是50米以外，也就是說，移動目標傳感器設置在光源所在位置前方50米以外的位置。在本實施方式中，移動目標傳感器可以通過導線與驅動器連接。其中，移動目標傳感器用于檢測是否有經過車輛，井根據檢測結果向驅動器輸出相應的控制信號，驅動器用于根據接收到的來自該移動目標傳感器的控制信號，調整向光源提供的輸出功率，調整后的輸出功率在無車輛通行時為預置的節能照明，而在有車通過時段，提前恢復到正常工作水平。具體地說，移動目標傳感器在未檢測到有車輛通過時，向驅動器輸出表示節能エ作的控制信號；驅動器在接收到來自移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號時，調整 向光源提供的輸出功率，該調整后的輸出功率處于預置的節能工作的低度水平。移動目標傳感器在檢測到有車輛通過時，將在設定的時間內，停止向驅動器輸出表示節能工作的控制信號或向驅動器輸出表示正常工作的控制信號；驅動器在停止收到來自移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號或在收到來自移動目標傳感器的表示正常工作的控制信號吋，將自動調整向光源提供的輸出功率，該調整后的輸出功率處于預置的正常工作的照度水平，并在設定的時間內維持該正常照明水平。本實例中的驅動器是由雙功率輸出的變壓器、繼電器組合而成的。比如說，如圖2所示，每5米或10米的隧道照明燈具組(即光源)并聯聯接，并通過一常通繼電器的常閉觸點連接到ー變壓器高輸出端，變壓器輸入端接向電源。雙電壓變壓器另有一低電壓輸出端，該輸出端與繼電器常開觸點連接。繼電器的操作信號輸入端直接連到遠處的紅外移動感應延時傳感器(即移動目標傳感器)的輸出端，傳感器的輸入端接到電源輸入。紅外移動感應延時傳感器可以設置在隧道前方60 100米處，當沒有車輛經過時紅外移動感應延時傳感器處于導通狀態，驅動器內的繼電器吸合，電壓輸出端聯接到變壓器低壓輸出端。照明處在預設的低功率驅動，節約電耗。當有車輛進入紅外感應器視區本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隧道感應燈，其特征在于，包含光源、驅動器、設置在光源所在位置前方預定距離的移動目標傳感器；所述移動目標傳感器連接所述驅動器，所述移動目標傳感器檢測是否有經過車輛，并根據檢測結果向所述驅動器輸出相應的控制信號；所述驅動器連接所述光源，所述驅動器根據來自所述移動目標傳感器的控制信號，調整向所述光源提供的輸出功率；其中，所述移動目標傳感器在預先設定的的時間內未檢測到有車輛通過時，向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號；所述驅動器在接收到來自所述移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號時，調整向所述光源提供的輸出功率，所述調整后的輸出功率處于預置的節能工作的低度水平；所述移動目標傳感器在檢測到有車輛通過時，將在設定的時間內，停止向所述驅動器輸出表示節能工作的控制信號或向所述驅動器輸出表示正常工作的控制信號；所述驅動器在停止收到來自所述移動目標傳感器的表示節能工作的控制信號或在收到來自所述移動目標傳感器的表示正常工作的控制信號時，將自動調整向所述光源提供的輸出功率，所述調整后的輸出功率處于預置的正常工作的照度水平，并且所述驅動器在設定的時間內維持該正常照明水平。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：關德威，阮祎，關福民，
申請(專利權)人：寧波福民照明科技有限公司，
類型：發明
國別省市：