礦用擋車(chē)欄制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)一種礦用擋車(chē)欄，包括主控制箱和擋車(chē)欄本體，所述擋車(chē)欄本體包括兩平行設(shè)置的豎桿，豎桿其中一面靠近頂部的位置和中部均設(shè)有橫桿，靠近頂部的一根橫桿上表面設(shè)有固定環(huán)，所述控制桿通過(guò)連接線與主控制箱連接，連接線外表面包覆有連接管，控制桿與分控制箱連接，分控制箱設(shè)置于巷道頂部，所述分控制箱與主控制箱連接，所述滑輪設(shè)置于巷道頂部，鋼繩繞制于滑輪上，鋼繩其中一端與安裝環(huán)連接，鋼繩另一端與主控制箱連接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)能承受更大的沖擊，還能檢測(cè)到礦車(chē)的速度，方便主控制箱控制擋車(chē)欄的開(kāi)啟與閉合。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于礦業(yè)生產(chǎn)輔助裝置，具體涉及一種礦用擋車(chē)欄。
技術(shù)介紹
擋車(chē)欄是礦井斜巷運(yùn)輸中預(yù)防跑車(chē)的工具，它能在發(fā)生跑車(chē)的時(shí)候?qū)⒌V車(chē)擋住，以保證斜巷的安全?，F(xiàn)在的擋車(chē)欄一般由橫桿和豎桿組成，然后通過(guò)滑輪和鋼繩與控制部分連接?，F(xiàn)在的擋車(chē)欄由于只靠?jī)筛Q桿支撐，受到撞擊很容易產(chǎn)生搖晃。另外，如果擋車(chē)欄出現(xiàn)故障，一旦發(fā)生跑車(chē)就很難有效的擋住礦車(chē)，這樣對(duì)人們的安全是一種很大的威脅。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種礦用擋車(chē)欄，能承受更大的沖擊，還能檢測(cè)到礦車(chē)的速度，方便主控制箱控制擋車(chē)欄的開(kāi)啟與閉口 ο本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種礦用擋車(chē)欄，包括主控制箱和擋車(chē)欄本體，所述主控制箱設(shè)置于巷道頂部，所述擋車(chē)欄本體包括兩平行設(shè)置的豎桿，豎桿其中一面靠近頂部的位置和中部均設(shè)有橫桿，靠近頂部的一根橫桿上表面設(shè)有固定環(huán)，豎桿上與橫桿相對(duì)的一面設(shè)有鋼網(wǎng)，豎桿上與橫桿相對(duì)的一面靠近底部的位置設(shè)有支撐腳，還包括控制桿、分控制箱、滑輪和鋼繩，所述控制桿通過(guò)連接線與主控制箱連接，連接線外表面包覆有連接管，控制桿與分控制箱連接，分控制箱設(shè)置于巷道頂部，所述分控制箱與主控制箱連接，所述滑輪設(shè)置于巷道頂部，鋼繩繞制于滑輪上，鋼繩其中一端與安裝環(huán)連接，鋼繩另一端與主控制箱連接。作為優(yōu)選，所述支撐腳與橫桿可拆卸連接。本技術(shù)的有益效果在于由于設(shè)置有支撐腳，在進(jìn)行擋車(chē)時(shí)更加的穩(wěn)定。分控制箱和控制桿的設(shè)置能方便的感應(yīng)到礦車(chē)的速度，方便主控制箱開(kāi)啟或關(guān)閉擋車(chē)欄本體。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)擋車(chē)欄本體主視圖。圖中1、橫桿；2、豎桿；3、固定環(huán)；4、連接管；5、控制桿；6、鋼繩；7、分控制箱；8、主控制箱；9、滑輪；10、支撐腳；11、鋼網(wǎng)。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I和圖2所示，一種礦用擋車(chē)欄，包括主控制箱8和擋車(chē)欄本體，所述主控制箱8設(shè)置于巷道頂部，所述擋車(chē)欄本體包括兩平行設(shè)置的豎桿2，豎桿2其中一面靠近頂部的位置和中部均設(shè)有橫桿I，靠近頂部的一根橫桿I上表面設(shè)有固定環(huán)3,豎桿2上與橫桿I相對(duì)的一面設(shè)有鋼網(wǎng)11，豎桿2上與橫桿I相對(duì)的一面靠近底部的位置設(shè)有支撐腳10，還包括控制桿5、分控制箱7、滑輪9和鋼繩6，所述控制桿5通過(guò)連接線與主控制箱8連接，連接線外表面包覆有連接管4，控制桿5與分控制箱7連接，分控制箱7設(shè)置于巷道頂部，所述分控制箱7與主控制箱8連接，所述滑輪9設(shè)置于巷道頂部，鋼繩6繞制于滑輪9上，鋼繩6其中一端與安裝環(huán)3連接，鋼繩9另一端與主控制箱8連接。作為優(yōu)選，所述支撐腳10與橫桿I可拆卸連接。平時(shí)，擋車(chē)欄本體處于開(kāi)啟狀態(tài)?？刂茥U5和分控制箱7位于巷道前端，即首先與礦車(chē)接觸的一端。控制桿5的高度以能接觸到礦車(chē)為設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。控制桿5在與礦車(chē)接觸的時(shí)候產(chǎn)生信號(hào)傳輸?shù)礁髯詫?duì)應(yīng)的分控制箱7，如果礦車(chē)勻速，分控制箱7就不傳輸信號(hào)到主控制箱8。如果礦車(chē)超速的話，分控制箱7將得到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街骺刂葡?，控制主控制箱 8的運(yùn)行。主控制箱8啟動(dòng)，放下?lián)踯?chē)欄本體，這樣能有效保證人們的安全。權(quán)利要求1.一種礦用擋車(chē)欄，包括主控制箱和擋車(chē)欄本體，所述主控制箱設(shè)置于巷道頂部，其特征在于所述擋車(chē)欄本體包括兩平行設(shè)置的豎桿，豎桿其中一面靠近頂部的位置和中部均設(shè)有橫桿，靠近頂部的一根橫桿上表面設(shè)有固定環(huán)，豎桿上與橫桿相對(duì)的一面設(shè)有鋼網(wǎng)，豎桿上與橫桿相對(duì)的一面靠近底部的位置設(shè)有支撐腳，還包括控制桿、分控制箱、滑輪和鋼繩，所述控制桿通過(guò)連接線與主控制箱連接，連接線外表面包覆有連接管，控制桿與分控制箱連接，分控制箱設(shè)置于巷道頂部，所述分控制箱與主控制箱連接，所述滑輪設(shè)置于巷道頂部，鋼繩繞制于滑輪上，鋼繩其中一端與安裝環(huán)連接，鋼繩另一端與主控制箱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用擋車(chē)欄，其特征在于所述支撐腳與橫桿可拆卸連接。專(zhuān)利摘要本技術(shù)公開(kāi)一種礦用擋車(chē)欄，包括主控制箱和擋車(chē)欄本體，所述擋車(chē)欄本體包括兩平行設(shè)置的豎桿，豎桿其中一面靠近頂部的位置和中部均設(shè)有橫桿，靠近頂部的一根橫桿上表面設(shè)有固定環(huán)，所述控制桿通過(guò)連接線與主控制箱連接，連接線外表面包覆有連接管，控制桿與分控制箱連接，分控制箱設(shè)置于巷道頂部，所述分控制箱與主控制箱連接，所述滑輪設(shè)置于巷道頂部，鋼繩繞制于滑輪上，鋼繩其中一端與安裝環(huán)連接，鋼繩另一端與主控制箱連接。本技術(shù)能承受更大的沖擊，還能檢測(cè)到礦車(chē)的速度，方便主控制箱控制擋車(chē)欄的開(kāi)啟與閉合。文檔編號(hào)B61K7/00GK202641733SQ20122018270公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日專(zhuān)利技術(shù)者劉家池 申請(qǐng)人:劉家池本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種礦用擋車(chē)欄，包括主控制箱和擋車(chē)欄本體，所述主控制箱設(shè)置于巷道頂部，其特征在于：所述擋車(chē)欄本體包括兩平行設(shè)置的豎桿，豎桿其中一面靠近頂部的位置和中部均設(shè)有橫桿，靠近頂部的一根橫桿上表面設(shè)有固定環(huán)，豎桿上與橫桿相對(duì)的一面設(shè)有鋼網(wǎng)，豎桿上與橫桿相對(duì)的一面靠近底部的位置設(shè)有支撐腳，還包括控制桿、分控制箱、滑輪和鋼繩，所述控制桿通過(guò)連接線與主控制箱連接，連接線外表面包覆有連接管，控制桿與分控制箱連接，分控制箱設(shè)置于巷道頂部，所述分控制箱與主控制箱連接，所述滑輪設(shè)置于巷道頂部，鋼繩繞制于滑輪上，鋼繩其中一端與安裝環(huán)連接，鋼繩另一端與主控制箱連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉家池，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：劉家池，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：