鈕扣氣缸，主要由連接蓋(1)、氣缸上蓋(2)、伸縮氣囊(3)、拉簧(4)、氣缸下蓋(5)和進出氣管(6)組成，其特征在于：進出氣管(6)和伸縮氣囊(3)連通并固定在一起，伸縮氣囊(3)和氣缸下蓋(5)粘結(jié)固定，拉簧(4)穿過伸縮氣囊(3)的中心通孔一端和氣缸上蓋(2)固定，另一端固定在氣缸下蓋(5)的拉簧固定孔柱(51)內(nèi)，連接蓋(1)套在氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)上，并和氣缸下蓋(5)固定連接，從而將氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)固定在一起，形成一體式結(jié)構(gòu)，達到設(shè)計目的。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種氣缸，尤其是一種適用于機械和電子行業(yè)，能將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動的超小體積的鈕扣氣缸。
技術(shù)介紹
隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，各 類機械及電子設(shè)備體積越來越少，以適用特殊領(lǐng)域的發(fā)展，隨著體積的小型化就限制了一些元器件的應(yīng)用，從而阻礙了體積小型的設(shè)備的發(fā)展，尤其是需要應(yīng)用到氣缸的領(lǐng)域，現(xiàn)有的氣缸體積大多都比較大，因此在一些空間小、行程小的地方受到限制，必須有一種體積小的氣缸來滿足空間結(jié)構(gòu)大大縮小的特殊要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是研制一種解決上述問題，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，適用于機械和電子行業(yè)，能將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動的超小體積的鈕扣氣缸。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)本技術(shù)主要由連接蓋、氣缸上蓋、伸縮氣囊、拉簧、氣缸下蓋和進出氣管組成，其特征在于進出氣管和伸縮氣囊連通并固定在一起，伸縮氣囊和氣缸下蓋粘結(jié)固定，拉簧穿過伸縮氣囊的中心通孔一端和氣缸上蓋固定，另一端固定在氣缸下蓋的拉簧固定孔柱內(nèi)，連接蓋套在氣缸上蓋和氣缸下蓋上，并和氣缸下蓋固定連接，從而將氣缸上蓋和氣缸下蓋固定在一起，形成一體式結(jié)構(gòu)，其中，連接蓋形成有限位結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向凸緣，氣缸上蓋形成有導(dǎo)向槽和限位凸臺結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)和限位凸臺結(jié)構(gòu)配合，形成氣缸的行程限位，導(dǎo)向凸緣和導(dǎo)向槽配合，形成直線移動導(dǎo)軌，達到設(shè)計目的。使用時，鈕扣氣缸設(shè)置在機構(gòu)上時，連接蓋外接其他工件，氣缸下蓋外接另外的工件，通過進出氣管向伸縮氣囊充氣時，伸縮氣囊伸展，將氣缸上蓋向上頂起，同時拉簧拉伸，限位凸臺結(jié)構(gòu)到達限位結(jié)構(gòu)位置處時，形成氣缸的最大行程，當(dāng)停止充氣時，同時讓伸縮氣囊與大氣相通，或者從伸縮氣囊抽氣，此時拉簧將氣缸上蓋拉回原位，完成鈕扣氣缸伸縮動作，達到設(shè)計目的。本技術(shù)具有下列優(yōu)點I、經(jīng)由本技術(shù)的實施，體積小巧，安裝簡單，氣密性好、節(jié)省空間。2、經(jīng)由本技術(shù)的實施，可以在一物體上下面對稱固定鈕扣氣缸，可實現(xiàn)物體上下往復(fù)運動。3、經(jīng)由本技術(shù)的實施，可以將多個鈕扣氣缸同向安裝使用，可時現(xiàn)多行程運動。4、經(jīng)由本技術(shù)的實施，可以制造多合一的鈕扣氣缸，實現(xiàn)多行程運動。附圖說明以下結(jié)合附圖對本技術(shù)進一步說明，但不作為對本技術(shù)的限制。圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I連接蓋、11限位結(jié)構(gòu)、12導(dǎo)向凸緣、2氣缸上蓋、21導(dǎo)向槽、22限位凸臺結(jié)構(gòu)、3伸縮氣囊、4拉簧、5氣缸下蓋、51、拉簧固定孔柱、6進出氣管具體實施方式圖1-2中所示本技術(shù)主要由連接蓋I、氣缸上蓋2、伸縮氣囊3、拉簧4、氣缸下蓋5和進出氣管6組成，其特征在于進出氣管6和伸縮氣囊3連通并固定在一起，伸縮氣囊3和氣缸下蓋5粘結(jié)固定，拉簧4穿過伸縮氣囊3的中心通孔一端和氣缸上蓋2固定，另 一端固定在氣缸下蓋5的拉簧固定孔柱51內(nèi)，連接蓋I套在氣缸上蓋2和氣缸下蓋5上，并和氣缸下蓋5固定連接，從而將氣缸上蓋2和氣缸下蓋5固定在一起，形成一體式結(jié)構(gòu)，其中，連接蓋I形成有限位結(jié)構(gòu)11和導(dǎo)向凸緣12，氣缸上蓋2形成有導(dǎo)向槽21和限位凸臺結(jié)構(gòu)22，限位結(jié)構(gòu)11和限位凸臺結(jié)構(gòu)22配合，形成氣缸的行程限位，導(dǎo)向凸緣12和導(dǎo)向槽21配合，形成直線移動導(dǎo)軌，達到設(shè)計目的。本技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，體積小，適用于機械和電子行業(yè)，將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動，廣泛應(yīng)用子鈕扣氣缸領(lǐng)域。權(quán)利要求1.鈕扣氣缸，由連接蓋(I)、氣缸上蓋(2)、伸縮氣囊(3)、拉簧(4)、氣缸下蓋(5)和進出氣管(6)組成，其特征在于進出氣管(6)和伸縮氣囊(3)連通并固定在一起，伸縮氣囊(3)和氣缸下蓋(5)粘結(jié)固定，拉簧(4)穿過伸縮氣囊(3)的中心通孔一端和氣缸上蓋(2)固定，另一端固定在氣缸下蓋(5)的拉簧固定孔柱(51)內(nèi)，連接蓋(I)套在氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)上，并和氣缸下蓋(5)固定連接，從而將氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)固定在一起，形成一體式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鈕扣氣缸，其特征是所述連接蓋(I)形成有限位結(jié)構(gòu)(11)和導(dǎo)向凸緣(12)，氣缸上蓋⑵形成有導(dǎo)向槽(21)和限位凸臺結(jié)構(gòu)(22)，限位結(jié)構(gòu)(11)和限位凸臺結(jié)構(gòu)(22)配合，形成氣缸的行程限位，導(dǎo)向凸緣(12)和導(dǎo)向槽(21)配合。·專利摘要鈕扣氣缸，主要由連接蓋(1)、氣缸上蓋(2)、伸縮氣囊(3)、拉簧(4)、氣缸下蓋(5)和進出氣管(6)組成，其特征在于進出氣管(6)和伸縮氣囊(3)連通并固定在一起，伸縮氣囊(3)和氣缸下蓋(5)粘結(jié)固定，拉簧(4)穿過伸縮氣囊(3)的中心通孔一端和氣缸上蓋(2)固定，另一端固定在氣缸下蓋(5)的拉簧固定孔柱(51)內(nèi)，連接蓋(1)套在氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)上，并和氣缸下蓋(5)固定連接，從而將氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)固定在一起，形成一體式結(jié)構(gòu)，達到設(shè)計目的。文檔編號F15B15/08GK202646216SQ20122026248公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日專利技術(shù)者曹經(jīng)緯 申請人:曹經(jīng)緯本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
鈕扣氣缸，由連接蓋(1)、氣缸上蓋(2)、伸縮氣囊(3)、拉簧(4)、氣缸下蓋(5)和進出氣管(6)組成，其特征在于：進出氣管(6)和伸縮氣囊(3)連通并固定在一起，伸縮氣囊(3)和氣缸下蓋(5)粘結(jié)固定，拉簧(4)穿過伸縮氣囊(3)的中心通孔一端和氣缸上蓋(2)固定，另一端固定在氣缸下蓋(5)的拉簧固定孔柱(51)內(nèi)，連接蓋(1)套在氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)上，并和氣缸下蓋(5)固定連接，從而將氣缸上蓋(2)和氣缸下蓋(5)固定在一起，形成一體式結(jié)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹經(jīng)緯，
申請(專利權(quán))人：曹經(jīng)緯，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。